Tuning Vmax weit über.......... was ist da los??

fau12 · 24.02.2010, 22:23

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Da Grunzl · 24.02.2010, 22:33

Zitat:

Zitat von Claus

Ich vermute einfach mal, dass der TE eine Kennfeldoptimierung und Vmax offen hat. Wer die Vmax rausmachen lässt, lässt auch meistens gleich optimieren, wobei da durchaus 350-360 PS möglich sind.

Der "Streit" kam hier erst auf, als einige steif und fest behaupteten, das Ganze sei gar nicht möglich, weil die Nadel bei ca. 260 km/h (also kurz hinter dem letzten Strich) festhängt, was sich ja nun definitiv als Falschinformation rausgestellt hat.

Ich hoffe nur, diese Leute können sich auch mal eingestehen, dass sie falsch lagen. Wäre ich im Unrecht gewesen, hätte ich das auch zugegeben.

Schlimm, immer diese Besserwisserei und Rechthaberei in den Internetforen. Die Größe, mal einen Fehler zuzugeben, haben leider die wenigsten...

Naja,es wurde ja behauptet das ...

Zitat:

Zitat von fau12

es geht hier doch wohl um seinen e38 750i, oder ?
also ein 5,4.
es gibt dafür keinen tuner, der die vmax aufheben kann, da bei diesem bis bj. 97 die dme nicht flashbar war.

....und als ich nicht dieser Meinung war (zumindest mit der Aufhebung,das mit´m flashen stimmt) ,ging´s dann richtig zur Sache,warum auch immer.

KaiMüller · 24.02.2010, 22:39

Zitat:

Zitat von fau12

ach kai, jetzt ist auch egal:
du kannst nicht nur NICHT rechnen, hast ein zwergenhirn, sondern kapierst nicht mal die einfachsten dinge.
wie willst du mit deinem FALSCH geposteten wert von 2,07 denn mit 0.31 erklären, wenn er damit doch 0,29 hat ?

Ich brech ab.....

Der Cw-wert hat mit der Stirnfläche NICHTS zun tun, das sind 2 völlig voneinander unabhängige Werte..
deswegen gehen sie auch unabhängig voneinander in die Berechnung des Luftwiderstandes (Winddrucks) ein

Zitat:

Zitat von fau12

ja die csi stoßstange alleine hat mehr fläche als das serien teil und das ganze auch mehr als 5 cm. aber auch DAS kapiert dein schwachsinn faselndes zwergenhirn nicht, da du ja nur im netz abschgreiben und NICHT rechnen kannst.

Was? ich lach mich kaputt..

hörmal, weißt du eigentlich was die Stirnfläche ist?

Ich markier sie dir mal hier rot:

Es ist die Projektion der Fahrzeugausmaße (von vorne betrachtet) auf einen ebene Fläche

Jetzt erklärt mir mal wie die bei einem Csi größer sein soll als beim normalen 8er?
Gleiche karosserie- gleiche Stirnfläche

Zitat:

Zitat von fau12

nein, alle daten die du gepostet hast sind falsch & abgeschrieben, und wo hab ich bitte was gelöscht ? ich hab keine ahnung, was für ein schwachsinn du "zitierst" aber (du hast keine freunde & langeweile, OK) aber schreiben kannst du nur MÜLL.

Ja, ne, du hast nichts überarbeitet

"Geändert von fau12 (Heute um 22:14 Uhr). "

Zitat:

Zitat von fau12

und antriebstrangverluste rechnet man NICHT in %
die ändern sich nicht, das sind festwerte.

ach nein?

ich zitiere mal von hier:

Verlustleistung (Motorlexikon.de)
Die Verlustleistung Pr ist die Leistung, die durch Reibung, Strömungsverluste und Hilfsantriebe verloren geht. Sie ergibt sich aus der Subtraktion der effektiven Leistung Pi von der indizierten Leistung Pe. Sie stellt den Kehrwert der spezifischen Leistung dar.

Sie wächst also poportional mit der effektiven Leistung, somit anteilig und wird in % beschrieben

Gruß,
Kai

fau12 · 24.02.2010, 22:54

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**Bastl** · 24.02.2010, 22:58

Und was ist nun mit dem besonderen STG beim M73, wo es angeblich nur ganz wenige mit einer DME nur gibt?

Übergehst Du das auch? Möchte ja nicht, dass die Behauptung verloren geht...

