728 Umbau auf V8 bzw v12 möglich?

[FrankGo]

Du hast einen 1996er 728i mit Automatik.
Der hat Serienmäßig eine Differential-Untersetzung von 3,23.
Also dreht die motorseitige Kardanwelle 3,23 Umdrehungen und die Antriebsräder drehen dann eine Umdrehung.
Das ist schon eine recht kurze Hinterachse.

BMW hat für den E38 Untersetzungen von z.B.
2,81 im 750i
2,93 im 740i
3,15 im 740i
3,23 im 728i
3,38 im 725tds
3,46 im 735i
(Aufzählung ohne Gewähr; Diffs sind je nach Ausstattung auch in anderen Modellen serienmäßig verbaut.)

Also wäre ein 3,46er für Dich Interessant.
Das ergäbe eine Verkürzung von 7%.
Das ist nicht gewaltig viel, aber schon deutlich spürbar.

Wohl gemerkt: es sind nicht 7% Leistungssteigerung, sondern die Gänge werden um 7% kürzer, also die vorhandene Motorleistung wird andere Übersetzt auf die Straße gebracht. Das ist beim Beschleunigen spürbar. Für Spitzengeschwindigkeiten ändert sich zunächst nur das Drehzahlniveau, nicht die Motorleistung !

Nun kommen wir zur "Gegenseite", der Grund des Wunschs nach einer kurzen Hinterachse:

Du hast andere Reifen drauf.
Deren Durchmesser sind ja nun mal größer als Serie.
Und zwar so:
Serienabrollumfang:
215/65R16 = 208.5cm
235/60R16 = 209.3cm
245/55R16 = 205.5cm
235/55R17 = 209.9cm
235/50R18 = 210.4cm
255/45R18 = 208.8cm

..also Serien-Abrollumfang == 209.4cm

22-Zoll-"Kirmes-Felgen":
245/30/22 = 214.6cm

Differenz ungefähr: 2.5% (Nicht 2.5% weniger Leistung sondern 2,5% Übersetzungs-Änderung).

Die reine Übersetzungs-Änderung der neuen Reifen wird durch ein kürzeres Diff. vollständig ausgeglichen, aber:
Durch den anderen Luftwiderstand (der Reifen, der Felgen und die für den Luftwiderstand ungünstige neue Lage = Spurbreite der Reifen) und die (negative) Anhebung des Wagens um rund 1 cm ergeben sich dann wohl Nachteile die im Mittel im Bereich um die 7% liegen sollten.

Somit würde die o.g. kurze Hinterachse diese Nachteile im Mittel ganz grob ausgleichen.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Luftwiderstand noch nicht so wirksam, da gäbe es spürbare Verbesserung (auf ungefähr 728i-Serien-Niveau) bis hin zu geschätzten 90km/h, bis hin zu dem Zeitpunkt, wenn die Automatik beim Beschleunigen in den höchsten Gang schaltet.

[big_black_7]

Zitat von BlacKi

also um perfect zu sein, würde er mir zu hoch liegen, die felgen sind einfach zu groß.

keine getönten scheiben

wenn du ne summe in die motorleistung stecken willst, würde ich ne aufladung per turbo in betracht ziehen. dann hat die kiste mal locker 400ps und mehr, das würd ich zumindest mal in betracht ziehen.

Das mit der höhe geb ich dir recht. Darum kommt nächstes Monat ein Gewinde rein damit die felgen im Radhaus tief eintauchen:-).

Bevor jetzt wieder einer anfängt mit "wie sieht das den aus" " assi ..." " Kirmes..." sag ich nur Geschmacksache:-)

[dj_redo]

Lass dich nicht Ärgern. Ich freue mich über jeden gutgemachten Umbau.
Sieht auf jeden Fall gut aus. Komfort ist ne andere Geschichte. Aber wir hatten damals Gewindefahrwerke im Corrado etc. Komplett runtergedreht und da haben nur die Reifen gefedert.

Zitat von big_black_7

Bevor jetzt wieder einer anfängt mit "wie sieht das den aus" " assi ..." " Kirmes..." sag ich nur Geschmacksache:-)

Nö, ist assi und sieht nach Kirmes aus!

