728i oder 740i?

[Papamobil]

Hi und Hallo im Forum,

zwei Gedankenansätze zur richtigen Fahrzeugwahl:

1. fahr mal einen 728 und entscheide, ob Dir die Kraft reicht. Klar hat der 740 mehr, aber ob Du das brauchst, entscheidest Du am Besten selbst, denn mehr Leistung will bezahlt werden.

2. Siebener sind große Autos, die unglaublich souverän 'gleiten' bei der Fahrt. Zu dieser Charakeristik paßt ein Automatikgetriebe ganz hervorragend. Probier's mal aus - selber erleben zählt mehr als tausend Worte. Zudem sind Schaltgetriebewagen in dieser Klasse selten, d.h. auf der Suche nach dem manuell schaltenden Traumwagen mußt Du wahrscheinlich ein wenig intensiver (und unter Umständen auch länger) den Markt sondieren, als wenn Du für beide Getriebevarianten offen bist.

Viel Spaß bei der Suche!

Gruß
Michael

[bommelmann]

 Hier ist mal ein aktuelle Thread, der ganz klar die Kostenvorteile des 728er herausstellt.

Für mich wäre 728er gar nicht in Frage gekommen, da es mir unbedingt um einen zügigen Anzug und den Fahrspaß ging. Das verursacht dann auch deutlich höhere Kosten.

[Hauke]

Vielen Dank für die Antworten. Ich werde wohl mal beide zur Probe fahren, auch mal den E39 als 540i. Da ich vom 525i ziemlich enttäuscht war, was den Verbrauch und die Leistung anging, werde ich wohl eher zum V8 tendieren.

MfG Hauke

[Spassvogel]

Moin,

die Getriebewahl ist evtl. auch eine Sache des Alters.
Vor 20 Jahren hätte ich niiiiieeeeemals ein Auto mit Automatik gekauft.
Heute würde ich auf Automatik nicht mehr verzichten wollen.
Warum kann ich auch nicht mehr sagen. Oder ich werde eben doch langsam alt

Aber was ich bei meiner Suche festgestellt hatte ist, das die meisten Schalter, die angeboten wurden teilweise dürftige Ausstattung hatten. Wenn man beim 7er überhaupt von dürftig reden darf. Viele hatten auch kein Leder. War vielleicht auch nur Zufall.

Gruss
Andreas

[BMWsupporter]

Hallo ihr Lieben! Fakt ist, daß der 2.8er günstiger im Unterhalt ist. Viele sagen sogar er sei zuverlässiger als die "Großen", wobei das nicht wirklich belegbar ist. Wenn man allerdings überlegt, daß der 2,8l-Motor der meistverkaufte ist, wird hier im Forum doch sehr selten über Probleme mit dem "Kleinen" diskutiert. Bischen Logik steckt natürlich schon drin, denn der M52 gibt natürlich nicht soviel Drehmoment an die Antriebsgruppe weiter, wie ein 740i oder ein 750i.

PS: Ich bin mit dem 2,8l sehr zufrieden, und deshalb empfehle ich ihn immer wieder gerne... vielleicht etwas zu gerne

LG Benni

[werty]

Zitat von Hauke

Vielen Dank für die Antworten. Ich werde wohl mal beide zur Probe fahren, auch mal den E39 als 540i. Da ich vom 525i ziemlich enttäuscht war, was den Verbrauch und die Leistung anging, werde ich wohl eher zum V8 tendieren.

MfG Hauke

Also wenn du vom 525i ziemlich enttäuscht bist,ist der 28er nicht wirklich der richtige Motor im E38 für dich denn der dürfte gleich auf liegen mit dem 525i.

[RS744]

Zitat von BMWsupporter

Wenn man allerdings überlegt, daß der 2,8l-Motor der meistverkaufte ist, ...

Über alle Baureihen gesehen, oder wie meinst Du das?

Der 2.8er wurde eigentlich nicht für die E38 7er Baureihe entwickelt, sondern für die 3er und 5er. Im E38 kam er eher wg. der Hubraum- und PS-Grenzen bei den Firmenwagenrichtlinien der AG. Da wollte man auch einen 7er haben, der in Frage kam.

Von allen E38 7er wurden 180tausend 740er und nur knapp 46tausend 728er gebaut. Also in der E38 Baureihe war der 740er der mit großem Abstand meistverkaufte Motor, und wie fast alle Tests sagten, zu Recht, da das stimmigste Gesamtkonzept.

Was nicht heißt, daß der 2.8er nicht auch ein wirklich feiner Reihen-6er ist.

Greets
RS744

[Provolone]

Zitat von RS744

Von allen E38 7er wurden 180tausend 740er und nur knapp 46tausend 728er gebaut. Also in der E38 Baureihe war der 740er der mit großem Abstand meistverkaufte MotorRS744

Vorsicht. In den USA wurde der R6 nie verkauft.

Deshalb sind deine Zahlen nah zu sinnlos. Man musste vergleichen, was vergleichbar ist: die EU Verkaufszahlen, R6 gegen V8.

Gruss

[RS744]

Zitat von Provolone

Vorsicht. In den USA wurde der R6 nie verkauft.

Das weiß ich. Dorthin wurden nur 740er und 750er verkauft. Der 728er hätte in den USA keinen Erfolg gehabt, deshalb wurde er dort gar nicht erst angeboten.

Zitat von Provolone

Deshalb sind deine Zahlen nah zu sinnlos. Man musste vergleichen, was vergleichbar ist: die EU Verkaufszahlen, R6 gegen V8.

Nein, sie sind nicht sinnlos.
1. s.o. Das Argument USA stützt eher die Aussage, daß der 740er im E38 die schlüssigste Motorisierung war. Was i.ü. auch die BMW-Händler in D sagten.
2. Verkaufszahl nach Märkten gibt es doch auch (bezogen auf alle E38):
knapp 124tausend für USA, knapp 203tausend für Europa.

Also mal eine andere Rechnung: 740er und 750er zusammengezählt wurden rd. 205tausend gebaut (Anteil 750er 25tausend, d.h. rd. 12%). Davon gingen knapp 124tausend in die USA, verbleiben etwas mehr als 81tausend für Europa. 12% Fuffi-Anteil abgezogen verbleiben geschätzte 71tausend 740er für Europa. Das sind immer noch deutlich mehr als knapp 46tausend Gesamtproduktion des 728er.

Du kannst es hin und her rechnen, es bleibt bei der Richtigkeit der Aussage: im E38 war der 740er mit deutlichem Abstand der meistverkaufte Motor, auch in Europa.

Bei den Bestandsszahlen in D per 1.1.05 und 1.1.06 ergibt sich hingegen zwischen 728er und 740er in etwa eine Patt-Situation. Neuere Zahlen habe ich leider noch nicht frei verfügbar gefunden, und >50 EUR ans KBA ist mir das nun auch nicht wert.

Aber vielleicht hat @BMWsupporter ja erstmal einen Beleg für seine Ausgangsbehauptung (der 728er sei der meistverkaufte).

Greets
RS744

[BMWsupporter]

Sorry, ich hatte die Geschichte mit dem meistverkauften Motor irgendwann mal in einem Thresd hier im Forum gelesen. Wenn das natürlich nicht der Fall ist, möchte ich mich für die falsche Weitergabe entschuldugen.
Den Rest der Aussage kann man hoffentlich trotzdem gebrauchen.
Im Endeffekt ist es sowieso eine Frage des persönlichen Geschmacks.

In diesem Sinne
LG Benni