Leistungsverlust bei Hitze

[Bastl]

Dann fehlt Dir aber das entsprechende Popometer

Man hat bei hohen Temperaturen definitiv Leistungsverlust (siehe auch den Thread im Benzingeflüster). Alleine bei langsamer Fahrt in der Stadt wird der Wagen träger durch die aufgestaute Hitze und dem Visco, der dann voll tourt. E-Lüfter kostet natürlich ebenso Leistung wie die Klima...

Meine subjektive Meinung: Je großvolumiger der Motor, desto empfindlicher reagiert er auf Hitze.

Morgens bei 10 Grad - das ist meiner Meinung nach die ideale Heizertemperatur

[DaDonDerDritte]

Also ich merke das schon deutlich, überholen ist auch dann nicht mehr so schnell möglich wie bei 10 grad.
Bei mir wird wohl irhendwas kaputt sein...gibt es ne neue Info bezüglich des lmm?
Ich merke richtig wie schwer er sich tut hochzudrehen, außer extrem lautes gepuste kommt nicht viel.

[at4wobe1]

Hier ein Tipp für nen guenstigen LMM Tausch für V8 TU Motoren.

 INFO-> 740 AFTER 8-98 MAF info, All part numbers and the VW MAF - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum

Gruß,
Wolfi

.

[Faucher]

Zitat von DaDonDerDritte

Also ich merke das schon deutlich, überholen ist auch dann nicht mehr so schnell möglich wie bei 10 grad.
Bei mir wird wohl irhendwas kaputt sein...gibt es ne neue Info bezüglich des lmm?
Ich merke richtig wie schwer er sich tut hochzudrehen, außer extrem lautes gepuste kommt nicht viel.

Das gleiche viel mir gestern bei meinem Kollegen in seinem 645i auf...
bei 33° lief der wagen bei weitem nicht so gut wie bei kälteren Temperaturen...

[Hot_Wheels]

Zitat von DaDonDerDritte

Bei mir wird wohl irhendwas kaputt sein...gibt es ne neue Info bezüglich des lmm?

.....noch keine Neuigkeiten, sind noch unterwegs zu mir, sobald ich getestet habe kommt der Bericht in diesen Thread !

@Wolfi
die VW LMM Einsätze sind wohl leider nur für die rechteckigen Anschlüße nich die runden 4 Pol.


Gruß
Bernd

[Smartyy86]

danke wolfi für den tipp,

grad ein bosch LMM einsatz für 75€ geschossen, ist unterwegs ich werde auch berichten

[santa cruz]

das mit dem VW lmm ist ja echt ne günstige alternative. hat es hier schonmal jemand getestet?

[Smartyy86]

Berichterstattung:

Mein Bosch-VW-LMM kam gestern abend an.

Musste erstmal ein Schlitzschraubendreher vergewaltigen um mir das nötige "Spezialwerkzeug" zu produzieren um die tollen "Sicherheits-5-Ecken-Torx-mit-Störnippel-in-der-Mitte"-Schrauben aufzubekommen.

Danach war der Tausch in 5 Minuten erledigt. Zu dem Bosch-LMM sei zu sagen:

an dem anschluss (welcher der identische ist) sind die halteklipse für den Stecker nicht auf der Längs- sondern auf der Breit-Seite. Es muss nichts umgearbeitet werden, aber der Stecker rastet nun nichtmehr ein. Er sitzt aber auch sowieso extrem satt und zäh, wird also nicht mal abfliegen.

Direkt nach dem Einbau habe ich die Motoradaptionswerte gelöscht, mich in den Dicken gesetzt und ne 30km Referenzfahrt gemacht, Motor war neu Adaptiert. Ich war etwas enttäuscht, da ich kaum ein Unterschied feststellen konnte 22Uhr abends, etwa 17°C Aussentemperatur.

Nun bin ich heute nochmal gefahren, gegen 15:30 und siehe da, es hat sich gelohnt. Aussentemperatur 32° (laut BC) und ich hab das Gefühl er dreht sauberer und schneller Hoch, spricht besser an, und dreht im Standgas ruhiger

Ob jetz noch ein unterschied zwischen drausen kalt <-> drausen warm besteht, kann ich noch nicht sagen, Eindruck ist zu subjektiv, müsste ich evtl. mal aufnehmen

Kann also nur empfehlen, wer das Problem auch hat, sich mal den LMM zu Herzen zu nehmen....