Ölpumpen-Schrauben

[Atze666]

Zitat von The real Deal

Kommt darauf an, was man unter locker versteht.
Mit Gewalt kann man auch feste Schrauben weiterdrehen.

MfG

Mit Gewalt kann mann keine M6 sw10 Schraube weiterdrehen,dann ist sie ab!

Wenn ich nicht wüßte wie ne M6 schraube zu behandeln ist,würde ich es lassen da bei zu gehn.

gruß
Atze

[achimle]

ab heute steht der dicke beim doc.muß ölwechsel machen,und er bekommt die pflege im inneren die er verdient.neue schrauben mit ein bißchen kleber,neue dichtungen,wie immer neues eta 0w40.und das schleifen der feststellbremse wird auch geheilt.sehr gute infos wegen der ölpumpe.

[coolhard]

Also heute kam das Kulanzantrag Ergebnis:

Trotz nachweislichen Bemühungen des Freundlichen.
Laut Werk ist auf GHrund des Fahrzeugalters unabhängig von der Top Wartung und Pflege und des geringen Kilometerstandes definitiv keine Kulanz möglich.
Also wer Baujahre bis 5-6 Jahre alt hat könnte ggf. Kulanz erhalten.

[huskimarc]

hättest doch jemand suchen bzw werkstatt wechseln sollen damit dir jemand die kette vernietet ;-) man kommt ja recht gut dran..(so wie ich bei meiner kontrolle bemerkt hab)

[coolhard]

Tja, wenn ich jemand gehabt hätte kein Problem, glaub aber nicht, dass das eine andere Werkstatt aus Haftungsgründen zugelassen hätte.

Was solls, ist jetzt schon Schnee von gestern!

[ElCativo]

M62, Km-Leistung 301.547. Ölwanne war vorher noch nie demontiert. Alle Schrauben waren fest. Einzige Problem war die alte Korkdichtung von der Ölwanne zu kratzen.

[The real Deal]

Zitat von ElCativo

M62, Km-Leistung 301.547. Ölwanne war vorher noch nie demontiert. Alle Schrauben waren fest. Einzige Problem war die alte Korkdichtung von der Ölwanne zu kratzen.

Das ist doch endlich eine klare Aussage.

MfG

[TwoNinE]

Nachdem ich hier im Forum ausgiebig von der Thematik gelesen hab,
hab ich beim gerade fälligen Öltausch meinen M60 auch mal nachschauen
lassen.
Der Schraubende ist KFZ-Meister und war bis vor 2 Jahren noch bei
einem Freundlichen hier in Pdam beschäftigt.
Als ich ihm von meinem Wunsch erzählt hab, hat er mir fast nen Vogel
gezeigt: "...da geht doch nichts ab...!!"
Jetzt stellt man sich den Schock vor, den der Mann erlebt haben muss,
als er aus meinem Ölsumpf tatsächlich einen 10er Bolzen holt, der sich
bedrohlich nahe am Pumpenritzel verklemmt hatte!
Er hat mir dann erzählt, dass das bei BMW-Insp. NIE überprüft wird.
Der wusste offensichtlich wirklich nichts von dem Phänomen!!
Fakt ist jedenfalls, dass die M60 ganz offensichtlich extrem gefährdet
sind und man das unbedingt überprüfen sollte!!!!!
Ich bin jedenfalls heilfroh, dass ich bei Euch im Forum davon erfahren
habe!
Wer weiss, wie lange das noch gutgegangen wär....

Grüsse vom um eine Erfahrung reicheren

29

[BlackSeven]

Zitat von huskimarc

was ist m62tu?

Es gab wohl in 98 noch eine technische Ueberarbeitung, die ab dem Facelift im E38 eingesetzt wurde... bin mir nicht ganz sicher, aber Vanos kam doch auch erst mit TU, oder?

B7

P.S.: Sorry für die späte Antwort.

[coolhard]

nach meinen Kenntnissen, hat BMW wissend um die Probleme lediglich selbstsichernde Schrauben ab etwa Bj. 98/99 verwendet. Die neuen AT Schrauben haben definitiv die selbstsichernden Merkmale.