Elektrik LCM3 einbauen

Ralle735iV8 · 15.06.2016, 10:09

Ja für den /94er ist das, hat das schon jemand gemacht und gibt es eine anleitung ?????

**Froschmann** · 15.06.2016, 10:36

Zitat:

Zitat von Ralle735iV8

Jetzt gehen die meinungen ja auseinander also ist die Blinkerquittierung im LCM oder im Grundmodul, einige sagen ja das nach wechsel auf LCM3 die Quittierung ging ???????

Die Meinungen gehen nicht auseinander, sondern beruhen rein auf Unwissenheit.
1. Um die Funktion der Blinkerquittierung zu erhalten muss das LCM und das GM codiert werden.
2. Das LCM muss immer zwingend auf das Fahrzeug codiert werden, da sonst immer eine Fehlfunktion oder der Manipulationspunkt auftaucht.

Laafer · 15.06.2016, 10:48

Ich hab damals nichts gemacht, das LCM einfach angesteckt und gut. Das mit der Codiererei wird e immer viel heisser gekocht, wie gegessen. Das ist teilweise gar nicht alles wahr, was da so geschrieben wird. Ich habe schon so viele STG´s und Module zwischen einigen Autos hin und her gesteckt und es funzte immer. Die eigentlich wirklich beiden Dinge, die aufs Fahrzeug angepasst werden müssen, sind die EWS und Motorsteuergeräte Geschichte, alles andere sind Lappalien. Ich habe mich mal wirklich intensiv mit der Codier Geschichte, NSC Expert und co. beschäftigt und viel rumgespielt Verdeck öffnen und schließen per Funkschlüssel, Blinkerquittierung, US Tagfahrlicht und was weiss ich noch alles. In meinem E46 Cabrio habe ich zb. Auch das 16:9 Navi laufen, mit Teilen aus einem anderen E46, Cabrio und E38, auch das geht und gerade, LCM, KI´s, Navi-/Radio-Komponenten, Klima Module usw… da MUSS man zwingend gar nix codieren, wenn sie aus Fahrzeugen mit gleichem Funktionsumfang stammen…

@TE kauf einfach ein LCMIII mit gleichem Funktionsumfang stecks an und du wirst sehen das geht. Das mit der Blinkerquittieren, könnte stimmen, ich habe es am E46 auch codiert und das stimmt, ich war da im Grundmodul drinnen

https://www.youtube.com/watch?v=tYyIe69_cZc

Blinken beim Auf-und Zu-Schließen
DWA
aktiv
QUIT_OPT_ENTSCH
aktiv
QUIT_OPT_SCHAERF
aktiv

**Froschmann** · 15.06.2016, 11:27

Sorry, aber das ist der größte Schwachsinn, den ich je gehört hab. Auskennen kannst Dich definitiv nicht. Weder mit den Steuergeräten noch mit NCS. Eventuell im Sandkasten gespielt und irgendwelche Begriffe aufgeschnappt, dass trifft es wahrscheinlich eher.

Ein gebrauchtes LCM uncodiert umstecken in ein anderes Auto löst mindestens den Manipulationspunkt aus. Oder meintest Du, der kleine Punkt im Tacho ist ne erweiterte Ambientebeleuchtung

Bevor Du vor lauter Unwissenheit strotzend hier falsche Ratschläge gibst, solltest Dich wirklich mal besser informieren oder einfach die Finger still halten.

Laafer · 15.06.2016, 12:22

Ist nur komisch das dieser Punkt auser bei bem KI Selbsttest in meinem E38 nie aufleuchtete... Aber gut du kennst das Auto vermutlich, du hast Recht und ich meine Ruhe. Ich geb dir mal den Tipp nach den Freds "Bus Tot" da ging es um mein LCM und dem 750i Restaurierungs Fred von mir zu suchen... Ich denke dort sieht man ganz gut ob ich was weiss oder nicht.

Scharly · 15.06.2016, 12:43

Ich habe das auf meinen 94 auch gemacht, DKVT hat vollkommen Recht, einfach umstecken geht nicht. Der Stecker muss geändert werden, das CK-Modul muss raus,und ein Plus 30 Kontakt muss noch rauf ober runter (hab ich jetzt nicht mehr so in Erinnerung).
Codiert werden muss das in jedem Fall.
Ich glaube ich habe das auch unter Tipps und Tricks beschrieben.
Halte dich mal an DKVT, der kann dir garantiert weiterhelfen.
Gruß Karl

Laafer · 15.06.2016, 13:00

Ic habe bei meinem 01/96 750i zb gar keine Stecker ändern müssen, das LCM III passte bei mir Plug&Play. Vieleicht wegen dem späteren Baujahr.