Der Umbau auf 750 wäre zwar interessant, aber in meinen Augen sinnlos, da zu aufwändig. Ein Turbo ... Naja, das geht bestimmt, geht aber auf die Standfestigkeit, wenn Motor und Antriebsstrang nicht kostenintensiv angepasst werden. Da würde ich eher auf klassisches Motortuning setzen.

 noelle motors - Spezialist für BMW-Motoren-Tuning - 3,2l Motor (Basis BMW M52 B25/ B28)

[The Stig]

Für die Kohle, die ein Umbau da kostet kannste locker nen 740er kaufen und noch mal neu lacken....das geht schneller als ein Motorumbau.
Dann haste das gleiche ausgegeben und 2 Fahrzeuge aufm Hof.

[BlacKi]

vor einigen jahren hab ich mal für nen e30 325i nen kostenvorschlag für ne turboaufladung mit allem drum und dran mit tüv im forum nachgefragt, und mir wurde als schaper empfohlen. direkt für den 7er gibts da nix, aber als preisorientierung kannste mal hier reinschauen.  Schaper Automotive - Turbokit Stage 2 für E36 M50-M52 320, 323, 325, 328 45122

damals hatten die ein mir anderes angebot gemacht, die email hab ich noch. auszug:

folgend die Kostenauflistung für den Umbau eines Serien-325i E30 auf 400PS:
- Turbokit 2 4100EUR
- Motormodifikationen: Zylinderkopfdichtung/ZK-Schrauben/Kupplung 700EUR
- Auspuffanlage 2" durchgehend Edelstahl 1800EUR
- 308mm Bremsanlage 920EUR
- Einbaukosten Turbokit und Bremsanlage 600EUR
- Motorabstimmung auf dem Prüfstand 850EUR
- TÜV-Abnahme 700EUR
Gesamt: 9670EUR

das angebot von früher steht so nichtmehr online, aber vl kann man telefonisch sich mal erkundigen.

bei dem jetzigen angebot würd ich mir nen umbau auf v12 auch überlegen, aber das alte angebot hätte was gehabt.

[BlacKi]

Zitat von Red.Dragon

Für die Kohle, die ein Umbau da kostet kannste locker nen 740er kaufen und noch mal neu lacken....das geht schneller als ein Motorumbau.
Dann haste das gleiche ausgegeben und 2 Fahrzeuge aufm Hof.

da haste recht. nur wird er den 728i dann nichtmehr fahren, dann kann er ihn auch gleich verkaufen.

[The Stig]

Zitat von BlacKi

da haste recht. nur wird er den 728i dann nichtmehr fahren, dann kann er ihn auch gleich verkaufen.

Er hängt doch so dran....

[dj_redo]

Deshalb habe ich mein Auto auch niemals bewerten lassen hier im Forum. Ich interessiere mich nicht mich nicht wie andere mein Auto finden. Es würde mich nur depremieren was andere Schreiben oder sogar die Überlegung zulassen eine Fahrt nach Süddeutschland auf mich zu nehmen um solche Worte wie Assi oder kirmestuning mit demjenigen persönlich zu diskutieren. Dafür gerate ich zu schnell in Rage, das ich mich beleidigen lassen würde. Ein bißchen mehr Respekt gegenüber dem der hier Stolz was präsentiert wäre manchmal angebracht. Nur mal als Denkansatz

[big_black_7]

Zitat von dj_redo

Lass dich nicht Ärgern. Ich freue mich über jeden gutgemachten Umbau.
Sieht auf jeden Fall gut aus. Komfort ist ne andere Geschichte. Aber wir hatten damals Gewindefahrwerke im Corrado etc. Komplett runtergedreht und da haben nur die Reifen gefedert.

Naja so weit runter wollt ich auch nicht. Corrado und ein 7er kann man auch schlecht vergleichen da sich ja der Komfort durch den längeren Radstand ja auch verändert. Ich fahr im Winter einen 2er Golf und der ist auch runter bis ultimum. DAS ist hart:-) bin froh wenn der Winter rum ist:-)