Visko gegen E-Lüfter tauschen

[Andimp3]

Ich glaube ich muss mal mit leiser Musik fahren damit ich die Tubine auch mal höre... ist mir bisher noch nie aufgefallen

[TRANSPORTER]

@time stehen mir 3x E38-740d zu verfuegung, von denen 2 Neue Viscokupplungen besitzen und von dem einen,
weiss ich nicht wie lange die schon drin ist,
jedoch laesst sie sich im kalten zu stand zu leicht drehen,
zu dem ViscoLuefterVerhalten dieser 3 identischen kfz, kann ich folgendes sagen:

1.E38-740d (visco alt)
beim losfahren kalt, kein fauchen,
warm kein lautes fauchen zu hoeren

2.E38-740d (visco NEU)
beim losfahren kalt, kein fauchen hoerbar,
ab betriebstemp. und forsches fahren wird der viscoL hoerbar
und bei extremen aussentemp. jedoch nicht lauter,
als bei 3.E38-740d

3.E38-740d (Visco NEU)
beim losfahren kalt, extremes fauchen bis ca. 2 km,
dann wirds leiser. bei forscher Fahrweise faucht er EXTREME
und im stand bei hohen aussentemp.

Fazit:-es liegt die vermutung nahe, dass die befuellungen/bi-metalle
bei neuen viscoluefterkupplungen unterscheidlich zu sein scheinen (E38 2 & 3)...
denn alle temp.relevanten daten am M67 sind bei allen 3en gleich ...

gruss

[Bastl]

Jeweils originale Kupplungen verbaut?

[TRANSPORTER]

,der alte ist BEHR/BMW
die beiden anderen wurden Neu von einem Haendler gekauft,
und sind als Original-BEHR gebrandet, passend zum M67 ...

[Bastl]

OK; ich kenne das von Zubehörlüftern, dass die meist ohne Ende mitdrehen - aber wenn beide von Behr, dann sollten die ok sein. Können natürlich auch nen Schlag trotdzem weg haben.

[Dieselfrank]

Zitat von TRANSPORTER

@time stehen mir 3x E38-740d zu verfuegung, von denen 2 Neue Viscokupplungen besitzen und von dem einen,
weiss ich nicht wie lange die schon drin ist,

[....]

Fazit:-es liegt die vermutung nahe, dass die befuellungen/bi-metalle
bei neuen viscoluefterkupplungen unterscheidlich zu sein scheinen (E38 2 & 3)...
denn alle temp.relevanten daten am M67 sind bei allen 3en gleich ...

gruss

Das lässt sich durchaus aus den Fakten schließen.

Wobei aus der Funktion der Visko eigentlich hervor geht, das wenn der Motor heiss abgestellt - die Visko am nächsten morgen auch einige hundert Meter fauchen müsste. Bis dass das Öl von der Arbeitskammer in die Vorratskammer zurück "geschleudert" wird bei kalter Maschine.