Elektrik Motornotprogramm

Lapachon · 24.01.2009, 12:15

Naja gut, danke! Man lernt eben nie aus und die Suche ergab leider kein wirkliches Ergebniss. Danke.

Achja, und hier zu meiner Verteidigung:

http://www.7-forum.com/forum/4/batte...tml#post363181

rubin-alt · 24.01.2009, 13:09

Zitat:

Zitat von Lapachon

..Achja, und hier zu meiner Verteidigung:

http://www.7-forum.com/forum/4/batte...tml#post363181

Zeigt nur, dass du und Erich M. kein Plan von Motorädern haben. Denn Motoräder haben vielleicht stille Verbraucher, aber dann hat die Batt. keine 13,1V. Sondern VIEL weniger. 13,1 hat sie, wenn sie top geladen ist und frei hängt (keine Verbraucher)...

Lapachon · 04.02.2009, 17:08

Hallo!

Habe heute mal meine EML ausgelesen! Kann mir vielleicht einer sagen bei dem der PWG auch defekt war ob diese Fehler auf den PWG schliessen lassen?

Wäre super, mit den Fehlermeldungen kann ich soweit eigentlich nichts anfangen. Wäre super wenn dir mir einer ausdeutschen könnte.

Gruß und Danke
Walter

Lapachon · 05.02.2009, 21:40

Sorry wegen dem Pusch!

Aber weis keiner Bescheid?

Gruß
Walter

d9187 · 05.02.2009, 22:12

Hallo!

Soweit ich weiß, besitzt der PWG 3 Potis zum Messen der Pedalstellung. So kann beim Ausfall von einem noch der Fahrerwunsch über die verbliebenen beiden eindeutig ermittelt werden. Deine Fehlereinträge klingen für mich nun so, als würde eines dieser 3 Potis gelegentlich Werte abliefern, die mit den anderen Potis nicht zusammenpassen. Folglich würde ich vermuten, dass das Ding defekt ist.

Lapachon · 05.02.2009, 22:18

Zitat:

Zitat von d9187

Hallo!

Soweit ich weiß, besitzt der PWG 3 Potis zum Messen der Pedalstellung. So kann beim Ausfall von einem noch der Fahrerwunsch über die verbliebenen beiden eindeutig ermittelt werden. Deine Fehlereinträge klingen für mich nun so, als würde eines dieser 3 Potis gelegentlich Werte abliefern, die mit den anderen Potis nicht zusammenpassen. Folglich würde ich vermuten, dass das Ding defekt ist.

Danke!

Ich Vermute auch das der PWG defekt ist. Vielleicht weis irgendjemand auch noch etwas darüber und kann mir weiterhelfen.

Hab auch den PWG mal selber ausgelesen und angefügt. Vielleicht hilft das bei der Diagnose weiter.

Gruß
Walter

d9187 · 05.02.2009, 22:23

Ne das sind ja nur die angelernten Endstellungen, daraus wirst nicht schlauer.

Die Fehler sind ja auch nur sporadisch aufgetreten, aber sowas dürfte eben garnicht auftreten.
Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ist einfach ein Poti am Ende und gibt so langsam hin und wieder unsaubere Werte ab, das erzeugt dann den Fehler. Könnte mir höchstens noch ein Kontaktproblem am Stecker vom PWG vorstellen, sofern der die Messdaten analog überträgt und nicht schon selber am Bus hängt, so genau hab ich mich damit aber noch nicht befasst.

Lapachon · 05.02.2009, 22:37

Ich schätze ich werde einfach mal den anderen einbauen und neu anlernen, anders wird man nicht dahinterkommen. Hab eh noch einen zweiten liegen, hoffentlich funkt der.

Dank dir jedenfalls.

d9187 · 05.02.2009, 23:05

Ja wenn Du eh noch einen rumliegen hast, worauf wartest Du dann noch?

Erzähl dann doch mal bitte genau, wie die Anlernprozedur abläuft, die müsste ich auch mal durchführen, habe da nämlich mal eine Lagerbuchse gewechselt und somit sicher die Endpunkte leicht verändert...

Lapachon · 06.02.2009, 05:58

Also ich kenne zwei Möglichkeiten:

1. via DIS neu initialisieren oder,

2.
Das Einlesen des PWG kann man auch selbst machen.
Mit einem Diagnoseprogramm DME und ESG zurücksetzen.
Eventuell reicht es auch aus die Batterie für längere Zeit abzuklemmen um die Steuergeräte zurückzusetzen. (mal ausprobieren)
Dann wie folgt:
Zündung an:
3 Sekunden Leerlauf
3 Sekunden Kickdown
3 Sekunden Leerlauf
3 Sekunden Kickdown.
Nach 3 Sekunden Leerlauf die Zündung für 10 Sekunden ausschalten.
Fertig, der Motor nimmt wieder Gas.

Werde es mal so Versuchen!

Gruß
Walter