


BMW 7er, Modell E38 |
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29.01.2018, 18:58
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Ölkontrolleuchte an
Hallo zusammen,
heute Abend fahre dich auf den Hof und schwupps geht die Oelkontrolleuchte bei meinem 740d aus 2001 an. Laufleistung jetzt gut 260.000 KM.
Oelstand ist Ok, erst vor einem halben Jahr mit Ölfilter selbst gewechselt.
Hab ihn in der Garage noch mal neu gestartet. Die Ölkontrollleuchte ging erst aus - dann nach ca. 30 Sekunden wieder an. Es erschien "Stop. ÖLDRUCK MOTOR" .
Habe hier im Forum was von einem Ölfiltereinsatz genesen. Oder was kann das sein?
Ic h hin einigermaßen beunruhigt.  
Gruss Rainer Feiden
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29.01.2018, 20:08
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#2
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hallo,
würde auf Öldruckschalter tippen, war es bei mir mal im E38. Könnte aber auch die Pumpe sein. Schalter wäre kein Problem, die Pumpe natürlich schon.
Schöne Grüße
Horst
__________________
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29.01.2018, 20:17
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
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Moin,
vielleicht hilft dieser alte Beitrag bei der Fehlersuche?
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29.01.2018, 20:27
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Da der Druckschalter, Nr. 9, die Messstelle ist, würde ich dort den Öldruck mal messen.
Aber für genau Auskünfte wird sich sicherlich gleich der "Transponder" melden.
M f G
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...eat_exchanger/
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29.01.2018, 20:30
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau, Kawasaki ZX9R 1997
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Hatte ich beim E65, Stop, Öldruck. War ein defekter Öldruckschalter. Gewechselt und Ruhe war.
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29.01.2018, 22:06
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#6
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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beim M67 zu 99% oelfiltereinheit (plasitkventile gerissen oder zerbroeselt)
andere optionen sind oeldruckschalter / oelpumpe bzw. sieb etc.pp
bei dem alter des E38-740d/M67 wuerde ich als erstes die OelfilterEinheit erneuern.
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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02.02.2018, 14:05
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Hallo,
der Druckschalter ist ja in dem Ölfiltergehäuse verbaut. Gibts es noch eine andere Stelle, an der der Öldruck gemessen werden kann?
Das Auto ist gerade auf der Hebebühne, Aber scheinbar muss zunächst dieses AGR-Zeuschs ab, um überhaupt an diese Messstelle zu kommen. Ist das richtig?
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02.02.2018, 14:09
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Also Herr Giesen hat sich heute mal meine Mühle angeschaut. Im Ölfilter war ein Span - könnte von dieser Feder in der Ölfiltereinheit sein.
Der Öldruck ist aber scheinbar nur zu messen an diesem Öldruckschalter - und dafür müsste das AGR-Zeugs rausmontiert werden. Ist das richtig, oder kennt noch jemand eine andere Messstelle?
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