Motorraum: V12 - Was is denn des? Ölschlamm?

[boxerheinz]

So wie Du das Schilderst hatte ich das einmal bei einen meiner V12.Da war der Linke Kat dicht.Da dachte ich auch,eine Lock steht hinter mir.

[frank-martin]

Ich bin auch noch nicht auf die Ursache des Schleims gekommen, vermute aber, dass dieser nur bei (voll-)synthetischem Öl entstehen kann.

Komischerweise dampft meiner nach dem Kaltstart verhältnismäßig wenig, im Vergleich zu anderen Fahrzeugen (wie z.B. in div. Videos im Forum gezeigt wurde). Seit der Schleim da ist, dampft er aber auch über längere Strecken noch etwas.


Mfg Martin

[FrankGo]

Die Ursache ist ein ganz normaler Prozess.

Im Brennraum wird Luft und Benzin verbrannt.
Es entsteht neben der Energie ein Abgas, welches auch Wasserdampf beinhaltet (im Winter sieht man den aus dem abkühlenden Auspuff kommen, im Sommer wird er von der Luft schnell "aufgesaugt").

Die Einlass- und Auslass-Ventile sind nicht zu 100% dicht.
An Ihren Führungen (und an den Kolbenringen vorbei) kann etwas Abgas in das Kurbelgehäuse gelangen. Von dort wird es bei betriebswarmen Motor normalerweise abgesaugt und gelangt über einen Verbindung in den Ansaugbereich, wo dieses fehlgeleitete "Abgas" erneut verbrannt wird.

Im Winter setzt sich durch die kalten Motorwände die Feuchtigkeit im Gas sofort an den inneren Motorwänden fest und kondensiert dort. Trocknet aus, sobald der Motor einigermaßen warm ist. Zurück bleiben feste Abgaskomponenten und Öl-Rückstände sowie Benzin-Rückstände. ... der gelbe Schleim.

Wenn betriebswarmes Öl diesen Schleim abspülen kann sieht der Fahrer dies nie und alles ist gut, da das Öl die Öl-Bestandteile aufnimmt, die Abgas-Bestandteile sowie Benzin-Reste verdampfen im dann über 100° warmen Öl (und werden angesaugt und verbrannt). Der Rest wird vom Öl gebunden und ggf. im Ölfilter "endgelagert".

Je dicker die Maschine (viele Zylinder, viele Ventile) ist und je kürzer die Wegstrecke bei kalten Temperaturen um so mehr gelber Schleim entsteht.

Schlechtes (sehr altes oder von der Viskosität her falsches) Öl kann diese Bestandteile nicht aufnehmen und die Ventil-Mechanik (feine Hydro-Stößel-Kanäle) setzen sich mit der Zeit zu.

Und da wären wir wieder bei einer Öl-Diskussion, welche ich hier nicht führen will, da sehr sehr viele Leute denken, dass ihre Öl-Meinung die einzig richtige ist und z.B. die veröffentlichte Meinung des große PKW-Bauer mit dem "Motorenwerke" im Namen häufig nicht gelesen / verstanden wird.

Öl-Wissen von BMW:
 E30 - BMW - FrankGo
(Leider eine alte Ausführung, jedoch dem Alter unserer Motoren angemessen;
neue Erkenntnisse sind grundsätzlich nicht vorhanden, neuere Listen beinhalten aber aktualisierte "Spezial-Öl-Listen".)