Motorraum: Ölpumpeschrauben-Ohne Worte

[rico2006]

Ich glaub ich werd auch mal nen Ölwechselmachen.
Nicht das mir die auch Fehlen^^

LG Steffi

[Waldi_750i]

Hier sind meine Fotos von Heute !!

[rupper]

Ich hatte bei meinem M60 "nur" eine Schraube in der Ölwanne, das ist jetzt fast 30 000km her. Werde beim nächsten Ölwechsel wieder nachsehen.

Meine Vermutung ist, dass aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten von Aluminium und Stahl, sich die Schrauben lösen. Da Aluminium sich bei Erwärmung stärker ausdehnt als die Schraube, muss diese sich mit der Zeit zwangsläufig lösen. Das würde zumindest eine logische Erklärung sein.

Was weiterhin bedeuten würde, dass kein halbwegs moderner Motor von diesem Problem ausgenommen werden kann. Daher rate ich jedem hier das zu prüfen.

Von Federscheiben rate ich grundsätzlich ab, dass bedeutet nur ein zusätzliches Teil, was sich im Kettenbetrieb breit machen kann und was das bedeutet, dürfte jedem klar sein.

Natürlich ist BMW dies Problem bekannt, und genauso natürlich wird abgestritten, dass dies Problem existiert um die Kulanzfrage erst gar nicht zuzulassen.

Viele Grüße Mike

[KaiMüller]

Zitat von rupper

Da Aluminium sich bei Erwärmung stärker ausdehnt als die Schraube, muss diese sich mit der Zeit zwangsläufig lösen. Das würde zumindest eine logische Erklärung sein.

Was weiterhin bedeuten würde, dass kein halbwegs moderner Motor von diesem Problem ausgenommen werden kann. p

diese schlussfolgerung verstehe ich nicht,
eine schraubverbindung ist in erster linie eine kraftschlüssige verbindung, wenn sich also das medium im dem die schraube steckt ausdehnt, müsste die verbindung eher besser sein....

im übrigen ist mir kein weiterer motor ausser bmw (m60/62 und m70/73) bekannt bei dem das auftritt, scheint also doch kontruktive ursachen zu haben und keine materialbedingten

gruß,
Kai

[rupper]

@KaiMüller

Wie geschrieben, es ist eine Vermutung und wenn man dieses Problem hier im Forum mal aufmerksam verfolgt, kommt dabei heraus, dass auch nach Kontrollen oftmals die Probleme wieder auftreten.

Die Schlußfolgerung, die ich daraus ziehe ist folgende:

Eine feste (gemäß Herstellerangaben) Schraubverbindung in einer stark Schmiermittelhaltigen Umgebung wird ständig starkt aufgeheizt und wieder abgekühlt und ist außerdem ständigen Vibrationen ausgesetzt. Das Aluminium dehnt sich stärker aus und erwärmt sich schneller als die Stahlschraube. Der Druck auf die Schraube führt möglicherweise aufgrund des Schmiermittels nicht dazu, dass sich die Schraube dehnt, oder die kraftschlüssige Verbindung sich stärkt, sondern das sich die Schraube löst.

Ich halte das für eine logische Erklärung. Das reicht mir auch und werde die Schrauben öfter kontrollieren.

Viele Grüße Mike

[KaiMüller]

Zitat von rupper

Eine feste (gemäß Herstellerangaben) Schraubverbindung in einer stark Schmiermittelhaltigen Umgebung wird ständig starkt aufgeheizt und wieder abgekühlt und ist außerdem ständigen Vibrationen ausgesetzt. Das Aluminium dehnt sich stärker aus und erwärmt sich schneller als die Stahlschraube. Der Druck auf die Schraube führt möglicherweise aufgrund des Schmiermittels nicht dazu, dass sich die Schraube dehnt, oder die kraftschlüssige Verbindung sich stärkt, sondern das sich die Schraube löst.

das ist mit sciherheit der unmittelbare grund... das aber auch kontruktive merkmale ursächlich sein müssen, zeigt die tatsache, daß das kein weit über hersteller- und motorengrenzen verbreitetes problem ist...

gruß,
Kai