BMW 7er, Modell E38 |
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19.07.2009, 11:52
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.06.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: E63 645ci 04/2004
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hab da was in der Suche gefunden...
Man kann das KGEV selber wechseln, allerdings muss man schon sagen das da event. die Finger blutig werden.
Auf jeden Fall ist es möglich ohne die Ansaugbrücke abzubauen.
Beim V8 sitzt der Öl abschneider hinten am motor.
Beim R6 sitzt der Öl abschneider rechts unten quasi unter der Drosselklappe
Um beim 28er Motor da ran zu kommen müssen folgendes abgebaut werden.
Luftfilterkasten,
Ansaugstutzen,
der Motorölkontrollstab muss gelöst werden (aber nicht ganz raus machen)
Drosselklappe raus machen und event. das Leerlaufregelventil da dies oberhalb der Drosselklappe sitzt.
Nun muss man die 3 Plastik Schläuche alle raus machen die zum KGEV führen
1. Oben an der nähe der schwarzen Vanosabdeckung
2. schlauch vom Ölmessstab unten raus machen
3. schlauch vom KGEV
alles zusammen kostet so 70 euro
Achtung dies funktioniert beim M52TU und M54 unter der Anleitung
beim älteren M52 kanns leichte veränderungen geben!
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21.09.2023, 19:19
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 20.07.2021
Ort: Schleswig-Holstein
Fahrzeug: E38-735i (07.97)
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Ich hole dieses Thread mal ein bisschen aus der Versenkung weil das hier im Forum wohl noch nicht diskutiert wurde:
Ich hab bei meinem 735i kürzlich die Kurbelgehäuseentlüftung getauscht und bin dabei darauf aufmerksam geworden, dass das gar keine Torx-Schrauben sind, sondern Ribe R8 / RM8 Schrauben. Die passenden Ribe Bits sind kantiger als Torxe und verkeilen sich somit mehr. Deshalb werden die Schrauben da auch reihenweise abgegnubbelt.
Das steht sogar auf den Schrauben: Ribe 8.8
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21.09.2023, 21:15
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Deshalb hab ich die Schrauben auch mit Inbus ersetzt.
Achtung, U-Scheiben unterlegen weil der Kopf durch die Hülse geht.
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21.09.2023, 22:23
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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geht auch einfacher
hab bei meinem nur die Gummimembran ersetzt.
Das runde Kunststoffteil, hinter dem sich die Membran befindet, lässt sich mit einem Schraubendreher abhebeln.
Der Rest des KGE Gehäuses bleibt mit der Ansaugbrücke verschraubt!
Da ist auch sonst nichts weiter dran was kaputt gehen kann.
Die Reparatur ist in 15 min erledigt.
Liegt bei mir schon Jahre zurück und funktioniert noch einwandfrei.
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