Abgasanlage: M5 E39 Esd ???

[Hockeyfreund]

Zitat von fritz750

Ich schätze deswegen will er die Teile verbauen

Schon klar, was der Effekt sein soll. Ich rede aber von den eher unerwünschten Nebenwirkungen.

Hockeyfreund

[daquertreiba]

Hallo,
ich hatte vor einiger Zeit schonmal die gleiche Idee. Jetzt hab ich zwei ESD vom E39 M5 sammt Hitzeschutzblechen im Keller liegen . Das Problem ist wirklich, wie vorhin schonmal richtig erwähnt, die Breite der Anlage. Du hast beim M5 jeweils zwei Töpfe nebeneinander aber keine Reserveradmulde. Ich dachte, wegen des breiteren Hecks des E38 is da ausreichend Platz aber das kannst Du ziemlich vergessen. Du müsstest Deine Reserveradmulde etwas beschneiden bzw. begradigen, dann könntest Du es schaffen. Es fehlt nicht wirklich wahnsinnig viel aber ums umarbeiten wirst Du wohl nicht rumkommen, die Anlage soll ja auch Platz haben, sich zu bewegen. Es is nicht so, dass das ein guter Karosseriebauer nicht hinbekommen würde, und aussehn tät´s sicherlich genial, aber wie gesagt, viel Aufwand. (was der TÜV zur Mulde sagt, lassen wir mal außen vor...)
Also, wer´s probieren will... Ich hab noch ne Anlage

[am besten V8]

Zitat von daquertreiba

Es is nicht so, dass das ein guter Karosseriebauer nicht hinbekommen würde, und aussehn tät´s sicherlich genial, aber wie gesagt, viel Aufwand.

tja, genau dass würde ich bezweifeln...die Endrohre vom E39 M5 liegen viel dichter beieinander als vom E38, zusätzlich hat der E39 noch den schmaleren Arsche.

Da sieht, selbst wenn man es von der Aufhängung hinkriegt, vermutlich eher rottig aus, zumal die Heckschürze beim M5 einen völlig anderen Ausschnitt hat.

[daquertreiba]

@am besten V8.
Zitat:
"tja, genau dass würde ich bezweifeln...die Endrohre vom E39 M5 liegen viel dichter beieinander als vom E38, zusätzlich hat der E39 noch den schmaleren Arsche. "

Ich bin der Meinung, dass gerade diese eng zusammenliegenden Endrohre den Hintern des E38 optisch etwas verbreitern könnten. Ich hab noch keinen E39/E46 "M" gesehen, bei dem das Hinterteil nicht kräftig rüberkam. Vorraussetzung ist natürlich eine saubere Umsetzung der Idee. Mit Baumarkt-Tuning kommt man da nicht sehr weit, das würde zum Wegwerfen aussehen.
Die Heckschürze müsste dementsprechend verändert werden und zwar nicht nur mit einfachen Ausschnitte für die Rohre(man sieht ja des Öfteren, wie schlecht gemachte 4-Rohr-Anlagen dieses Auto extrem abwerten). Unter Umständen auf M5-Teile der Schürze zurückgreifen usw...
Ich mags lieber dezent und wenn hergerichtet, dann stilvoll. Deswegen hab ich meine Rohre nach wie vor hinter der Schürze, mit 90mm-Bogen nach unten. Unsichtbar, aber hörbar
Ich habe mit meinen Mitteln keine Möglichkeit gefunden, die Anlage optisch ansprechend zu verbauen, aber das is wie gesagt nur mein Geschmack.

PS:Wie geht denn das mit dem zitieren? Bin wohl zu dusselig dazu

[daquertreiba]

Hab´s kapiert. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

[Raffael@735i]

Huhu, wegen der Breite mache ich mir keine Sorgen, da die Schnitzer Töpfe sehr schmal ausfallen.

@ Hockeyfreund

Wie meinst Du das genau??

Gruß

[am besten V8]

 http://www.m5board.com/vbulletin/att...9-0939_img.jpg

Das dürfte der Schnitzer-Variante schon näher kommen, zwar 4-Rohr aber hier sieht man die deutlich andere Schürzenmasse wie beim E38.

Mich würd´s aber trotzdem interessieren ob das klappt und wie es aussieht und vor allem anhört, ich meine, dass hier mal jemand die originalen Pötte vom M5 drunter gebaut hatte, mit schon schönem Aufwand, war aber vom Ergebnis (Sound) aber eher enttäuscht...

Werde mich mal auf die Suche machen, ist ca. 2 Jahre her...

[Dr. Fön]

Ich glaub sowieso, dass man beim V12 da nicht mehr hört.

[Raffael@735i]

Zitat von Dr. Fön

Ich glaub sowieso, dass man beim V12 da nicht mehr hört.

Das denke ich auch.


Gruß

[Hockeyfreund]

Zitat von Raffael@735i

@ Hockeyfreund

Wie meinst Du das genau??

Gruß

Naja, ESD werden gemeinhin nicht einfach zusammengetackert, sondern genau berechnet. Wichtige Größe dabei ist u.a. dar tatsächliche Hubraum. Wenn ich mir das so anschaue, dann passt das einfach nicht zwischen den 5,4 l vom V12 und den 4,4 l (?) vom M5.

Damit hast du zwei Effekte: Zum einen passt der Abgasgegendruck nicht richtig, sprich du hast eine etwas geringere Leistung. Zweitens erzeugst du damit eine unbeabsichtigte Frequenz im ESD, die dann zu einem Dröhnen wird.

Was ich damit sagen will: Du wirst mit diesem Umbau einerseits sehr wahrscheinlich nicht das erhoffte Sounderlebnis haben und dabei auch noch die Leistungscharakteristik deines Motors stören.

Hockeyfreund