Batterie alle *§%$&/(

Vielleicht ist sie auch dem Kälttod zum Opfer gefalle ? So wie meine !!

Daniel

[Möhre]

Danke für die Antworten.

Die Batterie ist wahrscheinlich langsam aber sicher durch zuviel Standheizung, zuviel Verbraucher und zuviel Kurzstrecke entladen worden. Zum Glück habe ich noch eine Ersatzbatterie (beide jeweils 100Ah), die ich inzwischen drin habe. Die "gute" Batterie werde ich jetzt mal richtig lange laden.
BTW: Macht es was, wenn man die Batterie zu lange am Ladegerät hängen läßt?

Gruß, Möhre

[B12]

Ja, bei Überladung geht Wasser verloren und das Blei kristallisiert.
Bei 13,8 V ist Ende der Ladung !

Gruss
Daniel

[B12]

@Hein2

Genau die Lösung gibt es seit E32 in allen 7ern auf Wunsch :-)

Gruss
Daniel

[Möhre]

Orginal gepostet von B12
Ja, bei Überladung geht Wasser verloren und das Blei kristallisiert.
...

Geht Wasser verloren? Wohin denn? Sind doch mittlerweile alles wartungsfreie und damit geschlossene Batterien. Oder täusche ich mich da? Oder doch? Wie jetzt? ... Menno ... ich glaub ich hab zu wenig Ahnung davon.

Und gleich noch 'ne Frage: Mein Ladegerät (kam glaub ich mal drei-fuffzich im Baumarkt) hat neben dem "Normal"-Laden auch die Option "Schnell"-Laden. Worin besteht denn der Unterschied? Und was bedeutet das für die Batterie? Und damit letztendlich für mein Auto? ... und für mich? ... und woher kamen wir? ... und wohin gehen wir?

Gruß von *kannsowiesonichtschlafenweilbatteriealleist* Möhre

[chrisffm]

Hi Leute,

habe auch eine 2.te Batterie. Habe ich nachträglich eingebaut und bewirkt Wunder.
Habe nun 110 AH als Hauptbatterie und 72 AH bei der 2.ten !

Habe mir den Halter orginal BMW geholt, der ist aber sau teuer... ca 550 DM !!!

Aber paralell schalten ist OK, habe ich auch so gemacht, aber will im Frühjahr auf Relais umbauen.

Gruß,

Chrisffm

[7er-Süchtling]

Möhre. du musst beim Laden aufpassen !! Musst unbedingt die Verschraubungen (6 Stück bei der Originalen Batterie) öffnen. Beim Laden entsteht Gas, das raus muss. Wenn Du sie geschlossen ans Ladegerät hängst fliegt sie Dir samt Säure um die Ohren !!

Gruss Peter

[chief4]

hi,

hatte das glecihe problem, batterie leer.

1. heizzeit der standheizung sollte gleich fahrzeit sein!!
2. trockenbatterie (extrem teuer) auf diesel basis, d. h. die für dieselfahrzeug, haben meist mehr leistung, leider nicht bei allen möglich.

[B12]

Geht Wasser verloren? Wohin denn? Sind doch mittlerweile alles wartungsfreie und damit geschlossene Batterien. Oder täusche ich mich da? Oder doch? Wie jetzt? ... Menno ... ich glaub ich hab zu wenig Ahnung davon.

Wasser wird durch Elektrolyse zersetzt.  Erklärung hier
Es entsteht Gas welches durch vorhandene Lüftungsöffnungen entweicht.
(Durch Gasdruck platzt keine Batterie!)

"Wartungsfrei" ist gelogen. An sich dürfte man bestenfalls Wartungsarm draufschreiben.
Gute Batterien habe immer noch Verschlüsse. Nur Wegwerfbatterien sind nicht nachfüllbar.

Und gleich noch 'ne Frage: Mein Ladegerät (kam glaub ich mal drei-fuffzich im Baumarkt) hat neben dem "Normal"-Laden auch die Option "Schnell"-Laden. Worin besteht denn der Unterschied? Und was bedeutet das für die Batterie? Und damit letztendlich für mein Auto?

Normal ist die Einstellung, die das Ladegerät auf Dauer verkraftet.
Schnell erhöht den Ladestrom. Für Motorradbatterienkann das bei Überladung
eng werden. Eine 110AH-Batterie nimt so ein Ladegerät kaum wahr :-)

Die Normalladung einer Bleibatterie dauert 14 Stunden von leer bis voll.
Dabei wird im Schnitt 1/10 der Kapazität pro Stunde eingeladen. Am Ende sind
also 4/10 der Kapazität im Wärme verloren gegangen.
(Dieses Verhältniss ist der bauartspezifische Wirkungsgrad von Bleibatterien)

Die Ladung eine Blei-Batterie erfolgt nicht mit konstantem Strom, sondern mit
konstanter Spannung. Daraus ergibt sich bei Beginn der Ladung ein recht hoher
Ladestrom der zum Ende hin abnimmt.
Bei einer 110AH Batterie dürfen schon mal 40 Ampere eingeladen werden. Das nimmt
dann schnell ab. Die Baumarkt-Lader schaffen bestenfalls 6 Ampere in Schnell-Ladestellung.
Zum Ende hin gerade noch 2 Ampere. Eine Voll-Ladung dauert also 38,5 Stunden.
Aber bereits nach 14 Stunden ist knapp die Hälfte eingeladen.
Da der Ladestrom zum Ende abnimmt, ist an eine schädliche Überladung einer 110AH-Batterie
nicht zu denken. (Bei kleineren geht das schon!)
Bei der Normal-Stellung macht das Ladegerät ca. 13,5 Volt. Der Ladestrom
geht damit bei einer ca. 95% vollen Batterie auf null. Überladung unmöglich.

Gruss
Daniel

[Charley]

Hallo,

ich möchte mich mal an die Batteriediskussion anhängen. Habe einen schönen e38 735 ca 2 Jahre alt.
Vor kurzem war ich 14 Tage in Urlaub und habe meinen Wagen in der Garage stehen gehabt. Der sprang dann nach dieser Zeit nicht mehr an. Natürlich hin zum freundlichen BMW Händler. Nachfolgend dieses Gespräch.
Erstmal den Fall geschildert.
BMW Nach 14 Tagen das ist normal, das kann schon nach 10 Tagen passieren, bei den vielen Verbrauchern.
Ich Wenn das der Stand der Technik ist, stellen sie sich mal vor der Wagen steht 10 Tage am Frankfurter
Flughafen ich komme nachts um 11°° zurück und die Karre springt nicht mehr an
BMW Schulterzucken, in diesen Fall sollte man vorher die Batterie abklemmen.
Ich Mal abgesehen davon dass diesbei so einem teuren Auto eine Zumutung ist, geht dann die Alarmanlage
noch? Un was ist mit den ganzen Memoryspeichern BC Telefon Navi und ähnlichen?
BMW Schweigen


Ist das wirklich Stand der Technik? War dann mal im Verkauf und dort sagte man mir beim neuen E65 wäre das Problem gelöst, der hat einen Schalter im Kofferraum mit dem man die Batterie vom Bordnetz trennen kann.
Klasse. Und ausserdem wären Mercedes und Audi auch nicht besser.

Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?

P.S. Die Batterie ist auch geprüft worden und war ok.

Mit schönen Gruß Charley