Elektrik BMW-Scanner v1.3.6 Diagnose, Fehlercodes,

rubin-alt · 03.01.2008, 17:24

um hier mal wieder für unruhe zu sorgen, da es info´s gibt, die entweder keiner hat, oder mancher nur verkauft:
BMW-Online-Service:

Pcode

die wissen nämlich mehr wie ich

und hier gehts direkt zum

BMW-Online-Service

ja ich weiss, es währe nicht nur etk und wds sondern mehr als web*-dinggens online möglich

aber 1. mal ham
und 2. auch den platz und die bandbreite auf nem server im ausland ham
und 3. darf niemand wissen, daß den ein deutscher (laut perso.) betreibt - sunst isses egal wo er steht

rubin-alt · 13.01.2008, 13:25

kann jemand mit dem Plan hier was anfangen

angro · 14.01.2008, 20:34

Hallo Rubin,
=========
ich tippe einmal auf eine Fahrzeug-Schnittstelle, wo du via RS-232 und
einer entsprechenden Software an die OBD von deinen Wagen ran kannst.

Was allerdings deine Hinweise mit den Web.Diensten des BMW-Service
mit diesem Thread zu tun hat, entzieht sich meiner Einsicht.

Wem hilft es hier, wenn man dem geneigten Leser mitteilt, dass die Firma
BMW eine Onlinedienst unterhält, wo man gegen entsprechende Gebühren
und Nutzungsvertrag diese Fehlercode online auswerten lassen kann?

Die dort angebotenen Dienste sind sicherlich für freie Werkstätten recht
interessant, aber für uns Endkunden sicherlich nicht.

LG,
Andreas...

rubin-alt · 14.01.2008, 22:14

Zitat:

Zitat von angro

...ich tippe einmal auf eine Fahrzeug-Schnittstelle

stümmt

Das dürfte wohl die Schaltung für das IF-Update sein

Damit die BMW Scanner 1.4 Software auch auf den älteren IF´s läuft...
damit wollte ich nur mal sehen, ob sich vllt jemand die Zeit nimmt um das zu testen...

nofri · 15.01.2008, 06:39

Zitat:

Zitat von rubin

...Das dürfte wohl die Schaltung für das IF-Update sein

nicht ganz, das ist nur ein Teil des prinzipiellen Aufbaus so einer Schnittstelle:

DTR- Data Terminal Ready,
TXD- Transmit Data,
RXD- Recieve Data.

Der ATiny2313 steuert den Datenfluß beim Schreiben auf die Car-Schnittstelle, also vom COPM-Port über die Pegelanpassung (MAX232) zum ISO Driver.
Hart-getaktet quasi. Man kann also nur schreiben, wenn DTR aktiv ist.
Das kann man mit dem Schalter (r.u.) unterbinden, indem man die Daten direkt durchläßt. Wozu das ganze, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich kann das nur schaltungstechnisch erklären.

Gruß Nofri

rubin-alt · 15.01.2008, 08:40

Zitat:

Zitat von nofri

nicht ganz, das ist nur ein Teil des prinzipiellen Aufbaus so einer Schnittstelle...

Also gut, hier der Plan für die komplette Schaltung, da ich davon ausgegangen bin, Ihr versteht es, wenn ich euch NUR die Änderung für die 1.4 vorlege um sie vllt selbst an einem IF umzulöten. Naja -zu viel gehöfft und hier der Komplette Plan des IF´s...

nofri · 15.01.2008, 08:44

Zitat:

Zitat von rubin

Also gut, hier der Plan für die komplette Schaltung, da ich davon ausgegangen bin, Ihr versteht es, wenn ich euch NUR die Änderung für die 1.4 vorlege um sie vllt selbst an einem IF umzulöten. Naja -zu viel gehöfft und hier der Komplette Plan des IF´s...

keine Angst, verstehe schon...

Holsteiner · 15.01.2008, 10:09

Zitat:

Zitat von rubin

stümmt

Das dürfte wohl die Schaltung für das IF-Update sein

Damit die BMW Scanner 1.4 Software auch auf den älteren IF´s läuft...
damit wollte ich nur mal sehen, ob sich vllt jemand die Zeit nimmt um das zu testen...

Das ganze ist etwas komplexer. Der Schalter hat nix mit 1.36 oder 1.4 Pasoft zu tun, sondern dient dazu ein KL Betrieb zu ermöglichen. Da gibt es einige wenige SW für BMW (gecrackte Versionen, m.W. nicht PASOFTware) Der Microcontroller -hier ATMEL- enthält einen versionsabhängigen HEX Code, der nicht von Normalsterblichen auslesbar ist. Das ist der vor Jahren eingeführte Kopierschutz, ich glaube CS 5.8 war damit die erste SW. Nur die DEMO VERSION 1.4 läuft mit KL Interface, aber hat noch schwere Softwarefehler.

rubin-alt · 15.01.2008, 12:52

Zitat:

Zitat von Holsteiner

Das ganze ist etwas komplexer. Der Schalter hat nix mit 1.36 oder 1.4 Pasoft zu tun, sondern dient dazu ein KL Betrieb zu ermöglichen. Da gibt es einige wenige SW für BMW (gecrackte Versionen, m.W. nicht PASOFTware) Der Microcontroller -hier ATMEL- enthält einen versionsabhängigen HEX Code, der nicht von Normalsterblichen auslesbar ist. Das ist der vor Jahren eingeführte Kopierschutz, ich glaube CS 5.8 war damit die erste SW. Nur die DEMO VERSION 1.4 läuft mit KL Interface, aber hat noch schwere Softwarefehler.

Man(n) lernt nie aus

Straubinger · 21.01.2008, 04:41

An Alle die Ihr IF noch umgebaut haben wollen, dies ist die letzte Chance es mir zuzusenden, denn am Mittwoch versende ich alle zum Umbauer, sonst müssen hier einige User zu lang warten bis sie Ihr IF wieder bekommen.

Gruss Straubinger