Fahren ohne Ölfiltereinsatz?

greg_p · 23.03.2009, 13:52

...und danach der dritte thread mit der deaktivierung der ölkontrollleuchte!!!

23.03.2009, 13:56

Zitat:

Zitat von greg_p

...und danach der dritte thread mit der deaktivierung der ölkontrollleuchte!!!

Hi , Hi ,

genauso kann es ausgehen ( schlimm manche Leute )

buko12

Loretta · 23.03.2009, 15:36

Sagt mal ... lest Ihr nicht richtig?

Ich bin ohne Ölfilter gefahren und n i c h t ohne Öl !!!

Vorher hatte ich schon Olwechsel gemacht und frisches Öl drin.

Der Filter ist doch eh nur in einem Nebenkreislauf geschaltet um die Schwebestoffe rauszufiltern.

Ich bin zwar blond - aber nicht blöd !!!

viele Grüße

Loretta

KaiMüller · 23.03.2009, 15:37

Zitat:

Zitat von Loretta

Ich bin zwar blond - aber nicht blöd !!!

850km ohne ölfilter zu fahren ist eigentlich ein sehr deutliches indiz für das gegenteil...

Gruß,
Kai

Nilson · 23.03.2009, 15:43

Zitat:

Zitat von Loretta

Sagt mal ... lest Ihr nicht richtig?

Ich bin ohne Ölfilter gefahren und n i c h t ohne Öl !!!

Vorher hatte ich schon Olwechsel gemacht und frisches Öl drin.

Der Filter ist doch eh nur in einem Nebenkreislauf geschaltet um die Schwebestoffe rauszufiltern.

Ich bin zwar blond - aber nicht blöd !!!

viele Grüße

Loretta

Ich glaubs nicht - ich kanns einfach nicht glauben

Chrwezel · 23.03.2009, 15:49

@ Loretta

das ist der hammer. du fährst ohne filter und fragst dann ob es ok ist. man sagt dir das es nicht ok ist und du fährst trotzdem so weiter? merkst du eigentlich noch etwas?

frag mal deine werkstatt. die werden dir nichts anderes als "den wagen hier stehen lassen" sagen. das hättest du doch solber wissen müßen... da fragt man sich wie blond einer doch sein muß

Zitat:

Der Filter ist doch eh nur in einem Nebenkreislauf geschaltet um die Schwebestoffe rauszufiltern.

...und ganz viel keine ahnung von ahnung

tststs

KaiMüller · 23.03.2009, 15:56

Das Schmieröl im Verbrennungsmotor wird vor allem durch Metallabrieb, Staub aus Verbrennungsluft, Kondenswasserbildung, Verdünnung durch Kraftstoff, Ruß und Korrosionsprodukte verunreinigt. Dies hat zur Folge, dass im Motor die Gleitflächen verletzt werden können und dadurch der Verschleiß progressiv zunimmt. Außerdem beeinflussen Verschleißpartikeln im Motoröl Pumpfähigkeit, Viskosität bzw. die Verschlammung, was wiederum zu einem erhöhten Verschleiß führt.
Das aus der Ölwanne abgesaugte Öl wird über die Ölpumpe bei Nenndrehzahl je nach Motortyp 4- bis 6 mal je Minute bei mittelschnell laufenden Motoren umgewälzt.
Das heisst, das gesamte Motoröl passiert den Ölfilter 4-6 mal in der Minute (das muss es auch)!

Kannst du dir ungefähr vorstellen, wieviel Dreck sich da in dem Öl auf 850km ansammelt, und was das in einem Motor anrichten kann?
Insbesondere der Verschleiß durch abrasive Partikel aus dem Schmieröl in den für den Schmierspalt gefährlichen Größenbereichen ist erheblich.
Das ist natürlich noch kein Kolbenfresser- aber geht trotzdem gewaltig auf die Lebensdauer.
Nicht nur bei der Zylinderwand sondern auch bei den Kolbenringen- Folge: Dichtigkeitsprobleme, Ölverbrauch, Kompressionsverlust, Mehrverbrauch etc. pp.

Wie man überhaupt auf die Idee kommen kann ohne Filter zu fahren ist mir völlig schleierhaft....

Gruß,
Kai

Loretta · 23.03.2009, 16:00

OK, macht Euch nur lustig über mich.

Die Öldrucklampe war niemals an. Öldruck immer OK.

und dann: Zitat: Ein Einbau des Filters in der Rückleitung, wo der Druck am geringsten ist und damit das Gehäuse des Filters so leicht und billig wie möglich gebaut werden kann, ist grundsätzlich möglich. Das hängt vom Anwendungsfall und der Sicherheitsprinzipale ab. Ölfilter (Hauptstromfilter) sind aus Sicherheitsgründen mit einem Umgehungsventil (Bypassventil) versehen, um bei einer Filterverstopfung den Betrieb mit ungefiltertem Öl aufrechtzuerhalten. Bei Flugmotoren wird der Druckabfall über dem Ölfilter dauernd überwacht und danach der erforderliche Austausch bestimmt.

Also war der Motor immer mit genügend Öl versorgt. Und der Druck stimmte auch. Und durch den Bypass war auch ein Kreislauf gewährleistet.

Jedenfalls läuft die Karre noch einwandfrei und manchmal muß man Entscheidungen treffen, ob ein Geschäftstermin, der mehr einbringt, als die besagte Karre noch wert ist, nicht Prioritäten hat.

Vielleicht kann mir ja mal einer von Euch Fachleuten fürs nächstemal erklären, warum der Ölfilter immer drin sein muß. Bisher habe ich nur hämische Bemerkungen gelesen.

Also bitte: Fakten !!!

LG

Loretta

Loretta · 23.03.2009, 16:03

Danke Kai, hast geschrieben, während ich auch noch am Texten war.

Danke sehr.

LG

Loretta

KaiMüller · 23.03.2009, 16:07

Zitat:

Zitat von Loretta

Also bitte: Fakten !!!

Lesen bildet
also: siehe oben

Übrigens: klar war genügend Öldruck da, und der Kreislauf lief auch... das ist natürlich besser als garnix und auch für den Notbetrieb (Verstopfung) vorübergehend für kurze Strecken als Behelf geeignet...

Aber sowas absichtlich und über lange Strecken zu machen ist ziemlich doof (aus o.g. erläuterten Gründen), vor allem weil man solche Ölfilter auch kurzfristig bei jedem Kfz-Zubehörhandel (Stahlgruber o.ä.) oder bei BMW direkt ab Lager bekommt.
Auch den alten Filter drinlassen ist immer noch die deutlich bessere Lösung!

Gruß,
Kai