Auto-Getriebe während der Fahrt auf 'N' schalten??

NoDo · 29.11.2003, 17:56

das abschleppen ist deshalb so schädlich für eine automatik da ja kein öl im umlauf ist. Ich denke es sollte während der fahrt absolut kein problem sein ihn auf teilstücken rollen zu lassen.

der sprit der im leerlauf gebraucht wird ist äusserst gering. - ich kenne ihn nur von nen golf IV 1.9 tdi. (war bisher das einzigste auto das dies in l/h angezeigt hat [p.s. verschachtelungen sind toll

]) war 1l/h. - bei einem grossen Benziner ist es zwar sicherlich mehr, doch immernoch nicht wirklich viel.

wenn man den motor jedoch im Schlepp hat verbraucht er zwar zu dem zeitpunkt keinen sprit, doch er bremst das auto. Diese "Verschwendete" Energie muss als kehrseite wieder durch beschleunigen zugeführt werden. wenn man den meisten sprit sparen möchte ist "n" bergab wohl am sinnvollsten.

Maggo635 · 29.11.2003, 17:59

Zitat:

Original geschrieben von NoDo

wenn man den motor jedoch im Schlepp hat verbraucht er zwar zu dem zeitpunkt keinen sprit, doch er bremst das auto. Diese "Verschwendete" Energie muss als kehrseite wieder durch beschleunigen zugeführt werden. wenn man den meisten sprit sparen möchte ist "n" bergab wohl am sinnvollsten.

Das kommt auf das Gefälle an. In einem hohen Gang Bremst der Motor gar nicht soo viel.
Sonst könnte man sich ja die Bremse sparen

Jo · 29.11.2003, 18:36

HI,

weiß nicht, wieso Du auf solche Sparmethoden kommst. Wenn Du schon einen 7er fährst und dann aufeinmal 3/4 Liter Sprit sparen willst, ist das etwas verwunderlich bzw. klingt fast übertrieben. Meinste, daß Du damit die exorbitanten Kosten - die nunmal ein 7er mit sich bringt - wieder auffängst?

MfG

Jo

bwandernoth · 29.11.2003, 18:59

Hallo Leute: hier ein kurzer Erfahrungsbericht:
Ich fahre seit 4 Jahren mit meinem E38 750i jeden Tag 70km Autobahn und das in der Schweiz, wo man max. 120 fahren darf. Dabei lasse ich ihn gelegentlich auf einer 3.4 km langen Bergabstrecke rollen. Ob das sinnvoll ist oder nicht, weiss ich nicht, jedenfalls hat es dem Getriebe bis jetzt nicht geschadet. Das Auto hat jetzt bald 234567 km (wenns geht, fotografiere ich das und poste es hier) und braucht im Durchschnitt über die letzten 36000km laut Anzeige Verbrauch2 9.8 Liter/100km. Das ist wahrscheinlich auf die 80% Autobahn bei 120 (*gähn* - ok, manchmal mit etwas 'Premium') und teilw. 100 zurückzuführen
Bernhard.

Dieter2 · 29.11.2003, 19:00

Ich denke wenn Du mit solchen Klimmzügen 3/4 lt sprit spahren _mußt_ ist das Auto einfach zu teuer für Dich.
Denke über eine preisgünstigere Alternative nach. Vielleicht ein 3er.

Gruss Dieter

JB740 · 29.11.2003, 19:14

sowas von abstruser idee habe ich selten gehört.
also die strecke ist abschüssig, aber du musst gas geben???? muss ja ein tolles gefälle sein.

lass ihn rollen mit sagen wir 180 oder auch weniger, dann den gang wieder rein. das getriebe wird es dir danken.

gruss jürgen

The Stig · 29.11.2003, 19:33

Macht keinen Sinn,

denn:
Beim Rollen ohnen Gang läuft er im Leerlauf, und bekommt Sprit.
Beim Rollen mit Gang geht bergab die Schubabschaltung an, und die Benzinzufuhr wird gestoppt.

Ergo: Zum sparen auf abschüssiger Strecke Gang drin lassen.
Abgesehen davon belastetst Du beim rollen die Bremse mehr, da Du keine Motorbremswirkung hast.

Deine Idee kann ich nachvollziehen, sie geht aber in die falsche Richtung.

Rudi · 29.11.2003, 19:39

Schau doch mal bei einem Benzinsparkurs vorbei. Die sagen garantiert nichts von Gang auslegen.
Wie oben schon richtig beschrieben verbraucht der Motor im Leerlauf Benzin und hat dazu noch den schlechtesten Wirkunggrad. Bei Schubabschaltung ist Die Bremswirkung sehr gering und es wird kein Tropfen Benzin verbraucht...

