8 oder 12 zylinder

[Raffael@735i]

Was ist an der Geschichte dass die 4,4l auch mal gute 300PS haben sollen?


Gruß

[hotrod]

Zitat von Hooch

Was willst Du damit genau sagen ? Was ist jetzt anders als früher ?



Das hört man gern immer wieder. Nur bisher konnte es faktisch niemand belegen. Hast Du Beweise dafür ?

Nein, wieso muß ich das?

Als der 4.4 rauskam hatte ich ein Jahr lang ein Projekt bei BMW laufen und war sehr viel mit den Leuten in der Motorenentwicklung zusammen. Die Ingeneure sagten mir, daß der 4.0er schon mehr als die 286 PS auf die Rolle bringt. Der 4.4er soll laut deren Aussage meist im Bereich von 320 PS liegen. Nach einer alten Faustregel bringen 10% mehr Hubraum auch 10% mehr Leistung und Drehmoment. Der aktuelle 4.4er vom 745i leistet immerhin 333 PS. Ich kann mir nicht vorstellen, daß sich an dem Motor mechanisch so viel geändert hat. Noch dazu schafft er jetzt die strengeren Schadstoffnormen.

Das wären dann 3 Hinweise, die dafür sprechen. Nachweisen kann man das wohl nur auf dem Prüfstand.


Robert

[wolfg1]

...hallo monty....

 http://www.9ii.de/bmw/750il1998-1.htm

 http://www.9ii.de/bmw/740ia1996-1.htm

 http://www.9ii.de/bmw/740i1994-1.htm

"natürlich ist ein 750er besser als ein 740er, sonst hätte damals BMW den
750er nicht gebaut. Der Zwölfzylinder ist deutlch leiser und laufruhiger.
Du hast bessere Fahrleistungen"

so kann man sich irren

schönes Wochenende noch

Wolfg.

[Fussel]

@wolfg1
Na dann vergleich mal weiter Äpfel mit Birnen (750 lang mit 18" gegen 740 kurz mit Serienbereifung) ...

Ich habe nebenbei beide Motoren (750iL und 540i (4,4) touring). Trotz des deutlich höheren Gewichts geht der 750iL spürbar besser. Und wenn ich nicht gerade die M-Technik-Felgen draufhabe (kosten über 1l/100 km), ist der Spritverbrauch quasi gleich.

Ciao
Fussel

[boogie]

Typisch deutsche Logik, billiger ist besser, ist schneller und natürlich schöner, das geht auch mit klein, kleiner......usw.

Boogie(der sich jetzt einen 1er BMW bestellt )

also ich hab mich jetzt zu 99% für den fuffi entschieden
da ich denke
- mit ca 80 000 km
- bj 98
- meine fahrleistung im jahr ca. 9000 km
- 1 jahr e+


dürfte da nichts böses auf mich zu kommen.....

[wolfg1]

...fussel...

Äpfel mi Birnen..vestehe ja daß nicht sein kann was nicht sein darf.
Sicher handelt es sich in den Test`s um die Langversion des 750.
Als "Ausgleich" handelt es sich bei dem v8 um die ältere Version mit 420 nm.

Vergleicht man den kurzen 750 mit dem neueren v8 ( 440nm.) hat der fuffi ebenfalls das Nachsehen:

 http://www.arcor.de/palb/alben/42/26...3761623061.jpg

Dann gibt`s ja noch die Kombination als 6-Gang-Schalter. Dann wird`s echt peinlich für den 12er.

Das hat was mit ( nicht nur deutscher) Logik zutun: die 740 er sind einfach leichter. Zudem muß der 12.er als die ältere Konstruktion ohne 4-Ventil-Kopf auskommen.
Boogie hat tatsächlich recht: "Typisch deutsche Logik, billiger ist besser, ist schneller "
Wobei der 12er sicherlich den Vorteil hat seine Leistung mit geringeren Drehzahlen und einer damit empfundenen Gelassenheit zu aktivieren.

allen Siebener-Freunden ein schönes Wochenende

Wolfgang

@Hooch:
Damit meine ich, dass es die EuroPlus "Alter Art" nicht mehr gibt, sprich, ohne km-Begrenzung jeden Schaden übernehmen. Und ich meine jeden. Sogar meine defekten Ventildeckeldichtungen hat letzten Mittwoch die EuroPlus übernommen !
Mit der neuen EuroPlus gibt es, so höre ich es immer wieder, Probleme bei der Übernahme eines Schadens.

[Waschi.1]

Hab jetzt seit 2 Wochen nen V12 und bin total begeistert. Hat aber nen Durchschnittsverbrauch von ca 21 l...
Aber mir egal wie teuer der Sprit ist. (Tanke immer für 100€) *grins*

[Hooch]

Zitat von John McClane

Mit der neuen EuroPlus gibt es, so höre ich es immer wieder, Probleme bei der Übernahme eines Schadens.

Hmm. Meine €+ ist von Anfang diesen Jahres und bisher war das immer total problemlos. Erst gestern wieder die Sache aus meinem Thread mit dem Zebra (gebrochene Schraube vom Zylinderkopf => neue Kopfdichtungen beiderseits) wurde absolut problemlos abgewickelt ...