BMW 7er, Modell E38 |
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07.08.2012, 20:24
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.04.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: 540i Schalter M62TU (448S2)
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Zitat:
Zitat von Matthias02
Hi,
Lambdasondenheizung ist unrelevant für dein Problem und ich glaube nicht das er aufgrund eines falschen Druckwertes wieder ausgeht, da es ja nur eine Korrekturgröße ist.
Lg
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.... jup, in dem Zusammenhang 100%ige Zustimmung
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07.08.2012, 21:43
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#12
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von JeLa
... Dieser Sensor müßte doch aber im Schaltplan auftauchen, hmmm, mal suchen. ...
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' glaub ' kaum.
Die DME wird nur als Block dargestellt, in dem nur gerade einmal die wichtigsten Potentialverhältnisse dargestellt sind.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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07.08.2012, 21:47
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.07.2008
Ort: Nürnberg/Düsseldorf
Fahrzeug: E38-740i (3.00) E32-730i (12.93)
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[quote=Matthias02;1991633]Hi,
Ich vermute das Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe. Die Aufgabe dieses Ventils ist den Kraftstoffdruck im Rail auch bei stehendem Motor zu halten. Wenn das jetzt nicht mehr funktioniert, bilden sich durch den Betriebswarmen Motor Dampfblasen im Kraftstoffsystem und er bekommt kein zündfähiges Gemisch mehr.
Is da nicht ein Druckspeicher drin ?
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15.11.2016, 08:54
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#14
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E38 Fan
Registriert seit: 30.03.2012
Ort:
Fahrzeug: 740i E38, Baujahr 2000, M62B44
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Hallo zusammen,
weiss von euch jemand zu meinem Problem Bescheid?
http://www.7-forum.com/forum/4/signa...ml#post2460114
Habe ebenfalls den Fehler Drucksensor / ampient pressure sensor hinterlegt.
Nach Löschen kommt er wieder, habe wie empfohlen ein SW Update bei BMW durchgeführt, gab leider keine Verbesserung.
Danke für eure Hilfe
PS: der Motor läuft super, ich bemerke keine Mängel, nur der hinterlegte Fehler
__________________
BMW Individual E38 740i | M62TU | Baujahr 2000| Orientblau Metallic
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