[Bearbeitet am 29.11.2003 um 21:40 von Rudi]

BlackSeven · 29.11.2003, 21:56

Also einige haben da anscheinend was völlig falsch verstanden....:

1. Muß ich nicht Sprit sparen, aber verschwenden muß man ihn ja auch nicht...(Egal, welches Auto). Ich denke NoDo hat das Prinzip verstanden und erklärt - Danke!

2. Würde ich es wenn, dann der Umwelt zu liebe tun...

3. Meine ich ein solches Gefälle, bei dem der Wagen im Leerlauf die Geschwindigkeit hält und das über 2-5 km am Stück. Und wenn diese 2-5 km ca. 15% der Tagesfahrleistung entsprechen, steckt hier doch Potential drin, oder?
Wer die Hühnerstraße kennt(B417), der kanns ja mal ausprobieren...

4. Wer das mal macht und seine Verbrauchsanzeige beobachtet, wird feststellen, das sie auf ca. 2-3 Liter/100km abfällt. Wenn man 'D' drinläßt, und alle 200m aufs Gas muß um die Geschwindigkeit zu halten obwohl es auch anders geht ist das für mich reine Ressourcenverschwendung - egal ob 7er oder Fiat Panda. Schubabschaltung ist nur dann richtig interessant, wenn durch das Gefälle so groß ist, das die Geschwindigkeit nicht abgesenkt wird.

5. Habe ich das bei meinen alten Fahrzeugen schon gemacht, und da brachte es eine deutliche Ersparnis. Und auch 20Euro/Monat sind 240Euro/im Jahr und dafür kann man ja auch anderen mal was Gutes tun :zwink

6. Wollte ich eigentlich nur wissen, ob es technische Gründe gibt, die dagegen sprechen... Selbstverständlich soll der Motor dabei auch anbleiben...

Grüße Mark

[Bearbeitet am 29.11.2003 um 23:46 von satmark]

E38V8 · 29.11.2003, 22:58

Zitat:

Original geschrieben von satmark
Also einige haben da anscheinend was völlig falsch verstanden....:

1. Muß ich nicht Sprit sparen, aber verschwenden muß man ihn ja auch nicht...(Egal, welches Auto). Ich denke NoDo hat das Prinzip verstanden und erklärt - Danke!

2. Würde ich es wenn, dann der Umwelt zu liebe tun...

3. Meine ich ein solches Gefälle, bei dem der Wagen im Leerlauf die Geschwindigkeit hält und das über 2-5 km am Stück. Und wenn diese 2-5 km ca. 15% der Tagesfahrleistung entsprechen, steckt hier doch Potential drin, oder?
Wer die Hühnerstraße kennt(B417), der kanns ja mal ausprobieren...

4. Wer das mal macht und seine Verbrauchsanzeige beobachtet, wird feststellen, das sie auf ca. 2-3 Liter/100km abfällt. Wenn man 'D' drinläßt, und alle 200m aufs Gas muß um die Geschwindigkeit zu halten obwohl es auch anders geht ist das für mich reine Ressourcenverschwendung - egal ob 7er oder Fiat Panda. Schubabschaltung ist nur dann richtig interessant, wenn durch das Gefälle so groß ist, das die Geschwindigkeit nicht abgesenkt wird.

5. Habe ich das bei meinen alten Fahrzeugen schon gemacht, und da brachte es eine deutliche Ersparnis. Und auch 20Euro/Monat sind 240Euro/im Jahr und dafür kann man ja auch anderen mal was Gutes tun :zwink

6. Wollte ich eigentlich nur wissen, ob es technische Gründe gibt, die dagegen sprechen... Selbstverständlich soll der Motor dabei auch anbleiben...

Grüße Mark

[Bearbeitet am 29.11.2003 um 23:46 von satmark]

Die Erklärung von NoDo ist absolut korrekt, und eine Diskussion um "Schubabschaltung"
ist hier fehl am Platz, da eben dann die Bremswirkung des Motors zum tragen kommt
und diese ist (je nach Gefälle) größer als die Hangabtriebskraft, d.h. man muss trotz Gefälle
"Gas geben" um die Geschwindigkeit zu halten.

Trotzdem würde ich persönlich nicht auskuppeln da es kann keinen vernünfigen "Kraftschluß" mehr gibt.