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11.04.2011, 16:04
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#161
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Falschluft Krümmer vor Lambda ---> Sonde misst zuviel Sauerstoff, geht von zu magerem Gemisch aus, fettet an und dies kann bis zu unrundem Motorlauf mit Leistungsverlust führen.
Auf jeden Fall überprüfen, einfachste Methode (braucht man aber einen 2ten zu): Dicke Seifenlauge in Sprühflasche, alles schön mit absprüfen und nach dem Start direkt beobachten bevor die Lauge verdampft, normalerweise entdeckt man dann direkt wo er bläst. ![Ja](images/smilies/yes.gif)
__________________
740er Schalter, 4,4i ohne Vanos aus 96 ![](http://images.spritmonitor.de/392736.png) auf Gas und im überwiegenden Kurzstreckenverkehr
Sogar unser Hund ist gechippt!
Bringt aber nix, säuft genausoviel wie vorher und schneller isser auch nicht geworden...
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11.04.2011, 21:53
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#162
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2011
Ort: Wil
Fahrzeug: E38-735i 02/96 Schaltgetriebe
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Habe heute die Kompression gemessen, liegen alle um die 11,4 - 12,00 Bar (Warmer Motor) Was nun heute noch hinzu gekommen ist -> Meine Momentananzeige schwankt bei konstantem Gaspedal immer um 5mm auf der Anzeige...komisch komisch....
Was ist da nur im argen. Werde aus dem Karren nicht schlau...
Gruß
Sven
PS: Ich kam heute nicht dazu unters Auto zu kommen. Denke morgen. Werde aber erst einmal die Stabigummi´s tauschen, das knarzt wenn warm gewaltig und das nervt.
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Man sagt es sei unmöglich, bis jemand kommt der das nicht weiß und es einfach macht
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12.04.2011, 00:32
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#163
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Das sind wohl kaum die Gummis.
An erster Stelle sind da Kugelgelenke der Lenkung oder der Achsteile zu nennen.
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12.04.2011, 20:45
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#164
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2011
Ort: Wil
Fahrzeug: E38-735i 02/96 Schaltgetriebe
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Nabend zusammen,
hier der aktuelle Zwischenstand:
Krümmerdichtungen alle erneuert ( ![Verärgert](images/smilies/mad.gif) ![Verärgert](images/smilies/mad.gif) ![Verärgert](images/smilies/mad.gif) ![Verärgert](images/smilies/mad.gif) ![Verärgert](images/smilies/mad.gif) Drecksmalloche ![Verärgert](images/smilies/mad.gif) ![Verärgert](images/smilies/mad.gif) ![Verärgert](images/smilies/mad.gif) ![Verärgert](images/smilies/mad.gif) )
daran lag es nicht, heute bei knapp 10 Grad Außentemperatur bei warmen motor wesentlich weniger Leistungsverlust, im gegensatz zu den 25 Grad Celsius die wir gestern hatten, da musste ich voll rein langen um von 120 km/h im 5. Gang zu beschleunigen. Ich dreh hier noch durch. Das kann doch kein Falschluftproblem seien. habe den Motor laufen lassen und unter der Grube mit nem Schraubendreher an die Hosenrohre und anderes Ende an´s Ohr, alle 8 Zünden gleichmäßig!!! Das muss doch ein Gemischaufbereitungsproblem seien. Kein patschen irgendwelcher Zylinder zu hören. Will mich jetzt nicht als Motorflüsterer abstempeln, aber mit der Methode "Schraubendreher" kann man ne Menge hören.
hatte gestern sogar schon das DME-Steuergerät getauscht um zu schauen ob es an dem teil liegt --> keine Änderung.
Optisch keine Spuren oder Beweise für einen Haarriss im Block zu sehen und ich habe laaaange gesucht. Außerdem Motor "warm" = Motor warm ob 10 Grad Außentemperatur oder 25 Temperatur! Ausgiebig getestet.
Was ich heute unterm Auto noch gesehen habe: Die Ölwannendichtung *kleine Ölwanne) sifft ziemlich.
