Revision der Vorderachse

[bert-man1987]

Hallo,
an meinem Wagen habe ich die Querlenker, Druckstreben und Stabis, sowie die Buchse des Lenkhebels wechseln lassen.
Seit der Revision zieht mein Wagen auf der Autobahn leicht nach rechts.
Der Meister meinte, dass ich ne Achsvermessung machen soll. Dabei sagte er auch, dass dieses Problem nicht durch die Revision entstanden sein könne.

Ist dies auf einen nicht fachgerechten Einbau zurück zu führen oder kann mir Jemand erklären wovon das plötzlich kommt?

Wie erkenne ich ob die Bauteile unter Fahrzeuglast angezogen wurden und nicht auf der Bühne?

Vielen Dank im voraus

[bumblebee]

Zitat von bert-man1987

Der Meister meinte, dass ich ne Achsvermessung machen soll. Dabei sagte er auch, dass dieses Problem nicht durch die Revision entstanden sein könne

Wurde unmittelbar nach dem Einbau der neuen Teile alles vermessen und dementsprechend neu eingestellt?

Hat der Meister die Teile einfach nur eingebaut und fertig
Falls er nichts eingestellt hat, umgehend ne Achsvermessung machen.
Sonst fährste dir schnell die Reifen vorne ungleichmäßig ab usw.

[bert-man1987]

ich hatte ihm schon vorher gesagt, dass er das machen soll. er meinte dass muss man net, wodurch dass das dann natürlich nicht gemacht wurde. Mir geht es mehr darum, ob ich verlangen kann dass die das für das schon bezahlte Geld noch machen müssen

[bumblebee]

Wenn der das sagt, hat der gute "Meister" keinen Meisterbrief verdient

Manche schimpfen sich Mechaniker und erzählen Müll.

Es muss unbedingt die Achse vermessen werden.
Und zuvor muss kontrolliert werden, ob die Achsteile im belasteten Zustand festgezogen wurden.
Der wird dir viel erzählen und ich bezweifle, dass der das fachgerecht gemacht hat

Verlangen kannst du viel...ob der das dann macht, ist die andere Frage

[bert-man1987]

Vor dem Einbau hatte ich ihn noch gefragt, warum das Ganze unter Fahrzeuglast angezogen wird. Das konnte er mir gut erklären und hat auch gesagt dass es wichtig sei.... Ich möchte jetzt aber Wissen woran ich im Nachhinein erkennen kann ob das gemacht wurde und mit welcher Begründung er eine Achsvermessung hätte machen müssen. Hab hier im Forum auch schon gelesen, dass diese nicht unbedingt notwendig ist. Aber wodurch wird diese nötig?

[Flagmann]

Zitat von bert-man1987

Vor dem Einbau hatte ich ihn noch gefragt, warum das Ganze unter Fahrzeuglast angezogen wird. Das konnte er mir gut erklären und hat auch gesagt dass es wichtig sei.... Ich möchte jetzt aber Wissen woran ich im Nachhinein erkennen kann ob das gemacht wurde und mit welcher Begründung er eine Achsvermessung hätte machen müssen. Hab hier im Forum auch schon gelesen, dass diese nicht unbedingt notwendig ist. Aber wodurch wird diese nötig?

Hallo, erkenst du dass nur nach 5-10tkm, wenn Gummi-Silent-Lager kaputt ist.
"unter Fahrzeuglast" IST DOCH FALSCH -> “Normal position” requires the car to be resting on all four wheels (level ground), with tires properly inflated (info at driver door frame), a full gas tank, and the car weighed down with 500lb; specifically: 150lb in each front seat (seat in center position), 150lb in center of back seat, 50lb in center of trunk. Note: The car needs to be moved some after weighing down to allow the suspension to settle into the intended position.
Mit 1! Rampe kann man dass gut simulieren:
 http://www.werkshop.eu/images/produc...ages/247_0.jpg

[Jippie]

Du siehst an den runden Gummieinsätzen der Druckstreben-Lager ob sie korrekt angezogen wurden. Wenn sie es richtig gemacht haben stand der Wagen auf seinen eigenen Rädern. Alternativ kann man das auch simulieren indem man den Wagen von der Bühne etwas ablässt und dabei einen Getriebeheber unter die Räder stellt damit das jeweilige Federbein einfedert.

Jedenfalls erkennst Du die korrekte Montage daran, dass die Gummilager nicht verdreht sind wenn der Wagen eingefedert dasteht. Auf der Bühne mit ausgefederten Federbeinen sind sie dann verdreht. (Erkennt man weil das Lager ja nicht Vollgummi ist sondern Aussparungen hat)

Das Verdrehen in den wenigen Momenten wenn man den Wagen oben hat ist ok. Falsch ist es umgekehrt, wenn die Lager dann entspannt sind und immer verdreht und somit auf Vorspannung wenn der Wagen auf eigenen Rädern steht. Dann sind sie schneller hin als Du gucken kannst. (Wenn der Wagen mal noch etwas tiefer einfedert wird es ja noch schlimmer...)

Ich hoffe ich konnte das so halbwegs verständlich erklären...

Wenn Du mal siehst, mit welchem minimalen Bereich die Toleranzen von Spur, Sturz und Nachlauf liegen, wie wenig da also für einen großen Effekt justiert werden muss, dann wird klar warum man nach so einer Erneuerung an der Fahrwerksgeometrie grundsätzlich eine Vermessung macht. Ansonsten kann sowas zu unterschiedlichen Effekten führen. Ungleichmäßig abgefahrene Reifen die Du dann vorzeitig erneuern musst sind da noch das wenigste. Wenn Du mal nur eine Komponente tauschst (z. B. nur die Stabis) dann kannst Du ohne neue Vermessung hinkommen. Aber bei Stabis, Druckstreben und Querlenker hört der Spaß schon lange auf: Auf jeden Fall vermessen lassen! (Und am besten nicht bei dem "Experten" wo Du warst, denn der wird Dir ja jetzt nur belegen wollen das alles ok ist und Dir ein X für ein U vormachen.)

Gruß Jippie

[Bolek]

Lese mal hier :  http://www.7-forum.com/forum/4/seit-...-148132-5.html

Gruß Mario

[bert-man1987]

Danke Jippie. Werd das mal am Wochenende checken.

Jetzt bleibt nur noch die Frage, wodurch eine Achsvermessung nötig wird. Weiß da Jemand was

[quote=bert-man1987;1603749]