BMW 7er, Modell E38 |
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27.02.2004, 20:56
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
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Was 200€ will BMW für den wechsel? Ist ja wahnsinn!
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27.02.2004, 21:03
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#12
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Hubraum zzgl. Ladeluft!
Registriert seit: 27.09.2003
Ort: Leinach
Fahrzeug: 745d, 116i, 325CI, Alpina B5
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Nagel mich bitte nich fest, aber wundern würds mich nich. In dein Riesengetriebe passen auch schon paar Liters rein, dann das Sieb, Altölentsorgung und den Stundensatz kennst ja von den Schluppen.
__________________
BMW - aus Freude am Auffahren.
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27.02.2004, 21:07
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Rheinland-Pfalz
Fahrzeug: E38
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Tja, BMW ---> Freude am zahlen :cool:
__________________
327g CO2/km Freude am Fahren
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27.02.2004, 21:10
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#14
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Hubraum zzgl. Ladeluft!
Registriert seit: 27.09.2003
Ort: Leinach
Fahrzeug: 745d, 116i, 325CI, Alpina B5
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sagt der der im Winter 18er fährt...
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27.02.2004, 21:15
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Rheinland-Pfalz
Fahrzeug: E38
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sagt der, der ab 15. März mit 20"-Alpinas unterwegs ist ( ), und für eine Inspektion II mit nem E34 schon mal knapp 3000 DM latzen durfte :cool: :cool:
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27.02.2004, 21:42
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
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Also ich habe mir jetzt mal die ganzen Beiträge zum 5HP30 Getriebe durchgelesen! Ist ja wahnsinn wie schnell bei manchen das Getriebe kaputt gegangen ist!
Nur jeder hat eine andere Meinung, die einen sagen Getriebeöl wechsel braucht man nicht! Die anderen ja unbedingt nötig! Was soll ich glauben?
Was mein Getriebe noch hat ist, das es beim Hochschalten manchmal einen Ruck gibt! Das liegt aber angeblich am EPROM! Und der wechsel eines solches Chips kostet ca. 50€!
Wie ist das bei euch, geht auch der Rückwärtsgang manchmal schwer rein? Oder IMMER Butterweich?
Wenn ich auf der Bremse drauf bin um z.B. von P auf D schalte und draufbleibe auf der Bremse gibt es manchmal einen leichten Ruck! Das gleiche ist wenn ich von P auf R schalte, das ist aber NUR wenn ich auf der Bremse draufbleibe!! Und der Ruck ist auch nur manchmal zu spüren, kann das auch am Getriebeöl liegen? Oder leigt das an den Temperaturen, bin bis jetzt immer nur gefahren wie es max. 15°C hatte! Ist ja leider Winter, und habe den Wagen erst paar Monate!
danke
cya
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27.02.2004, 21:46
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#17
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Hubraum zzgl. Ladeluft!
Registriert seit: 27.09.2003
Ort: Leinach
Fahrzeug: 745d, 116i, 325CI, Alpina B5
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hmm, also ich würd sagen ein Ölwechsel ist nicht verkehrt.
Manchmal ruckt es auch wenn ich den Rückwärtsgang reinmach. Man soll ja sogar auf der Bremse stehen bis der Automat eingekuppelt hat... Aber der Ruck manchmal stört mich net sonderlich, das schalten funktioniert fein, das is wichtig. Und wenns verreckt verreckts halt... änder kannst nix.
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27.02.2004, 21:53
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
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Also ich mache es so:
auf Bremse
Hebel auf R oder D
gehe dann gleich runter von der Bremse
dann dauert es ca. 1-2 sek. bis der Wagen sich bewegt!
ist das nicht richtig?
Wenn ich auf der Bremse draufbleibe gibt es ja manchmal den Ruck, wenn ich gleich runtergehe von der Bremse logischerweise nicht!
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27.02.2004, 21:58
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#19
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Hubraum zzgl. Ladeluft!
Registriert seit: 27.09.2003
Ort: Leinach
Fahrzeug: 745d, 116i, 325CI, Alpina B5
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is eigentlich net so geil...
Bremse - Gang rein, 1 - 2 Sek. warten bis er merklich eingekuppelt hat und losfahren.
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27.02.2004, 22:02
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.04.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: E38 750i (8.98)
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Zitat:
Original geschrieben von meschanescha
is eigentlich net so geil...
Bremse - Gang rein, 1 - 2 Sek. warten bis er merklich eingekuppelt hat und losfahren.
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Seit wann dauert es 2 Sec. bis er eingekuppelt hat?
Bei mir geht das schneller.
Gruß
THomas
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