V-max und Leistungssteigerung 750 il

KamineK · 25.08.2002, 14:22

Ja,

eigentlich hast du Recht. Macht schon mächtig Spaß die Nadel Richtung 300 gehen zu sehn. Dabei sei an dieser Stelle nochmal gesagt daß der Tacho beim BMW eigentlich ein Wutz sondergleichen ist. 240 auf der Uhr und dann noch ein kleiner Strich. Das gabs ja schon vor 15 bis 20 JAhren bei machen Fahrzeugen.

:cool:

Rasa · 28.08.2002, 08:41

ich habe noch einen 325i E36 ohne VANOS
und der fährt 255 im drehzahlen begrenzer da habe ich immer angst das mir der motor um die ohren fliegt aber ich habe mir jetzt von einem Freund sagen lassen ich solle doch die Übersetzung des diffis ändern dan rennt er gute 20-30 km/h schneller... habe ich auch vor blos Daten bräuchte ich.... weil ich ja noch eins zu liegen habe und wenn es dadurch kaputt geht is mir auch wurscht muss das alte ebend wieder rein
für IDEEN bin ich dankbar oder vorschläge

MfG Rasa

www.bmw-tune.de

Eric · 28.08.2002, 08:55

Hi Rasa,

der 325er hat eine 1:3.15 Übersetzung, Du kannst ja ein Hinterachsgetriebe vom 325tds nehmen, das hat 1:2.56. Wird dich allerdings untenraus einiges kosten.

Gruss Eric

Rasa · 28.08.2002, 19:46

meinst du mit unten rum das ich dann wieder ne luftpumpe habe??????

und wenn es so ist ist er dann ne richtige luftpumpe oder noch zu verkraften...???::(

MfG Rasa

MAD-MAX-II · 28.08.2002, 21:07

Hi Rasa,

der Sprung auf das TDS-Diff. ist schon recht gross. Könnte sein, dass er 1. untenrum schwächer wird und dass er bei der Höchstgeschwindigkeit nicht mehr in der Begrenzer läuft oder auch durch wesentlich längere Übersetzung seine 255 gar nicht mehr erreicht. Theoretisch oder bergab könnte er dann zwar mehr laufen, aber aus Kraftmangel schafft er es nicht mehr von alleine.

Also ich würde mal klein beginnen und max. 2 Grössen überspringen. (Müsstest Dir mal ne Diff-Tabelle des E36 beschaffen) Das sollte reichen und das Beste aus guter Beschleunigung und TopSpeed sein.

Eric · 28.08.2002, 21:11

Hi Rasa,

ich hab grad noch mal nachgesehen, der 318tds hat eine 2:79er Übersetzung - lt. Simulation (

Cartest) sollte die optimal sein - 0-100km/h ca. 0,5 sec. schneller da der 2te über 100 geht.

Wenn Du die Teilenummer von dem Diff hast, dass Du noch rumliegen hast, kann ich mal nachsehen was das für eins ist.

Gruss Eric

Rasa · 29.08.2002, 08:26

ick werd mich mal heute runterlegen un nachschauen und dann sende ich dir die Nummer ....

MfG Rasa

www.bmw-tune.de

P.S. auf dieser seite gibt es ja echt nette Leute so wie es sein soll...
Ich hoffe das meine BMW-SITE auch so gut wird wie diese:

Flywong · 29.08.2002, 15:18

Hallole Zusammen !

Als ich meinen 750 iL im Dezember 2001 in Bielefeld abgeholt hatte und dann auf der Autobahn war, war ich echt erstaunt

, weil die Tachonadel nicht bei 250 oder 260 stehenblieb (hatte damals noch einen 300er Tacho drin).

Das Maximum was ich bis jetzt erreicht habe war, daß die Nadel beim neuen Kombi leicht links vom k von km/h stehengeblieben ist (ca. 290).

Ich habe jetzt auf den 12er schon fast 50.000 km runtergefahren und trotz Super bleifrei (kein SuperPlus) keine Probleme gehabt.

Was mein Vorgänger (Vorbesitzer) im Bereich der Chips gemacht hat, kann ich allerdings nur erahnen.

Vmax auf alle Fälle, beim Durchzug bin ich nur ein wenig schneller wie mein Kollege mit seinem 750er (so ca. 100 Meter zusätzlicher Abstand beim Durchzug von 160 auf 250 im 4.Gang).

Das einzige, was ich mittlerweile in Erfahrung bringen konnte ist, daß die Auspuffanlage und der Tacho bei Hamann Motorsport (wie war das bei Dir @Roland ?) eingebaut worden ist.

Ob die allerdings auch die Leistung bzw. die Vmax Änderung vorgenommen haben, weiß ich noch nicht.

Freude am Fahren

Philipp

PS: ..und es macht echt Spaß, wenn die großen BMW`s oder DB oder Audi ab 250 zurückbleiben

.

roland eckstein · 29.08.2002, 15:37

zum chip tuning, offen ist gut und schön. passiert nichts! wenn aber der chip die kennfelder der zündung verändert und dies ist die einzige möglichkeit beim sauger leistung zu holen, kann es sehr gefährlich werden. die zündung steht früher, die kolben werden heiss und es kann im schlimmsten fall durch hitzebedingten kolbenklemmer zum pleuelabriss kommen!

soviel dazu!!

Rasa · 29.08.2002, 20:12

ich habe mich heute unter den 325i geworfen und versucht die Teilenummer zu entziffern die war ungefähr so
S335 0262 ich hoffe sie ist richtig...
zwischen der 5 & 0 konnte ich die Zahl nicht erkennen wenn da überhaupt mal eine war und die 6 könnte auch eine 8 gewesen sein....

Danke schon mal im Vorraus für deine mühen....

achso was mich noch mehr interessieren würde wäre ein Diffi das den 325 richtig auf beschleunigung bringt und wenn er dann auch nur noch 200 rennt is egal...

MfG Rasa