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BMW 7er, Modell E38
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Alt 16.05.2008, 13:53   #11
Marc750i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Marc750i
 
Registriert seit: 12.01.2008
Ort: Brüggen
Fahrzeug: VW Phaeton V6 Tdi, E36 M3 Coupe 3.2
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achja,.. wens interessiert:
hab mir ein KW-comfort-gewindefahrwerk geholt.

komfort ist zwar relativ, wenigstens liegt er gut (optisch) und fährt gut...
Marc750i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2008, 14:09   #12
7erRH/HR
Immer noch mit Glied
 
Benutzerbild von 7erRH/HR
 
Registriert seit: 01.11.2007
Ort: Gaggenau
Fahrzeug: E38-730d (04.2001)
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Hi,

H&R 50/50, möchte umsteigen auf H&R 35/15 oder 50/35?

Gruß Michael
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__________________
BMW
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Alt 16.05.2008, 15:53   #13
bommelmann
Energieeffizienzklasse A
 
Benutzerbild von bommelmann
 
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
Standard

Zitat:
Zitat von Faucher Beitrag anzeigen
wow...was sind das für Felgen und welche federn sind verbaut?
RH Phönix 20" und (wie oben gesagt) Eibach ringsrum auf EDC-Dämpfern.
bommelmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2008, 19:25   #14
etaPeta
Cruiser aus Leidenschaft
 
Benutzerbild von etaPeta
 
Registriert seit: 05.01.2006
Ort: Pendler
Fahrzeug: 325d e91 lci
Standard

Also ich bin extrem zufrieden mit KAW,allerdings mit Bistein Dämpfer vorn!Bis du sicher das deine Niveauregulierung richtig eingestellt war,hört sich für mich so an als wenn die Federn eingebaut wurden und die Niveauregulierung denkt er is beladen und pumpt hoch,dann wird er extrem hart und läuft auf obergrenze Dämpferlänge! mfg
etaPeta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2008, 20:36   #15
Marc750i
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 12.01.2008
Ort: Brüggen
Fahrzeug: VW Phaeton V6 Tdi, E36 M3 Coupe 3.2
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Zitat:
Zitat von etaPeta Beitrag anzeigen
Also ich bin extrem zufrieden mit KAW,allerdings mit Bistein Dämpfer vorn!Bis du sicher das deine Niveauregulierung richtig eingestellt war,hört sich für mich so an als wenn die Federn eingebaut wurden und die Niveauregulierung denkt er is beladen und pumpt hoch,dann wird er extrem hart und läuft auf obergrenze Dämpferlänge! mfg
hi,
ganz sicher nicht. niveau wurde eingestellt. es waren definitv die federn. mal davon abgesehen, dass er vorne unfahrbar tief wurde. selbst mit gewindefahrwerk kriegt man die karre kaum tiefer. extrem das ganze. und das mit seriendämpfern, - klar dass das schief gehen muss.
einfach schrott-federkennlinie.
Marc750i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2008, 21:11   #16
etaPeta
Cruiser aus Leidenschaft
 
Benutzerbild von etaPeta
 
Registriert seit: 05.01.2006
Ort: Pendler
Fahrzeug: 325d e91 lci
Standard

Is ja gut,scheint ja ein sensibeles thema zu sein,bei dir!So sammelt man nun mal Erfahrungen in dem Bereich,hark es ab un merke es für die Zukunft!Hast du jetzt deine Niveauregelung totgelegt mit dem Gewindefahrwerk?Wenn ja,haste ja eigentlich auch nischt gekonnt! mfg
etaPeta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2008, 21:19   #17
Marc750i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Marc750i
 
Registriert seit: 12.01.2008
Ort: Brüggen
Fahrzeug: VW Phaeton V6 Tdi, E36 M3 Coupe 3.2
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Zitat:
Zitat von etaPeta Beitrag anzeigen
Is ja gut,scheint ja ein sensibeles thema zu sein,bei dir!So sammelt man nun mal Erfahrungen in dem Bereich,hark es ab un merke es für die Zukunft!Hast du jetzt deine Niveauregelung totgelegt mit dem Gewindefahrwerk?Wenn ja,haste ja eigentlich auch nischt gekonnt! mfg

hallo etapeta,

ich hab einfach nur geärgert, weils geld zum fenster raus geworfen wurde. dachte halt, man kann den angaben halbwegs vertrauen.
du hast recht - erfahrung gemacht. nicht weiter drüber grübeln.

niveau ist natürlich totgelegt, weil gewindefahrwerk ja auch neue dämpfer beinhaltet und die natürlich nicht niveau-kompartibel sind.
nun wird halt fleissig das öl im kreis gepumpt...

gruß
marc
Marc750i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2008, 21:55   #18
Faucher
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Faucher
 
Registriert seit: 07.06.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: E63 645ci 04/2004
Standard

Zitat:
Zitat von 7erRH/HR Beitrag anzeigen
Hi,

H&R 50/50, möchte umsteigen auf H&R 35/15 oder 50/35?

Gruß Michael
Hy, sorry das ich hier mit meinen felgen fragen nerve, aber bin gerade auf der Suche Dein Auto sieht echt klasse dezent aus. Von welchem BMW sind die Felgen? Welche abmaase?
Faucher ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.05.2008, 23:39   #19
7erRH/HR
Immer noch mit Glied
 
Benutzerbild von 7erRH/HR
 
Registriert seit: 01.11.2007
Ort: Gaggenau
Fahrzeug: E38-730d (04.2001)
Standard

Zitat:
Zitat von Faucher Beitrag anzeigen
Hy, sorry das ich hier mit meinen felgen fragen nerve, aber bin gerade auf der Suche Dein Auto sieht echt klasse dezent aus. Von welchem BMW sind die Felgen? Welche abmaase?

Hi,

das sind Styling 121 vom 6er coupe/cabrio in 8,5x19 vorne(ET14) und 9x19 hinten(ET18). Falls du Interesse hast, ich habe noch 4 Felgen mit Reifen, wollte sie lackieren lassen, bin aber noch nicht dazu gekommen.

Gruß, Michael
7erRH/HR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.05.2008, 11:53   #20
hansi-dl
schnelles Mitglied
 
Benutzerbild von hansi-dl
 
Registriert seit: 09.01.2008
Ort: Döbeln / München
Fahrzeug: E65-745d Individual rubinschwarz / Vollleder platin / Alcantarahimmel platin
Standard

Hab bei mir AC-Schnitzer Federn und Bilstein B6 Sport Dämpfer verbaut!
Lässt sich super fahren und ist auch ni zu hart!

Hätte noch nen Satz H&R Federn 35/15 da bei welchem nur die vordern Feden verbaut waren. Die hinteren sind also noch neu! ABE/Gutachten ist auch noch dabei!
(Federn für alle 8Zyl. Benziner geeignet)
hansi-dl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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