Lenkradumbau 3.Teil

[nesi]

Du hast ja schon geboten!
SORRY, hatte ich vorher nicht gesehen.

[B12]

Hallo Helge,

ich würde in das Lenkrad einen Konus fräsen (aufspannen mit Schrauben)
und eine passendes Gegenstück mit Flansch aus dem alten Lenkrad drehen.
Das ganze wird aufgepresst und verschraubt oder vernietet. Damit wird die
Struktur nicht geschwächt (wichtig bei Unfall) und das ganze ist zuverlässig fest.

Aufwand ist aber zugegebenermassen recht hoch und lohnt imho nicht.

Gruss
Daniel

[cesa1882]

Der Umbau geht m.E. nur, wenn - wie schon Helge und B12 gepostet haben - die Nabe aus E38 Rädchen
in das E46 Lenkrädchen eingebracht wird. Das hab ich mit Helge schon mailtechnisch diskutiert, wir hatten die gleichen Ansätze. Ich hoffe, dass ich bei ebay den Zuschlag bekomme. Danke Nesi.
Alles andere als dieses eine M3-Lenkrad kommt nicht in Frage, da sonst sinnlos (nach meinem Dafürhalten sind die anderen Lenkradalternativen die Kohle nicht wert). Jetzt aber bitte keine endlosen Diskussionen anfangen,
jeder hat halt so seine Prioritäten.

Die Idee mit dem Konus von B12 in Ehren, aber erstens bringt hier ein Konus nix und zweitens ist das Toleranzproblem bei 2 Konen (einer innen, einer aussen, noch dazu Alu) auch nicht ohne.

Dann: alleiniges Einschrumpfen kommt nicht in Frage, Helge hat mit seinen 300°C recht (unpraktikabel), daher Schrumpfkleben und da kommt man mit 120°C aus. Eindrücken oder besser Einpressen kann man bei Alu vergessen: absolut zum scheitern verurteilt. Erodieren hat Helge auch recht: geht nicht, aber aus nem anderen Grund: wo nix ist, kann nix wegerodiert werden. neu für mich: Erodiermedium Wasser, ich kenn's nur mit Petroleum o.ä. Wie man sieht: es beschäftigt schon den einen oder anderen und das find ich auch das Tolle am forum, man kann seine gedanken austauschen und holt sich so manche Idee!!!!

Wenn ich das Ding konstruiert habe, werde ich's hier mal einstellen, dann ham wer nochmal Zeit zum Diskutieren, bin für alle Ideen offen!!!

Sei's wie's will, wenn ich den Umbau schaffe, dann werden's auch noch andere hinbekommen, notfalls lass ich ein paar Drehteile für's forum herstellen, eigentlich kein Thema.

Schaun mer mal, was passiert.

Ach ja: Ich hatte Helge noch gebeten mit seinen Beziehungen (?) zu ZF mal zu eruieren, ob nicht die Profile doch gleich sind und sich nur i.d. Bezeichnung unterscheiden, die Chance ist nicht Null!

Tom

[B12]

Na, ob du mit Schrumpfkleben die notwendige Festigkeit erreichst ?
Das Teil muss bei einem Unfall halten !

2 Konus sind nicht ganz unpboblematisch - zugegeben.
Aber für MK# gibt es Reibahlen mit denen das gut gelingt.
Das drehen der Gegenseite ist schon einfacher.
Und das Material wird nicht geschwächt !

Ausserden bekommt das Leder bei 120°C schon ein paar Probleme...

Gruss
Daniel

[B12]

PS: mal ganz dumm gefragt...

Die Lenksäule ist doch zu 3/99 geändert worden.
Kannst du nicht einfach diese austauschen ?
Ist womöglich einfacher ?

Gruss
Daniel

[cesa1882]

Schrumpfkleben: da gibt's Erfahrungen in unserer Firma, mit dem richtigen Bäbb (deutsch: Klebstoff), hier Loctite 648, hält da ohne weitere Sicherung ewig. Und so wie mir das vorschwebt (Zylinderschrumpfkleben) ist das dem Konus aus Toleranzgründen haushoch überlegen, da unproblematischer beim Fügen! Bin übrigens seit 1 Stunde weg vom Schrumpfkleben, der 648 braucht den Klebspalt bzw. die Klebstoffdicke aus Kohäsionsgründen! Und somit wird's noch einfacher, da der Klebespalt so um die 0,05...0,07mm betragen muss. So kann ich während des Fügens noch sauber ausrichten und erst hinterher die "eiserne Unterhose" in Form von zusätzlichen 3 Schrauben M6 oder so bringen. Axial sichere ich die Verbindung mittels Absatz.

Lenksäulenumbau: dann wird die Rückrüstung problematisch (extrem zeitintensiv) und zum zweiten sagt mir mein Kontakt in München, dass sich ausser dem Profil noch mehr geändert hat, man muss dem Wechsel von Stahl zu Sinterstahl ja auch Rechnung tragen. Ergo: nicht machbar (auch für Nachbauwillige)

Find's aber trotzdem toll, dass Ihr Euer Hirnschmalz einsetzt!!!

Tom