Motorraum Probleme beim Entlüften nach WAPU Tausch...

back_gammon · 29.07.2013, 09:26

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Dieselfrank · 29.07.2013, 09:39

OK, Noch mal von vorn:

1. Du hast den Thermostat eingebaut. (Wenn er ein kleines Ventilchen hat, dieses nach oben).

2. Wasser in den Ausgleichsbehälter geben.

3. Kleinen Schlauch abziehen am Kühler. Warten bis das nur noch Wasser kommt, paralell dazu die Entlüfterschraube auf - wie zuvor gehabt.

4. Wasser erneut in den Ausgleichsbehälter geben, der Pegel wird gefallen sein.

5. Kleinen Schlauch wieder aufstecken und anziehen, wenn nur noch Wasser kommt und keine Luft mehr. Der Dicke Schlauch oben Links ist nun gefüllt und der Kühler auch. In der Wapu steht auch keine Luft mehr, solange der Motor kalt bleibt.
Im Motorblock steht noch ein wenig Luft, im unteren rechten Schlauch ebenfalls.
Im Heizungssystem und im Rücklauf steht noch Luft.

6. Motor starten.
Die Luft aus dem Rücklauf und dem Heizungssystem wirst Du mit defekter Zusatzwapu nur ganz schwer herausbringen, das ist sicher !

7. Über das Entüfungsventil entlüften

8. Pegel beobachten, immer wieder Nachschütten wenn er fällt.

9. Immer die Temp. beobachten sie darf nicht 2/3 übersteigen - tut sie es Motor aus. Pause !!

10. Der Strahl darf auch nicht abreissen - bei leicht erhöhter LL-Drehzahl, deshalb hin und wieder gleichmäßig Gas geben.<2000 U/min.

Immer zwischen Wasserstrahl, Wasserpegel, Entlüftungsventil und Temp. Anzeige umher springen - das bleibt dir nicht erspart um alles gleichzeitig im Auge zu behalten.

Dieselfrank · 29.07.2013, 09:51

Zitat:

Zitat von back_gammon

[i][...]

@ SALZPUCKEL

Welchen Vorteil hat das Thermostat mit Entlüftung?
Hast du eine Teile Nr?

Bitte den Standard-Thermostat für DEINEN Motor kaufen !

Er hat entweder ein solches Ventil - oder es ist keines vorgesehen.
Der Hinweis war: wenn es vorgesehen ist, gehört dieses kleine Ventilchen nach oben !

Beispiel vom tds-Motor:

Dies ist solch ein Ventil. Wenn es für deinen (Thermostat) Motor vorgesehen ist gehört das Ventil nach oben. Das wird sehr oft falsch gemacht.

.

back_gammon · 29.07.2013, 10:02

Sobald die Plastikzangen für die Kühlerschläuche da sind, werde ich loslegen
und berichten.

Eine Nachfrage, kleiner Schlauch, ist doch der zwischen Ausgleichsbehälter rechts zum Kühlerausgang
oben links gemeint?

Siehe Bild Nr.6
Aber ich könnte schwören dass der kleine Schlauch bei mir durchgehend ist und keinen dritten Ausgang hat.

https://www.dropbox.com/s/0vqg9cua8g...2011.09.44.jpg

SALZPUCKEL · 29.07.2013, 10:05

lt. BEHR und QH Katalog gibt es für den M52 keinen Thermostaten mit Entlüftungsventil.

Ich verstehe aber immer noch nicht, warum der untere Schlauch kalt bleibt,. Da liegt doch schon das Problem, genau wie Instantcoffeem doch auch schon geschrieben hatte.

Unten aus dem Kühler wird das Wasser abgesaugt. Wenn oben an dem dünnen Schlauch zum Ausgleichsbehälter Wasser zum Behälter fließt, ist der Kühler auch randvoll. Wenn jetzt unten der Schlauch nicht warm wird, ist der Thermostat hinüber.

Löse mal den Schlauch Nr 2, welcher von unten kommt, oben Motorseitig. Da sollte sofort Wasser austreten.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog...m_water_hoses/

Thermostat hast du aber schon richtig herum eingebaut ? Ich frage nur deshalb, weil ich schon Pferde vor der Apotheke...

back_gammon · 29.07.2013, 10:24

Das Thermostat hat eine Werkstatt letzten Winter eingebaut,
hat bis zum Wapu tausch auch super funktioniert.

Schlauch 2 werde ich oben abziehen, wenn ich das Thermostat abbauen werden.
Schlauch 2 kalt, kann ja nur Thermostat kaputt sein...

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Zum Glück habe ich keinen Zeitdruck dass ich auf den Dicken angewiesen bin,
Der blaue Kadett nur noch schön Wetter Auto, ca.450km im Jahr,
BMW war bis vor 2 Monaten Hauptfahrzeug, jetzt noch Hobby,
der VW fährt im Alltag

https://www.dropbox.com/s/doil6a92yx...2013.12.37.jpg

Instantcoffeem · 29.07.2013, 15:34

Du hast recht der Kleine Schlauch ist direkt mit dem Ausgleichsbehälter verbunden und hat keinen weiteren Abgang.

Der Schlauch ist wie eine Schlange geformt damit er in der Länge gezogen werden kann.

Eventuell ist ja auch das Thermostatgehäuse defekt dieses ist aus Kunststoff, wenn du das demontierst benötigst du eine neue Dichtung auf der rechten Seite wenn man davor steht, die ist aus einem roten Gummi.

Gruß

Holger

Der Rächer · 29.07.2013, 16:27

Bei mir hatte ich auch schon ein defektes Gehäuse ( Haarriß).
Haben ein neues verbaut und der Spuk hatte ein Ende.

Gruß Udo

back_gammon · 30.07.2013, 09:14

Ich habe beide Dichtungen für morgen neu bestellt.

Haarriss im Plastikgehäuse, wie macht es sich bemerkbar?
Zieht der Motor Luft oder kommt Flüssigkeit raus?

Ich habe zunächst vor, bevor ich das Plastik Gehäuse vom Motor abschraube,
den dicken Schlauch runter rechts zum Kühler oben abzuschrauben
um zu sehen ob dort Luft ist. Wird das überhaupt funktionieren
oder drückt die Flüssigkeit im Kühler sofort durch?

Dieselfrank · 30.07.2013, 09:45

Im Schlauch rechts unten wird Luft stehen bleiben bis das der Thermostat öffnet.

Den Kühler selbst bekommst Du entlüftet wie zuvor in Post #52 und einige Male davor beschrieben.

Edit: Bei undichtem Thermostatgehäuse kommt eher Wasser heraus als Luft hinein. Allerdings ist es richtig, die Plastikgehäuse werden meist dem alter porös und brüchig.