Da hast Du ja auch schon kräftig Deine Postings geändert - ein Schelm, der hier böses denkt

KaiMüller · 24.02.2010, 22:59

Zitat:

Zitat von fau12

ach nein und du hast NICHT behauptet, der stirnflächen bereich wäre 2,07, obwohl ich EINDEUTIG den csi als vergleich nannte, auf den DU dich bezogst und daraufhin aber jetzt noch behauptest, der cw wert hat NICHTS mit der stirnfläche zu tun ?

Doch, die Stirnfläche ist 2,07 beim 8er... auch beim CSi (Abweichungen höchsten weit hinter dem Komma, Aussenspiegel oder dergleichen)
und der Cw-Wert hat nichts mit der Stirnfläche zu tun, korrekt

Zitat:

Zitat von fau12

ach nein ? für den strömungswiderstandskoeffizient ist die stirnfläche also unwichtig ? ach ja ?

ja, für den Cw-Wert (Strömungswiderstandkoeffizient) ist die Stirnfläche unwichtig- korrekt

Zitat:

Zitat von fau12

übrigends ändert sich ein cw wert auch durch tieferlegung, nur zu deiner info.

Ja, tut er, allerdings die Stirnfläche nicht..

Bleiben wir erst mal bei diesem Thema- Verlustleistung klären wir später

gruß,
Kai

fau12 · 24.02.2010, 23:07

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KaiMüller · 24.02.2010, 23:09

Zitat:

Zitat von fau12

kai: ja ne ist klar, alle physiker irren sich, aber du weißt es

Welche Physiker haben denn behauptet, die Stirnfläche stehe in Abhängigkeit zum Cw-Wert?

Und wie erklären besagte "Physiker" dann die Formel:
F=0,5*A*Cw*p*v²
in dem Cw-Wert und Stirnfläche unabhängig voneinander in den Winddruck einfliessen...

Und wieso ist der Cw-Wert dann dimensionslos?

Zitat:

Zitat von fau12

klär das mal, ja bitte, dein cw wert kommt also von deiner lackfarbe ?

"Mein" Cw-Wert kommt von der Form, Oberflächenstruktur, Verwinkelung, Länge, Abrisskantenausformung, Verwirbelungen und dergleichen am ganzen Fahrzeug (auch an der Seite, am Unterboden und am Heck)...
Ganz sicher nicht von der Größe der Stirnfläche

Gruß,
Kai

fau12 · 24.02.2010, 23:12

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KaiMüller · 24.02.2010, 23:17

Und was kann ich da Neues lesen, was dem widerspricht, was ich geschrieben habe?
ein Beispiel bitte...

ah, schnell geändert... also:

Zitat:

Zitat von fau12

überhaupt ist die frontfläche wohl einsehbar für jeden eine wichtige größe beim umfließen, oder ?
nur irgendwie für dich nicht.

Na bitte, der zitierte Satz beschreibt ja genau was ich sage..

Natürlich ist die Frontfläche wichtig beim umströmen, deswegen fliesst sie ja in die Berechnung der Kraft ein, das hat jedoch mit dem darauf angewendeten Koeefzient nichts zu tun...
Deswegen steht in deinem Zitat auch, dass die Kraft jeweils proportional zu genannten Werten ist.
Dieser Koeffizient wird ja eben als unanhängige Maß auf diese Fläche angewendet um die Widerstandskraft zu erhalten.
(Oder umgekehrt: mit der gemessenen Kraft und der Fläche erhält man logischerweise den Koeffizient)

Nochmal: Cw-Wert und Stirnfläche sind 2 verschiedene, feste Merkmale eines umströmten Körpers, die nicht voneinander abhängig sind und zusammen die Kraft, die auf den Körper bei einer Geschwindigkeit wirkt, bestimmen...
Deswegen kann mit Hilfe der Formel, der eine Wert bei Bekanntsein des anderen Wertes berechnet werden.

Nichts anderes steht in auch deinem (mehrfach geänderten) Wiki-Zitat...

Das ist z.B. auch der Grund warum exakt massstabsgetreue Modelle den gleichen Cw-Wert wie die Originale haben...selbst wenn sie in eine Hosentasche passen...
Ein exakt massstabsgetreuer e38 im Massstab 1:18 hat auch einen Cw-Wert von 0,31, jedoch eine Stirnfläche von nur 0,007 m².

Gruß,
Kai