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23.05.2013, 19:39
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#11
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Dann tritt Posting #3 letzter Satz in Kraft
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24.05.2013, 13:39
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.07.2012
Ort: Langelsheim
Fahrzeug: E38-740i (10.2000)
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Oh, jup, da hab ich was überlesen.
Mit französischem Auto/BMW meinte ich eigendlich, dass mein Dicker ursprünglich in Frankreich lief. Nun weiß ich erst garnicht, ob die dort auch SA war.
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24.05.2013, 13:47
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Wirst Du sehen wenn Du hier Deine VIN checkst.
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24.05.2013, 21:11
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Mann kann dem IKE sagen, dass es sich auch via GPS-Daten vom Navi sync´n sollte und nicht auf die Funkuhr "hören" soll.
Original:
Zitat:
Zitat von E38-KMBI_E38.C12
GPS_UHR
nicht_aktiv
RCC_UHR
aktiv
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Via Navi:
Zitat:
Zitat von E38-KMBI_E38.C12
GPS_UHR
aktiv
RCC_UHR
nicht_aktiv
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27.05.2013, 21:04
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Auch nach ca 1 Woche funktioniert die Funkuhr immer noch nicht! Mittlerweile habe ich auch kein tmc mehr.
Wo liegt das Problem?
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27.05.2013, 21:33
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
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Hallo,
hat sich dein Radioempfang denn zufällig auch verschlechtert? Klingt für mich nach einem Problem mit dem Antennenverstärker oder Sperrkreis.
Gruß
Jens
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27.05.2013, 21:37
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#17
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Zitat:
Zitat von Tito_2000
Dann tritt Posting #3 letzter Satz in Kraft
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Kannst noch so oft jammern ich werde dieselbe Antwort geben bis du was unternimmst.
Wenn DCF77 und nun auch TMC aussteigt wonach sieht das denn für dich aus ? Vielleicht ist auch was am Antennenkabel nicht mehr frisch ?
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27.05.2013, 21:37
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Ist mir so jetzt nicht aufgefallen.
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27.05.2013, 21:45
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Zitat:
Zitat von Tito_2000
Kannst noch so oft jammern ich werde dieselbe Antwort geben bis du was unternimmst.
Wenn DCF77 und nun auch TMC aussteigt wonach sieht das denn für dich aus ? Vielleicht ist auch was am Antennenkabel nicht mehr frisch ?
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Was heißt hier jammern? Ich habe schon einiges unternommen, aber leider ohne Erfolg. Zum anderen hat bevor die Standheizung Terror gemacht alles 100% funktioniert, selbst wenn ich die Batterie abgeklemmt hatte funktionierte die Funkuhr sofort wieder und jetzt auf einmal wohne außerhalb des Signals?
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30.05.2013, 23:51
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Tmc wieder da, Funkuhr nicht!
Ist das Funkuhr Modul empfindlich?
Kann ich es durch das überbrücken zerschossen haben?
Wo ist es genau verbaut?
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