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02.01.2013, 17:36
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Im Video stottert er im Leerlauf, also kannst die Wandlerkupplung eigentlich nicht sein.
Aber ich denke er fährt mit stotterndem Motor genau so als wenn die Wandlerkupplung kaputt wäre.
Ich würd weiter beim Motor suchen.
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02.01.2013, 17:41
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2012
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: E38-740i (06.2001)
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Ich werde erstmal LMM wechseln. Wenn das nichts bringt wirds wohl WK sein. Habe nämlich genau die selben Symtome wie Grubenbär, ruckeln und auch manchmal dieses schlagen.
Wo has du deins machen lassen Grubenbär?
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02.01.2013, 17:47
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Mach doch erst mal Dein stottern vom Motor weg und dann sehe weiter.
Ist doch logisch das das Getrieber ruckelt wenn der Motor schon von Haus aus besch.... läuft.
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02.01.2013, 17:57
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2012
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: E38-740i (06.2001)
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Ja deswegen wechsel ich ersmal LMM, weil im abgeklemmten Zustand das Ruckeln weg ist und ich deswegen LMM in Verdacht habe.
Sollte das Ruckeln im Stand weg sein und während der fahrt nicht, ist wohl die WK kaputt.
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02.01.2013, 18:16
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
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Der schüttelt sich,als wenn 2 Zylinder nicht mitlaufen.
Kompressionstest zwingend erforderlich...Ventil verbrannt Gasbetrieb ?
Hohe Laufleistung ?...nicht die, die auf dem Tacho steht?
Im günstigsten Fall..Kerzen/Zündspulen.
Auf jeden fall bringt dir der Kompressionstest oder mal Endoskopisch die Ventile betrachten mehr Klarheit. 
Vielleicht mal ein Video von vorne bei geöffneter Haube,dann kann man dir vieleicht er etwas zu deinem Problem schreiben.
Geändert von Günny735 (02.01.2013 um 18:23 Uhr).
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02.01.2013, 18:22
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Günni hat vollkommen recht. Bevor Du was tauscht vorher Kompression messen!
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02.01.2013, 18:36
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#27
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'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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meiner hatte diese symptome als die kats dicht waren. dazu klingt das aus dem video so als ob er irgendwo abblasen würde. rasseln die kats denn?
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02.01.2013, 18:39
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Stimmt, so hab ich das auch schon mal bei einem 750i gehört 
Der hat genau so gestottert beim Gasgeben.
Bei dem wurde die eine Bank auch heisser wie die andere bzw. die eine blieb viel zu kalt. Das war die Seite wo der Kat dicht war.
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02.01.2013, 19:31
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2012
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: E38-740i (06.2001)
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Wiegesagt LMM abgeklemmt ----> Verschlucken im.Stand weg. Da kann das mit den Ventilen und Kats ja eig. nicht sein. Sons würde es ja bleiben. Kats schaue ich mir trotzdem mal an bei Gelegenheit. Leistung usw. ist alles eigentlich da.
Denke ich wechsel zuerst mal LMM.
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02.01.2013, 19:51
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#30
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ehemals "Jürgen_E32"
Registriert seit: 09.06.2007
Ort:
Fahrzeug: E38 740i FL, 4,4ltr. Prins VSI Gasanlage
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Ich habe es selber gemacht
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