Gas-Antrieb: Vialle LPI vs. Prins VSI

[peterpaul]

Zitat von eddi79

...
Die Stargas ist schon ganz ok, aber zumindest bei meinem Nissan (V6) merkt man´einen Leistungsverlust und das Umschalten dauert wenns richtig kaltr is schon mal ne weile.

Das liegt NUR daran
1. wieviel Wärme vom Motor an das Kühlwasser abgegeben wird und
2. WO Du das Wasser für den Verdampfer abzweigst - und
3. wie hoch die Soll-Kühlwassertemperatur ist - je höher - desto schneller ist der Verdampfer heiß!

mfg
peter

[RS744]

Zitat von eddi79

Über den Tempschalter [der ICOM] hab ich auch scho was gelesen. Weiß da jemand mehr ?? beschleunigt der wirklich das umschalten bei der ICOM ??

der Temp.Schalter beschleunigt das Umschalten auf Gas bei der Icom eben nicht, warum zum Teufel auch immer. Deshalb drehen sich die Diskussionen eher darum, wie man ihn - so er verbaut ist - ausschaltet (überbrückt). Schau mal da ->  http://www.motor-talk.de/t1166945/f258/s/thread.html

Zitat von peterpaul

... ist also nur vom Motor abhängig - und NICHT von der Anlage ...

Nein nein, bei den verschiedenen Verdampferanlagen gibt es schon deutliche Unterschiede beim Tempo des Umschaltens auf LPG. So ist z.B. die LandiRenzo Omegas dafür bekannt, daß es bei ihr einiges länger dauert.

Greets
RS744

[peterpaul]

Zitat von RS744

....
Nein nein, bei den verschiedenen Verdampferanlagen gibt es schon deutliche Unterschiede beim Tempo des Umschaltens auf LPG. So ist z.B. die LandiRenzo Omegas dafür bekannt, daß es bei ihr einiges länger dauert.

Greets
RS744

Ich beziehe mich hier NUR auf die Stargas Polaris !

Mit den anderen hab ich ja keine praktische Erfahrungen
mfg
peter

[GraueEminenz]

Hallo zusammen.

Ich hatte an anderer Stelle schon mal kurz angesprochen:
Meine ICOM startet (und läuft danach auch ) nach 55 Sekunden Wartezeit mit Zündschlüssel auf Stellung "1" notfalls auch direkt mit Gas - auch kalt (Winterbetrieb kenne ich aber noch nicht).

So, wie mir die Sache mit den 55 Sekunden erklärt wurde, muß von der Pumpe vor Gasbetrieb erst einmal die CommonRail vollständiig mit Flüssiggas gefüllt, Gasblasen ausgespült werden.
(Wenn man den Schlüssel wie oben beschrieben dreht (und die Fahrertür offen und es sonst leise ist..), dann hört man es im Radmuldentank auch plätschern, erst "spuckend", dann dauernd. Aber vielleicht ist das ja auch der Benzinrücklauf... Die Pumpen rennen dann ja auch - aber vielleicht nicht bei "1"? - Hab's noch nicht ausprobiert.).

Jedenfalls ist der Start mit LPG zumindest kalt sehr schlecht, was bei LPG allerdings durchaus normal ist; Benzin startet leichter.
Im heißen Zustand gibt es dann keinen wirklichen Unterschied.

Den schlechteren Start auf Gas hat auch mein Sternträger (mit Verdampfer/Venturi-Anlage), bei dem ich bei warmem Motor üblicherweise den "Notstart" auf Gas nutze, da der sonst nur mit Benzin starten würde - und bei 2000/1 dann auf Gas wechselt. Und da er keinen Temperatursensor bekommen hat stirbt er bei niedrigen Temperaturen bei der Umschaltung auf Gas meist ab, (weshalb ich dann immer manuell von Benzin auf Gas umschalte). Aber da die Anlage sonst ohne Probleme läuft hab' ich das nie ändern lassen.

Wenn ich normal, d.h. auf Benzin starte, dann komme ich in den 55 Sekunden bis zur Umschaltung und wenn ich nicht trödele gerade mal aus meinem Garten auf die Straße, die 50 Meter zur nächsten Kreuzung und dann noch etwa 200 Meter - und damit ist's dann schon unmerklich in den Gasbetrieb übergegangen. Das mit "unmerklich" ist wörtlich zu nehmen - na ja, nicht ganz; nach Umschaltung läuft er vielleicht etwas weicher. Aber wirklich "merken" - ist nicht drin. Nur die LED zeigt es an.

Optimierter Start (kalt) wäre: Reinsetzen, Schlüssel auf "1" (sozusagen vorglühen ...), dann angurten, vielleicht noch den Kittel zurechtzupfen...., dann Motorstart - und schon sind es nur noch 20 oder 30 Sekunden mit Benzin. Dann ist alles schon warm, wenn das Gas kommt und der Motor springt normal an.


Viele Grüße
GraueEminenz

[eddi79]

So mache ich es auch. Reinsetzten, Stufe 1, angurten, evtl. noch den Telefon pin, starten und schon sind nur noch 20 sec auf Benzin.
Sicher könnte man alles optimieren (werd ich ggf. auch noch machen, aber wenn die Anlage an sich problemlos läuft, kann ich mit 20 sec Benzinbetreib leben. Das Umschalten merkt man in der Tat nicht - außer am weicheren Lauf.

Welche Kalibtartoren hást du denn derzeit drin ? auch noch die D2 ?

[RS744]

Zitat von GraueEminenz

Optimierter Start (kalt) wäre: Reinsetzen, Schlüssel auf "1" (sozusagen vorglühen ...),

Gute Umschreibung.
Und damit wäre die Zielgruppe der ICOM-Fahrer definiert:
Ex-Dieselfahrer, die sich heimisch fühlen wollen

Greets
RS744

[eddi79]

Wenn die Zuverlässigkeit mit der eines alten Diesels übereinstimmt, dann muss ich da voll und ganz zustimmen.

Naja uns zumindest in Sachen Leistung hält ICOM das Versprechen. Die Bos muss aber in der Tat noch optimiert werden :-)