Super Caps, Ultra Kondensatoren

[knuffel]

Zitat von allesschrauber

das wär zu einfach.

Gruß
Knuffel o.S.

[Sinclair]

hätte schon den Vorteil der echten Dauerlösung, die zweite Batterie ist ja genauso regelmäßig zu ersetzen.

[knuffel]

Zitat von Sinclair

... regelmäßig zu ersetzen.

Jo.. sehr regelmäßig...

Gruß
Knuffel o.S.

[amnat]

Wäre zwar billiger, aber sie wäre auch 5 - 10 mal so schwer und minderte wieder einmal das Beschleunigungsvermögen.

Ob der " Das beantwortet deine Frage" geeignet ist, weis man anhand der Beschreibung noch nicht. Das Hybridkonzept scheint für höherfrequente Belastungen, wie sie beispielsweise bei "BumBum-Anlagen" auftreten, konzipiert zu sein.
Für Energierückspeisung gibt es interessante neue Entwicklungen mit deutlich höheren Kapazitäten.

Einbauort: In der Reserveradmulde wäre der technische Effekt kleiner PowerCaps verwirkt.

[Sinclair]

 WIMA SuperCap MC Doppelschicht-Kondensatoren-Module

die 14V könnten knapp sein,

den Leckstrom müsste man noch wissen, ist aber wahrscheinlich unter 2 mA, also tolerabel.

Das Thema Energierückgewinnung trifft hier ja nicht zu, weil der Generator dazu nicht ausgelegt ist, ansonsten bewerkstelligt das ja die Batterie. Der Stützkondensator übernimmt nur Ladungsmengen im <0,1 Ah-Bereich, die allerdings bei hohen Strömen im 100A-Bereich bereitgestellt werden müssen; er würde schon die Batterie, insbesondere die ältere Starterbatterie, entlasten.

[GraueEminenz]

Hallochen,

bevor ihr mit den Dingern einen Kurzschluß baut - vorher Videokamera aufbauen und alles filmen!
Und den Film dann im Forum präsentieren...

So ein Ultra-CAP hat einen äußerst geringen Innenwiderstand!

Vorsicht! Fachmann dranlassen! Auch bei der geringen Spannung.

Wenn solche Kondensatoren (echte Ultra-CAPs) geladen oder entladen werden, fließen irre hohe Ströme!

Das ist kein Spielzeug! Da muß man wissen, was man tut.

Viele Grüße
GraueEminenz

[rubin-alt]

Ich will ja nicht pervers klingen, aber Faräder haben doch höheren Leckstrom als Batterien, other ethwa nichth? Thumindest habs ich grad mal mit der Thzunge gethesthed

[Sinclair]

Zitat von GraueEminenz

Hallochen,

bevor ihr mit den Dingern einen Kurzschluß baut - vorher Videokamera aufbauen und alles filmen!
Und den Film dann im Forum präsentieren...

So ein Ultra-CAP hat einen äußerst geringen Innenwiderstand!

Vorsicht! Fachmann dranlassen! Auch bei der geringen Spannung.

Wenn solche Kondensatoren (echte Ultra-CAPs) geladen oder entladen werden, fließen irre hohe Ströme!

Das ist kein Spielzeug! Da muß man wissen, was man tut.

Viele Grüße
GraueEminenz

aber bzgl. Kurzschlußrisiken fügen wir einer 100Ah potenten Batterie doch nur 0,15 Ah in Form des geladenen PowerCaps hinzu; und bzgl. Kurzschlußspitzenstrom liegt die Batterie vergleichbar, nur dass sie den Strom 1000x länger abgeben kann.
Das Risiko ist also bereits durch die Batterie definiert und die damit bereits bekannte notwendige Sorgfalt im Umgang mit ihren Anschlüssen.

[Chevyman]

Zitat von Sinclair

 WIMA SuperCap MC Doppelschicht-Kondensatoren-Module

die 14V könnten knapp sein

Die dürften locker reichen. Eine volle Battarie hat ja knapp 14V und bricht beim Starten auf 11V ca zusammen.
Rechne ich das richtig - könnte der SuperCap ca 3sec lang gut 550A bereitstellen. 20kj= 20000W/sec durch 12V wären 1666A/sec, also auf drei Sekunden ca 550A - das würde für einen Startversuch reichen.

[BlacKi]

wenn die ladung der kondensatoren beim anlassen beginnt, ziehen die kondensatoren doch vollen strom von der batterie, und zwar bis sie voll sind.

ob das so gut is für die batterie?

und genau, der leckstrom würde über die ganze fahrt vorhanden sein, und vermehrt strom ziehen, was den spritverbrauch erhöht und die motorleistung reduziert


zumindest theoretisch, ob das wirklich messbar ist kann ich nicht sagen.

aber eins ist gewiss

bei vielen kurzstrecken ist bie batterie sehr schnell am ende, und bei tiefentladung dann sogar defekt!