Geht Einsparung durch Motorbremse wieder auf Getriebekosten?

[Bastl]

Ich würde nicht manuell zurückschalten - außer, Du hast nen Hänger hinten dran.

Einfach rollen lassen...Betriebsbremse muss dann nur gestreichelt werden.

[rubin-alt]

Zitat von E38_Cruiser

...was ich aber nicht kapier ist ,wieso er automatisch runter schaltet?

Da du von "D" auf "S" schaltest wird somit der sportlichere Gang genommen. Was natürlich im Schubbetrieb (Anhänger) dann auch vom Vorteil ist.

[Bastl]

Was ist denn ein "sportlicher" Gang ?

[huskimarc]

sobald der wagen merkt das er schneller wird, ohne das jemand gas gibt schaltet er irgendwann runter, bzw wenn man die bremse nur kurz antippt schaltet er noch schneller runter

[BlacKi]

nun ich würde sagen nicht relevant.

ein getriebe kann ewig halten und nach 100tkm kaputt sein, da steckt man nicht immer drin.

mechanisch gesehen würde ich erst ab 400tkm mit verschlissenen lagern rechnen. wobei ich davon ausgehe das sie auch deutlich länger halten.

meins hat 265tkm runter, ok ich hab erst 3000 draufgefahren, das getriebe ist top, nur die kupplung fühlt sich benutzt an. aber auch da rechne ich noch mit vielen zig tausend km.

ich bin leidenschaftlicher motorbremsenfahrer.

[rubin-alt]

Zitat von Lexmaul

Was ist denn ein "sportlicher" Gang ?

Den hat nur ein iih und kein iih-eLL

[spohl]

Ich berufe mich da auf Aussagen des Getriebeherstellers und dort empfiehlt man auf keinen Fall manuell zu schalten. Der Verschleiß ist um einiges höher. Das Verhältnis von Bremsbelag zu Getriebereparatur sollte weit auseinander liegen. Um Sprit zu sparen braucht man nicht herunterschalten, das regelt die Schubabschaltung. Da verbraucht der Wagen nix, egan ob im ersten oder im fünften Gang bzw, im sechsten beim E65 oder E38 740i mit manueller Schaltung.

Ebenso das Schalten an der Ampel von D auf N oder P ist nicht vorteilhaft, aber vielleicht ist ja mal einer beim Getriebeölwechsel bei ZF, dort kann man es sich erklären lassen. Findet man aber auch hier im Forum einige Beiträge zu...

[apal]

Hallo. Daß man nicht jedesmal auf "N" schalten soll ist ja mittlerweile klar. Aber manuell schalte ich schon seit jeher runter,wenn ich mehr Motorbremswirkung möchte,sogar,wenn ich auf Ampeln oder Kreisverkehre zurolle. Allerdings nur, dann wenn ichs nicht eilig habe,sondern ruhig Zeit habe zum schalten. Probleme mit dem Getriebe hatte ich noch nie! Schöne Grüße Andi.

[huskimarc]

na soll ja leute geben,, die sogar beim bremsen auf n schalten...

ich fahre bei uns den berg meist manuell hoch und runter, runter bremst er dann besser (manuell würde er zwischen durch wieder hochschalten) und beim hochfahren, fahre ich manuell meist ein gang höher, der er sonst mit ca 3000 umdrehungen fährt (selbst wenn man so gut wie kein gas gibt)

[rk-oldtmer]

Zitat von spohl

Ich berufe mich da auf Aussagen des Getriebeherstellers und dort empfiehlt man auf keinen Fall manuell zu schalten. Der Verschleiß ist um einiges höher. Das Verhältnis von Bremsbelag zu Getriebereparatur sollte weit auseinander liegen. Um Sprit zu sparen braucht man nicht herunterschalten, das regelt die Schubabschaltung. Da verbraucht der Wagen nix, egan ob im ersten oder im fünften Gang bzw, im sechsten beim E65 oder E38 740i mit manueller Schaltung.

Ebenso das Schalten an der Ampel von D auf N oder P ist nicht vorteilhaft, aber vielleicht ist ja mal einer beim Getriebeölwechsel bei ZF, dort kann man es sich erklären lassen. Findet man aber auch hier im Forum einige Beiträge zu...

Hallo,
warum hat man ein Getriebe entwickelt mit Tiptronik, wenn ich es nicht benutzen darf?
Gruß