Urlaub - Batteriefrage

[Provolone]

Zitat von Rheinpfalz

@Provolone

Der Entladestrom beträgt 0,04 A nicht Ah

Für die ersten 4 Stunden beträgt der Entladestrom ca. 150 mA, danach geht die Elektronik in einen "Schlafrythmus und zieht nur noch 40 mA (0,040 A).

Ja sorry, naturlich A und nicht Ah.

Dies andert aber nichts zur Rechnung

MfG

[TomS]

Zitat von werty

Hab mal gelesen das unsere Kisten bei einer Spannung unter 11 Volt nicht mehr anspringen.Wenn die Bat. unter 8 Volt hat ist sie eh so gut wie tot.

Nö, sind ziemlich genau 9,5 V. darunter dreht sich nix mehr...

[werty]

Zitat von TomS

Nö, sind ziemlich genau 9,5 V. darunter dreht sich nix mehr...

Sicher ? Hab das hier irgendwo mal gelesen das das STG ab unter 11 Volt kein Startversuch mehr zulässt !

[rubin-alt]

Zitat von Rheinpfalz

@Provolone

Der Entladestrom beträgt 0,04 A nicht Ah

Für die ersten 4 Stunden beträgt der Entladestrom ca. 150 mA, danach geht die Elektronik in einen "Schlafrythmus und zieht nur noch 40 mA (0,040 A).

fasst richtich, aber wozu hat man sich

^^Klugscheiss-Modus: An
Ruhestromabschaltung erfolgt 16minuten nach Schließen der Tür:
ist für elektr. Lensäule, Sitze,Spiegel, lüfter im 16zu9 etc.
wird der wagen abgesperrt geht der wagen sofort in die ruheschaltung
geht aber die klemme 15 auf "1" ist alles wieder da

Nach ca. 2h schaltet der dicke au nu den rest ab:
navi, cd, zigzünder etc
Klugscheiss-Modus: Aus^^

meine idee isses nämlich, da ich kein edc habe und öfters auf treffen mit offener tür rumstehe und keinen strom verballern will, mir einfach einen EDC-Schalta kauf und den umfunktioniert - nämlich auf ruhestromabschaltung:
tür offen, schlüssel gezogen - lampen leuchten
"EDC" antippern led leuchtet auf und alles geht "schlafen" bis halt klemme 15 wieder an, dann wird eh alles wieder wach

[rubin-alt]

Zitat von werty

Sicher ? Hab das hier irgendwo mal gelesen das das STG ab unter 11 Volt kein Startversuch mehr zulässt !

hm - ich habe komfort-start und beim anlassen sackt der dicke dann runter bis auf 9,5V (bei der alten batt - etz hat er ne neue )

währe deine idee richtig, würde meiner einen anlassversuch starten und abbrechen, es sei er sacht es muss 10sec unter 10,5V sein

rf

[werty]

Zitat von rubin

hm - ich habe komfort-start und beim anlassen sackt der dicke dann runter bis auf 9,5V (bei der alten batt - etz hat er ne neue )

währe deine idee richtig, würde meiner einen anlassversuch starten und abbrechen, es sei er sacht es muss 10sec unter 10,5V sein

rf

Das er beim Starten auf ca. 10 Volt runter geht ist normal(macht meiner auch)aber die Spannung die direkt vor dem Anlassen anlag war ja höher bzw. muss mindestens die 11 Volt haben,so wie ich das hier gelesen habe.Einen Anlassversuch starten und dann abbrechen wird er nicht machen so lange die Spannung über 11 Volt liegt wird er versuchen zu starten,wie weit dabei die Spannung abfält ist ihm egal denke ich hauptsache der Wagen geht an und das wird er so oft machen bis die 11 Volt unterschritten sind.

[TomS]

Zitat von werty

Sicher ? Hab das hier irgendwo mal gelesen das das STG ab unter 11 Volt kein Startversuch mehr zulässt !

Ich hatte bei mir ne digitale Spannungsüberwachung (wegen dem soundsystem) verbaut daher weiß ich das ziemlich genau.

[Sinclair]

Zitat von werty

Das er beim Starten auf ca. 10 Volt runter geht ist normal(macht meiner auch)aber die Spannung die direkt vor dem Anlassen anlag war ja höher bzw. muss mindestens die 11 Volt haben,so wie ich das hier gelesen habe.Einen Anlassversuch starten und dann abbrechen wird er nicht machen so lange die Spannung über 11 Volt liegt wird er versuchen zu starten,wie weit dabei die Spannung abfält ist ihm egal denke ich hauptsache der Wagen geht an und das wird er so oft machen bis die 11 Volt unterschritten sind.

ich glaube, dass 10,5V der Wert ist, unter dem bei Zündungsposition der dann folgend versuchte Startversuch blockiert würde. 10,5V ist nämlich der Abschaltspannungswert für die Standheizung, so dass immer noch ein folgendes Starten gehen muß. Beim Starten bricht die Spannung dann natürlich kräftig unter die 10,5V, das wird wohl aber nicht künstlich blockiert.

Bzgl. dieser gesamten Fage hat's das Doppelbatteriesystem beim 750er natürlich leichter, da reichen um die 10A Unterstützung an der oberen entladenen Bordbatterie aus, den Wagen mit der unteren Startbatterie (die natürlich gut sein muß in dem Moment) erfolgreich zu starten;
hatte ich zwangsläufig mal mit einem 16A abgesicherten 17Ah-Akkustartgerät machen müssen, als der Freundliche nach einer Kleinreparatur mir "netterweise" im Kofferraum meine Elektrokühlbox an meine Zusatzsteckdose (obere Bordbatterie) angeschlossen hatte (aber dies mir nicht gesagt hatte). Früh morgens am Folgetag war's da zappenduster, ging aber prima mit dem 17Ah-Akkustarter parallel zur oberen Bordbatterie wieder an, ist ein halbes Jahr her, die Bordbatterie ist gut 6 Jahre alt und hat's überlebt.

[ErichH]

Hallo Stockemann

Der Ausdruck "Nobel-Tamagotschi" ist genial!
Darf ich mir den klauen ?

lg
erich

Zitat von ErichH

Hallo Stockemann

Der Ausdruck "Nobel-Tamagotschi" ist genial!
Darf ich mir den klauen ?

lg
erich

Klauen brauchst den nich, nimm ihn einfach und sei kreativ.
Was auch immer Du damit vorhast.

Gruß Severin