Das kann doch unmöglich ein Indiz für den ganzen Krempel seien.
Gruß
Sven
Geändert von KTB (12.04.2011 um 20:53 Uhr).
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16.04.2011, 16:13
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#165
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2011
Ort: Wil
Fahrzeug: E38-735i 02/96 Schaltgetriebe
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Moin moin zusammen,
habe nun entschlossen den "Dicken" zu behalten und wenn er auseinander fällt!
Er läuft momentan zufriedenstellend gut *auf Holz klopf*
Der Motorlauf wurde von km zu km besser, ich denke es liegt daran das nach zurücksetzen der Adaptivwerte das Steuergerät erstmal neu lernen musste. Auf jeden Fall läuft er momentan, aber seid dem Wagen glaub ich wieder an den Weihnachtsmann ![Blinzeln](images/smilies/wink.gif) hoffe er bleibt so wie er jetzt läuft, nachdem ich nochmal die gesammte Ansaugspinne zerlegt und neu abgedichtet habe. ![Ja](images/smilies/yes.gif)
Das knarzn der Vorderachse ist auch weg, waren die Stabigummi´s, die alten waren schon sowas von fällig, waren total verformt und ausgelutscht!.
Das Poltern in der Vorderachse ist die mittlere Spurstange, die kommt als nächstes drann!
Die Leistung sowie Verbrauch sind normal und ich freue mich nun jeden Tag aufs neue Ihn zu starten.
Eines steht fest, wenn man kein Schrauber ist oder zumindest nicht ein bisschen Ahnung vom schrauben hat, sollte man keinen E38 kaufen, zumindest keinen mit dem 3,5Ltr V8.
Gruß
Sven
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22.04.2011, 18:34
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#166
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2011
Ort: Wil
Fahrzeug: E38-735i 02/96 Schaltgetriebe
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22.04.2011, 19:16
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#167
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von KTB
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Hallo!
Ist das der Preis von unserem Forums-Partner CUNTZ?
http://www.7-forum.com/forum/angebote.html
Oder Becker-Klausmann in Krefeld ....
Dann frag dort erst einmal!
mfg
peter
mfg
peter
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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22.04.2011, 19:39
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#168
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2011
Ort: Wil
Fahrzeug: E38-735i 02/96 Schaltgetriebe
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Nein, das ist der Preis bei meinem
habe soebend ne Preisanfrage bei dem von Dir angegebenen Händler gemacht, da bin ich ja mal gespannt.
Was schon sonderbar ist, das bei der Lifedatenkontrolle ist der LMM garnicht außergwöhnlich in Erscheinung getreten, Wobei man auch sagen muss das wir nur beim Start und im Leerlauf getestet haben.
Aber so kann man mal sehen, da kommt der Leistungsverlust und die zögerliche Gasannahme her, sowie der unrunde Leerlauf, hab ja auch alles andere mittlerweile getauscht, erneuert, getestet und mit der undichten Ansaugbrücke, da haben mich die 4 Liter Bremsenreiniger auch an der Nase herumgeführt, obwohl die Dichtungen von Zylinder 3 und 4 total undicht und kaputt waren hat der Motor keinen Muchs bei der Bremsenreinigerdusche von sich gegeben.
Der V8 ist schon ne kleine Zicke ;-)
Gruß
Sven
Geändert von KTB (22.04.2011 um 19:54 Uhr).
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22.04.2011, 20:51
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#169
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Mehr als ein V12.
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22.04.2011, 21:18
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#170
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
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Zitat:
Zitat von KTB
Nein, das ist der Preis bei meinem
habe soebend ne Preisanfrage bei dem von Dir angegebenen Händler gemacht, da bin ich ja mal gespannt.
....
Gruß
Sven
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Hallo Sven!
Im Zweifelsfall ruftst Du am Dienstag einfach den Patrick Kluge bei Cuntz an!
DER ist bei denen dafür zuständig!
Es kann schon mal vorkommen, dass Emails nicht sofort gelesen werden.
mfg
peter
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