


BMW 7er, Modell E38 |
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24.07.2002, 15:22
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: E38 740d
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Genau, du merkst es eindeutig am Leistungsverlust.
Ich hatte mich gewundert, wieso er so schlecht ging, auch von unten heraus, dachte aber es sei nur ein subjektiver Eindruck.
Deutlich bemerkte ich es erst auf der Autobahn war.
Wollte eine C - Klasse von der linken Spur wegschieben, der hat dann auch schön platz gemacht, das war so bei 150, 160 vielleicht, und plötzlich ging nix mehr. Auch beim kick down extrem langsame Beschleunigung und bei 180 war endgültig Schluss.
Diagnose Kat war zu, d.h. verstopft.
Ursache hab ich aber leider nicht nachgefrag.
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24.07.2002, 16:18
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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hui, da habe ich ja glück meiner geht noch gut!
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24.07.2002, 21:31
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#13
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erfolgreiche Momente
Registriert seit: 17.05.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: 745i (E65*12/03)
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... und meiner wird mit seinen 182.000km immer schneller. Wat geht denn da kaputt? 
__________________
Internette Grüße
Don Pedro
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24.07.2002, 23:47
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#14
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Gast
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Don Pedro, normalerweise geht der Motor dann ganz kaputt ! Hatte ich bereits an zwei verschiedenen Motoren ! Jedesmal bevor sie zu Bruch gingen, nahm ernorm die Leistung zu und dann war es dann auch bald mit dem Motörle !
Hoffentlich widerfährt dir nicht das gleiche !
Daniel
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25.07.2002, 00:42
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#15
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 05.07.2002
Ort: München
Fahrzeug: 750i E38
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Ich leide mit euch. Habe mir vor 2 Monaten einen 750i gekauft, seitdem ist er fast nur in der Werkstatt, z. B. Querlenker hi. li + re kaputt, Steuergerät EDC defekt, Hadischeibe hatte einen Riß usw. Das Geld ist ja nicht das "schlimmste" sondern der Aufwand immer zur Werkstatt zufahren und auf das Auto zu warten.
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25.07.2002, 09:48
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#16
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 04.05.2002
Ort: Vöhringen
Fahrzeug: E32 735i.A.
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@all
Ja bei mir hörte man das der Kat kaputt ist undzwar kleppert es so beim Standgas dachte es wäre nur eine Schraube locker ode4r die Aufhängung. Naja Pech gehabt.
Warum der Kat einfach so kaputt gegangen ist weiss ich nicht. Mein tank war nie ganz leer und ein Schlag hab ich auch nicht bekommen.
@Marcus
Wieviel kosteten dir die Querlenker die ja bei mir au kaputt sind ?
Grüsse
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25.07.2002, 12:16
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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also ich hatte nur einmal einen kaputten kat, dies war mit meine wrangler 4,0l jeep. den hatte ich immer so geheizt, dass irgendwann (ca. 50 000km) der kat rappelte. da war er hin. wenn ich heize sage meine ich dies auch so, immer volle kanne. der hat am tag mind. 4 mal bei 185km/h abgeschaltet  
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25.07.2002, 21:05
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#18
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 05.07.2002
Ort: München
Fahrzeug: 750i E38
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Auf deine Frage was ein Querlenker kostet 130 € + 45 € der Einbau bei BMW.
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26.07.2002, 01:52
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort:
Fahrzeug: Audi S3
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Gibt es eigentlich einen einzigen 7er der keine Probleme macht??
Meiner schaltet jetzt immer ins Getriebenotprogramm. Bei BMW hatte man es nicht nötig das Problem zu finden. Habe 300 Euro für nichts bezahlt!! Die wollten mir direkt ein AT-Getriebe andrehen ohne mir sagen zu können was kaputt ist. Habe dankend abgelehnt weil ich gerne wissen würde was kaputt ist bevor ich eine Reparatur für 4000 Euro in Auftrag gebe. Ich habe jetzt genug!! Verkaufe den Wagen jetzt! 
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26.07.2002, 07:44
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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Zitat:
Gibt es eigentlich einen einzigen 7er der keine Probleme macht??
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ausser meinem navi und dem pixelprob im klimabedienteil habe ich keine probs. diese sind nicht wirklich probleme, gott sei dank!
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