750i vs. 740i - wieviel Power mehr?

[hotrod]

Also der 744i und der 754i haben im Wesentlichen die gleichen Fahrleistungen da der 744 meist über 300 Pferde hat und der 754i schwerer ist. Ergo ist das Leistungsgewicht ziemlich gleich. Lediglich im oberen Geschwindigkeitsbereich spielt die pure Leistung eine größere Rolle - der 750i M73 könnte deshalb theoretisch so ab 170 km/h einen Hauch schneller sein.

In der Praxis habe ich nichts davon gespürt. Der 12Zylinder fühlt sich tatsächlich in den unteren Drehzahlen etwas kräftiger an, der 8 Zylinder obenrum. Die Fahrleistungen dürften es also nicht sein, der Verbrauch sowieso nicht. Die Frage, weshalb man die 4 Zylinder mehr haben will beantwortet man eher in den Bereichen Prestige und Laufkultur (der M73 läuft superseidig).


Robert

[cesa1882]

vergleicht doch einfach die E38 Preise V8 vs. V12!
Ihr werdet festellen, dass die V8 (vergleichbares Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung) um einen deutlich höheren Preis gehandelt werden; war vor einem Jahr fast 8000 Öre.
Da kann ich lange V12 fahren, bis dieses Delta aufgefressen ist (mal davon ausgehen, dass die Maschine nicht den Generalgeist aufgibt).
Klar, wenn man wegen jedem Furz & Feuerstein zum Freundlichen muss (oder will), das das deutlich auf die Kohle geht, aber die meisten hier schrauben ja mehr oder weniger selber.
Ich lass das Argument "V8 ist unterm Strich deutlich billiger als V12" nur gelten, wenn ich 2 linke Hände und 10 Daumen habe, aber dafür kann ich dann halt was anderes besser.
Nun denn: ich fahre V12 und bin grundsätzlich glücklich damit.
Wieder zurück zu oben: ich wollte eigentlich auch nen V8, aber dann hab ich angefangen zu rechnen.....

Tom

[hotrod]

Ich hab für meinen 744er 8600 Euro ausgegeben (1. Hd und 120 TKM).

Kostet dann ein 750er nur noch 600 Euro ? War nur Spass!

[cesa1882]

ich hoffe für Dich, dass diese Daten stimmen!!! Wenn ja: unglaublicher Preisverfall oder Dusel ohne Ende....oder war's ein Unfallwagen, Brandschaden ( 7er Fan seiner ) o.ä.???

Tom

Mir reicht der V8 völlig.
Ich habe den V12 porbegefahren und keinen nennenswerten Unterschied zum V8 bemerkt.
Allerdings hat mir jeder Verkäufer und auch jeder Meister hinter vorgehaltener hand zugeflüstert, ich soll die Finger vom V12 lassen...

[Christian T.]

Jaja, John, genau das haben sie zu mir auch gesagt
Ein Meister hat mir mal gesagt, wenn z.B. beim V12 die Zündkerzen gewechselt weden sollen, dann wird oft absichtlich die 12. Kerze vergessen, da die ungefähr soviel Zeit in ANspruch nimmt wie die restlichen 11...

Und zum Thema seidiger Lauf: Jungs, wenn Ihr ein Auto um die 50.000 km kauft ok, stimm ich zu, ganz klar, aber wenn ein Fuffi mal ne Macke gehabt hat bei größer 100.000 schütteln die Kisten oft mehr als die 8-Ender (zumindest meine persönliche Erfahrung!).

Und auch wenn ich kleine Handgriffe am Auto selber machen kann, an die Maschine trau ich mich nicht ran, vor allem wenn man Hebebühne etc. braucht.

Und beim Preis schenken sich die 750er nix gegen die 740er. Die Preisdifferenz kommt dann wohl eher durch die Ausstattung zustande.

Und bitte nicht Äpfel mt Birnen vergleichen: der E32 750er hatte 4-Gang Automatik, die E38 alle 5-Gänge (wobei die 740er an der Ampel im zweiten Gang anfahren, der erste kommt nur im Sportprogramm zum Zug). Der Durchzug ist ja auch immer abhängig vom Drehzahlniveau und wenns mir wirklich um die Beamung und um Zehntel Sekunden geht nehm ich sowieso keinen E38. Einziges Argument was ich gelten lasse ist die Laufruhe und das Geräusch

Christian T.

[hotrod]

[quote=cesa1882]ich hoffe für Dich, dass diese Daten stimmen!!! Wenn ja: unglaublicher Preisverfall oder Dusel ohne Ende....oder war's ein Unfallwagen, Brandschaden ( 7er Fan seiner ) o.ä.???

Ja, ein bisserl Dusel war das schon. Die KM stimmen 100%ig denn er ist aus erster Hand, unfallfrei und hat von Anfang an ein Serviceheft mit den Stempeln der BMW Werkstatt. Der Erstbesitzer war 70 Jahre alt und hat da wirklich alles reingepackt was es so gibt (Komfortsitze-Memory, Xenon, PDC, MFL ...). Allerdings war auf den Reifen kein Profil mehr (Kosten für neue 500 Euro - müsste man eigentlich addieren).

Mit der Ausstattung kosten die normalerweise schon ncoh so um die 12000 Euros. Allerdings sind die 1996er 750er auch dann nicht 8000 Euro billiger.

Robert

[arrif70]

Zitat von John McClane

Mir reicht der V8 völlig.
Ich habe den V12 porbegefahren und keinen nennenswerten Unterschied zum V8 bemerkt.
Allerdings hat mir jeder Verkäufer und auch jeder Meister hinter vorgehaltener hand zugeflüstert, ich soll die Finger vom V12 lassen...

Auch bei mir hat man von 12er abgeraten
Gruss
arrif70

[7er Fan]

Zitat von arrif70

Auch bei mir hat man von 12er abgeraten

Waren alles Spaßbremsen


Grüße

7er Fan