Verwirrung um Angel Eyes Einbau

[h-r-tuning]

Ja genau hab die DC/DC einfach an Standlicht dran gemacht und mit der Seite wo 6v raus kommt an die Angel Eyes.gestern waren die DC/DC ca Nr Stunde dran und so heiss sind sie nicht geworden (habe es Komplet mit heisskleber umhült damit die Kontakte nicht an einander kommen)


Also optimal ist es wen
Zündung an = TFL an zu 100%
Standlicht/Abblendlicht an= TFL Dimmt zu 50%

Am liebsten wäre es mir wenn ich standlicht an hab ohne Zündung TFL 50% leuchtet.dann kann ich es auch mit elight bearbeiten


LG

[rubin]

Zitat von h-r-tuning

D... weiß nur das sie von 12v 6v machen.

Werden die  7806 sein. Wenn ein "S" noch mittig wäre, würden sie sogar mehr Strom schaffen.
Nachteil an diesen Dingern ist, dass sie die Verlustleistung von 6V*Strom den die Ringe brauchen (12-6) in Wärme verballern und dadurch richtige Energieverschwender sind.
Vorteil hingegen eines Widerstandes, der auch diese Aufgabe erfüllen hätte können, liegt darin, dass diese Festspannungsregler Kurzschlussfest sind und somit nicht so leicht abrauchen.

[h-r-tuning]

Moin Rubin

Hab auch noch welche mit 12v auf 8x und 12v auf 9v aber das Ergebnis von 12v auf 6v ist echt super genau so wie es sein soll.Mann kann auch auf die DC/DC kleine kühlkörper rauf machen oder die Dinger sogar extern vom Scheinwerfer.


Hast du vielleicht ne ide wie ich die (Angel Eyes wen sie grad als TFL an sind) aus bekomme sobald ich Standlicht einschalte?


Das Modul was bei Arcs dabei ist ist so

Rot= Batterie+
Schwarz= Erdung-
Dünne Gelb=fürs innenraum Abdimmen bei zv Betätigung
Dünne Weiß= Zündung +
2x + und - für die Angel Eyes.


Lg

[rubin]

.. via Relais vielleicht

Es gibt hier sogar einen Fred, da musste der Forumsuser vom TÜV aus seine Ringe abdunkeln lassen, wenn er blinkt, damit diese auch auffällig bleiben.
Zwar ein schmarrn, weil der vor dir eh nicht raus fahren darf bis du abbiegst. Du darfst ja rechts blinken und dennoch gerade aus fahren

[h-r-tuning]

Habe ne Anleitung gefunden vom ein Forum Mitglied Fuscher



ist ganz einfach !
du brauchst pro seite ein relais 2X Um einen leistungswiderstand 150ohm 5watt besser 10watt und eine diode 1n4000
hab das schon über einen jahr in meinen B12 E38 verbaut ohne das es zu einem problem gekommen ist !
und wie vieleicht einige wissen ist der E38 auf grund seiner elektronik sehr sehr zickig !!!

das verkabeln ist nicht schwer das relais hat im spannungslosen betrieb einen öffner an diesen legst du die LEDs direckt an ein und ausgang des kontacktes " der öffner ist ohne spannung geschlossen "
mit dem standlichtkabel gehst du einmal auf die spule des relais und auf dem schliesser " ist ohne spannung offen "
der ausgang des kontacktes geht auf die diode in durchlassrichtung und von der diode auf den widerstand danach auf den pluspol der LEDs " zusammen mit dem kontack vom öffner ! "
jetzt den zweiten kontackt der relais spule auf masse und du bist fertig !
funktion is folgende hast du kein licht an bleibt der öffner kontackt des relais geschlossen und die LEDs brennen so hell wie jetzt bei dir !
schaltest du licht ein bekommt das relais spannung und zieht an, dabei wird der vorherige kontackt geöffnet und der zweite geschlossen, jetzt geht die spannung durch die diode in den widerstand, an diesen fallen zetzt ein paar volt ab so das die LEDs keine 12V mehr bekommen und dadurch dunkler leuchten !
die LEDs schauen jetzt aus wie die Angel Eyes beim E39 !

sollten dir die LEDs zu dunkel sein musst du den widerstand verringern zb 120ohm oder 100ohm ja nach dem was dir besser gefällt
die diode ist nur dazu da eine rücklaufspannung zu verhindern im falle eines defekt am relais, da das lampenkontrollmodul im E38 doch recht teuer ist und schnell durch sowas kaputt geht, im E36 ist sie nicht so wichtig da in diesem auto nicht so teure can-bus module verbaut wurden
die diode kann aber auf keinen fall schaden, die 1N4000 kost nur ein paar cent und hält die last ohne probleme aus !
so viel spass beim nachbauen
lg



Habe ihn ne Nachricht geschrieben mal schauen was sagt.Morgen geh ich mal nach Conrad und versuche ich mein glück als Leihe


LG

[rubin]

Er meint es dann ungefähr in etwa sicherlich so:

Wobei ich den Sinn seiner Flußrichtungsdiode noch nicht ganz erkenne. Meist wird D2 in Gegenflussrichtung parallel zum K1 geschaltet, damit die Induktion beim Einbruch des Magnetfeldes keinen Strom zum LCM schickt.
Naja, macht K1 auch nicht, weil es durch die D2 auch nicht kommt. Aber ein "echtes" Löschglied ist es halt auch nicht. Wenn man es mit einer 1 mit Stern haben möchte

Würde ich fuschers zu 100% übernehmen, müsste ich die Standlichtleitung für das Relais als Versorgung und für die LEDs über den Widerstand laufen lassen. (siehe Abb. #2)

[h-r-tuning]

Und wie würdest du Fuschers Modul in Verbindung mit den original Modul von Arcs verbinden ? So das es eine 1+ wird

Kann Mann es kombinieren? Weil TFL Schaltung ist ja schon vorhanden und auch schon sauber verlegt.

Was ich auch nicht raus lesen kann ist das überhaupt kein zündungs plus benötigt wird?

Gibts sowas nicht als fertig Produkt zu kaufen?


LG

[rubin]

Keine Ahnung was dein ARCS-Dinggens kann und warum du glaubst das "dünne gelb" an die Innenraumbeleuchtung anstelle der Nachtbeleuchtung, oder Standlicht zu fummel...

Von Zündungs(+) spricht keiner weil es logisch sein dürfte, dass fuschers und meine 12V(+), die Kl15 (oder Kl.R) sein sollte. Sonst würden die LEDs auch im zugesperrtem Zustand weiter leuchten...

[jonnybronx]

Hier hat sich ja einiges getan, er möchte das gelbe Kabel an die Innenbeleuchtung klemmen da die ringe dann bei öffnen bzw. Verriegeln der Türen via Fernbedienung für ca. 20 Sekunden leuchten ...
Ich werde mal ne kleine Bestellung beim Conrad aufgeben und mEin Glück versuchen das ganze so anzuschließen wie oben beschrieben, falls ich dabei irgendwas zerschieße habe ich zumindest einen Grund auf den E65 umzusteigen, denke ja schon länger darüber nach

[rubin]

Warum hängt er sich dann nicht an die Ruhestromversorgung 2?
Da leuchten die Ringe sofort beim Aufsperren und dann bis zur Abschaltung noch 16Minuten nach