Leerlaufverhalten nach Kaltstart

Orgel · 18.10.2012, 21:52

.....ich hatte mich ja angeboten, im Gefälle nach vorne parkend mit "nur" 20 Liter Sprit im Tank zu berichten, ob der Benzinpegel im Tank bei Neigung auch Kaltstartprobleme verursacht.....

Leider muss vorerst der Servodruckschlauch gewechselt werden, da Servoöl ausläuft

dauert noch 1 Woche.....

Vielleicht kann das jemand von euch übernehmen? Oder noch ne Woche warten

21.10.2012, 11:59

Mein Ruckeln ist weg, endlich. Habe es beheben können

Es war der LMM ... habe jetzt einen Neuen, hochwertigen gekauft.
Ebenso habe ich den Luftfühler im Luftfilterkasten getauscht.

Mfg

Jermaine-2011 · 21.10.2012, 13:06

Hmm den luft fühler den werde ich mir auch nochmal holen bei bmw ist der bestimmt nicht so teuer..

Hot_Wheels · 21.10.2012, 13:07

Hi,
Glückwunsch !
Wie haste den LMM als Übeltäter ausgemacht ?
Live Werte ? auf Verdacht ?

Mr.Bangle · 21.10.2012, 13:49

Zitat:

Zitat von bmw 740 ia

Hmm den luft fühler den werde ich mir auch nochmal holen bei bmw ist der bestimmt nicht so teuer..

Der nennt sich Temperaturfuehler Luft und hat die Teilenummer:

13 62 1739510

Kostet 18,75 Euro.

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Mich wuerde aber auch interessieren wie der LMM diagnostiziert worden ist.

JensB · 21.10.2012, 19:55

@V8Max4.4

wie waren denn deine Symptome? War das Leerlaufverhalten auch abhängig vom Tankinhalt? Oder hattest du bei jedem Start Probleme?

Ich hatte gerade Urlaub und den Tank immer über 20 Liter voll. Auch wenn die Kiste 3 Tage stand, er sprang jeden Morgen perfekt an. Auch bei 3 Grad Außentemperatur. Und den Tankdeckel, den ich zum Probieren runter hatte, habe ich auch wieder drauf. Heute auf der Rückfahrt bin ich auf Benzin gefahren und habe jetzt nur noch ca. 5 Liter im Tank. Außerdem steht er hinten auf Rampen, weil ich so wie so den Tank ausbauen möchte. Ich bin ja mal gespannt, wie er morgen Nachmittag anspringt......

Gruß
Jens

Orgel · 21.10.2012, 20:54

Zitat:

Zitat von V8Max4.4

Mein Ruckeln ist weg, endlich. Habe es beheben können

Es war der LMM ... habe jetzt einen Neuen, hochwertigen gekauft.
Ebenso habe ich den Luftfühler im Luftfilterkasten getauscht.

Mfg

Angenommen du verbaust wieder deinen alten Luftfühler....ist dann dein Problem trotzdem behoben?

Mich würde es brennend interessieren, ob entweder der LMM oder der Luftfühler oder beides gewechselt werden muss....

JensB · 22.10.2012, 12:38

so, ich bin jetzt gerade völlig ratlos..................

Trotz fast leerem Tank sprang das Auto auch heute problemlos an. Offenbar hat sich das Auto selbst repariert!?

Tankinhalt laut Geheimmenü 5,6 Liter, erschwerend kommt hinzu, dass der Wagen hinten auf Auffahrrampen steht.

Verwunderte Grüße
Jens

22.10.2012, 18:22

Hallo Leute, entschuldigung auf die verspäteten Antworten!

Also den Temperaturfühler und den LMM habe ich auf Verdachte gewechselt.
Hatte jemand, der mir nach verschiedenen Tests den Fehlerspeicher ausgelesen hat.
Jedesmal war nichts drin gestanden.
Diesen besagten Fühler habe ich vorsichtshalber gewechselt.. Der LMM war drüber kaputt zu gehen, daher noch nicht auslesbar.
Habe den LMM auf Verdacht gewechselt... Und siehe da, nicht nur das Ruckeln ist weg, auch der Verbrauch ist gesunken.
Statt ca. 15l / 100km, jetzt nur noch 11,4l /100km.
Aber Achtung: Nur den Originalen von Bosch kaufen (1702078) war meine TN.
Habe einen Billigen f. ca. 50 € probiert, damit war zwar das Ruckeln weg, sprang aber nur sehr schlecht an & der Verbauch war deutlich höher.

Ich dachte auch, das es was mit dem Vollen, bzw. Leeren Tank zu tun hat...
Jedoch muss dieses Phämomen zufall gewesen sein.

Noch einen Tipp für euch: Ein Bekannter mit seinen 540i M62 hatte auch ähnliche Probleme, nachdem er den Kühler wechselte. (Zum Kühler wechseln, musste er auch den LMM, etc. ausbauen...).
Er hat anschließend den LMM falschrum wieder eingebaut, d.h. die Durchflussrichtung war vertauscht.
Er hatte die gleiche Symptome wie wir: Unrunder Lauf in der Kaltlaufphase, Spritgeruch nach dem Kaltstart an der Abgasanlage, Ruckeln in der Gasannahme, etc.
Habe es selbst ausprobiert, der LMM passt viel besser in den Ansaugschlauch, wenn man ihn falschrum einbaut. --> Daher aufpassen....

Ich hoffe, ich konnte euch ein wenig weiterhelfen.

Mfg

Dudy · 24.10.2012, 14:09

Hi zusammen,

ich hatte auch seit letzten Winter das Problem das er im kalten Zustand unruhig lief.
Da ich mitten in der Renovierung war hatte ich nicht viel Zeit für die Diva.

So bin ich im Winter/ Frühjahr angefangen und habe die Ventildeckeldichtungen, KWM und die Zündkerzen gewechselt. Hat aber auch nichts gebracht, außer dem Vorteil dass das Öl dort blieb wo es hin gehört.

Auch der Besuch eines Forenkollegen und das nochmalige Begutachtung bei einem Stammtisch hatte nichts gebracht.
Lamdas, LMM, Kennfeld-Thermostat, Doppeltemperaturfühler in der Wapu, Temperaturfühler im Luftfilterkasten, usw. brachten zwar einen besseren Lauf wenn er warm war, aber kalt wurde es nur minimal besser.

Heute habe ich die gesamten Schläuche zwischen Motor und Heizung gewechselt, den Unterdruckschlauch der Richtung Bremsanlage geht habe ich abgemacht um besser an die Schläuche zu kommen.
Dabei stellte ich dann fest das der Schlauch von hinten im Knick einen kleinen Riss hat. Das ist von vorne absolut nicht zu sehen.
Nachdem ich alles wieder zusammen hatte, der Schlauch probehalber mit Klebeband abgedichtet wurde, lief der kalte Motor sofort rund.

Kaum zu glauben wie lange man so suchen kann.

Bevor wieder irgendwelche Bemerkungen kommen:
Nein, ich fahre nicht mit dem Auto in dem Zustand. Der neue Schlauch ist beim

heute früh bestellt worden und mein Schatz bringt ihn nachher mit.

Nummer 12 im Bild

Gruß Rainer