Fahrwerk Vibrationen ab 80 bis 150 km/h

gasi · 27.09.2018, 12:45

Ich entnehme nun mal einen Hinweis von Werner in einem parallelen Fred.
Ev. mittlere Spurstange verkehrt rum drin? Ist das R beim Beifahrer?

pp.69 · 27.09.2018, 12:51

Sehr interessantes Thema. Habe nämlich aktuell ein ähnliches Problem:
Mein Lenkrad ist zwar still, aber zwischen 100 und 130 spüre ich starke Vibrationen am Fahrzeugboden, welche sich auf das gesamte Fahrzeug übertragen. Da das Lenkrad jedoch keine Auffälligkeit zeigt gehe ich davon aus, dass es nicht von der VA her kommt.
Kardan wurde überprüft, ebenso ist erst vor kurzem ein neues Gewindefahrwerk verbaut worden samt neuer Dom- bzw. Stützlager.

grünegurke · 27.09.2018, 13:02

Ich hab da auch noch eine Frage.

Bei der Druckstrebe (Nr. 5) und dem Querlenker (Nr. 10). Welche der Schrauben müssen im Normallage angezogen werden?

a) Nur Fahrzeugseitig (Schraube Nr. 7 und Nr. 11)
b) Nur "Radseitig") (Mutter Nr. 14 und die andere nicht im Bild)
c) Oder beides?

So wie es auf dem Bild aussieht würde ich jetzt einfach mal a) behaupten. Aber würde gerne von jemanden der sich auskennt eine Antwort haben

gasi · 27.09.2018, 13:18

Nur bei den Buchsen, also a).
Bei den Kugelgelenken spielts keine Rolle.

zelefontelle · 27.09.2018, 14:33

Zitat:

Zitat von grünegurke

a) Nur Fahrzeugseitig (Schraube Nr. 7 und Nr. 11)
b) Nur "Radseitig") (Mutter Nr. 14 und die andere nicht im Bild)
c) Oder beides?

So wie es auf dem Bild aussieht würde ich jetzt einfach mal a) behaupten.

Das kann man sich ja auch sehr schön verdeutlichen, wenn man die Arbeitsrichtung der Lagerung betrachtet.

Die Buchsen sollen ja gerade die vertikale Bewegung des Fahrzeuges mitmachen. Wenn die jetzt aber nicht in Normallage festgezogen werden, befinden die sich bei normaler Straßenlage bereits in einem dauerhaften Belastungszustand der einer starken Einfederung entspricht.

Wenn der Wagen dann auch noch im Betrieb weiter einfedert, ist die Belastung höher als vorgesehen.

Das Kugelgelenk ist ja gerade variabel gelagert und macht die Bewegung einfach mit.

grünegurke · 27.09.2018, 14:51

@gasi und @zelefontelle => Danke

Zitat:

Zitat von zelefontelle

Das kann man sich ja auch sehr schön verdeutlichen, wenn man die Arbeitsrichtung der Lagerung betrachtet.

Ich habe diese Teile einbauen lassen und frage mich ob hier nicht ein Fehler gemacht worden ist. Kann man das im nachhinein sehen ob das Lager falsch festgezogen ist? (Sieht man das es evtl. verdreht ist oder so?)

Zitat:

Zitat von zelefontelle

Das Kugelgelenk ist ja gerade variabel gelagert und macht die Bewegung einfach mit.

Ist das Kugelgelenk verschleißfrei oder geht das auch kaputt? Ich spiele mit den Gedanken es einfach gegen PU zu tauschen. Dann kann man es gar nicht mehr falsch einbauen oder?

zelefontelle · 27.09.2018, 14:58

Zitat:

Zitat von grünegurke

Ich habe diese Teile einbauen lassen und frage mich ob hier nicht ein Fehler gemacht worden ist. Kann man das im nachhinein sehen ob das Lager falsch festgezogen ist? (Sieht man das es evtl. verdreht ist oder so?)

Mit bloßem Auge jedenfalls nicht. Ob man das forensisch untersuchen kann?

Zitat:

Zitat von grünegurke

Ist das Kugelgelenk verschleißfrei oder geht das auch kaputt?

Nichts ist verschleißfrei. das Kugelgelenk kann auch ausschlagen und tut es auch recht häufig. Das Gummi kann auch spröde werden und reissen, dann tritt Fett aus und Schmutz ein.

Zitat:

Zitat von grünegurke

Ich spiele mit den Gedanken es einfach gegen PU zu tauschen. Dann kann man es gar nicht mehr falsch einbauen oder?

Das Kugelgelenk gibt es nicht in PU, das ist ja ein Metallgelenk in einer Lagerschale (so ein bischen wie dein Schultergelenk).

Die Buchsen in PU müssen wohl nicht in Normallage angezogen werden, da die Führungshülse sich in dem Material drehen kann. Jedenfalls ist das afaik bei Powerflex so. Ich würde trotzdem für das gute Gefühl in Normallage anziehen, wer weiß, ob die Buchse auch mit der Schraube durch noch so frei drehbar ist.

grünegurke · 27.09.2018, 15:04

Sorry war nicht auf die Kugelgelenk bezogen, aber der Vollständigkeit halber weiß es jetzt zumindest jeder der das ließt

Naja, für mich heißt es erstmal auf Winterreifen wechseln und gucken was passiert.

**PacificDigital** · 27.09.2018, 15:52

Wenn das Kugelgelenk noch spielfrei ist, dann kann man die Hydrolager auspressen und Powerflex reinstecken... ist recht schnell geschehen. Die Powerflex (PU-Buchsen) können in jeder Lage angezogen werden (solange man ran kommt

)
Wenn das Kugelgelenk auch nichts mehr taugt kann man eine günstige Variante der Druckstrebe kaufen, den Gummimist dort raus und die PU's einsetzen...
Selbst wenn die Kugelgelenke nur 2 Jahre halten, die PU's kann man immer wieder verwenden und man spart trotz häufigerem Wechsel immer noch richtig Geld

Ich habe Billigstreben drin für ~30€ das Paar und Powerflex und bin zufrieden... im April geht es wieder zum TÜV

Stephan69 · 30.09.2018, 19:27

Die Frage die noch keiner gestellt hat ist: Was für Felgen sind montiert? Original BMW oder Zubehör ,Zubehör wird meistens mit Zentrierringen montiert,
Hatte ich bei meinem 5er, Alutec ohne Zentrierringe aufgebaut, starkes Schlagen von 75 kmh bis 130 kmh ca. Neue Ringe in der richtigen Größe gekauft für 5.99 € und Ruhe im Karton seit dem.
Wäre jedenfalls auch eine Möglichkeit.