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BMW 7er, Modell E38 |
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30.11.2010, 23:19
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 23.03.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38-740i (10/99) 4.4L M62
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ne ich versuch da mal n neues gewinde reinzuschneiden,
problem wird dann die neue hohlschraube zu finden..
aber mal sehen...
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01.12.2010, 05:17
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#12
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Soweit ich weiß kaufen hie rmanche ihre Austauschpumpen (neu) für 250€ ?! erkundige dich doch da einfach mal.
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01.12.2010, 08:57
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#14
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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mit einem Helicoil würde ich das mal versuchen, das könnte klappen! Stell nur sicher das die Spänne vom schneiden NICHT in die pumpe wandern, sonst war die aktion fürn ***** und du kannst krafttraining beim einparken machen.
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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02.05.2011, 16:08
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#15
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EinmalBMW immer BMW!!!!
Registriert seit: 07.05.2006
Ort: Hannover
Fahrzeug: X5 E70 4,8i mit Prins VSI
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Hallo an alle:
Nachdem ich heute mal nah mein Öl leck geschaut habe, musste ich feststellen das es auch bei mir der schlauch von der Pumpe zum Lenkgetriebe ist.
Morgen erstmal einen neuen Bestellen.
Jetzt wollt ich mal wissen wie komm ich denn da am besten ran um den schlauch an dr Pumpe zu Lösen?
Hat jemand ´n tip für mich....
Muss dafür das Radhaus abgebaut werden,oder kommt man da von oben ran,hab schon geschaut,aber irgend wie kein plan wie ich das am dümmsten anstelle...
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03.05.2011, 07:40
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#16
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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in den motorraum beugen, und lösen... ganz einfach. 
von unten gehts noch einfacher. Die Krux ist der teil am getriebe... |
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03.05.2011, 14:52
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#17
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EinmalBMW immer BMW!!!!
Registriert seit: 07.05.2006
Ort: Hannover
Fahrzeug: X5 E70 4,8i mit Prins VSI
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Zitat:
Zitat von memyselfundich
in den motorraum beugen, und lösen... ganz einfach.
von unten gehts noch einfacher. Die Krux ist der teil am getriebe... |
Also hab mich mal eben ins auto gebeugt?Also ich seh da überhaupt kein ran komm,seh nich mal im geringsten das ende des schlauches,und was ist Krux??? |
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04.05.2011, 15:12
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#18
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EinmalBMW immer BMW!!!!
Registriert seit: 07.05.2006
Ort: Hannover
Fahrzeug: X5 E70 4,8i mit Prins VSI
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kann mir niemand ´n tip geben...?
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04.05.2011, 15:27
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#19
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Besorg Dir am besten zunächst mal das Neuteil. dann siehst Du an der Form, wie der Schlauch verläuft. Am Ende sind ja jeweils Metall-Leitungen verpresst. Auf der Seite wo diese dann am lenkgetriebe sitzt, macht sie noch mal einen Knick vorher. Wie gesagt: am besten einfach das neuteil mal ansehen, dann wird Dir vieles klarer.
Mit Krux oder Crux ist die schwerste Stelle gemeint. Nur so eine Begrifflichkeit, weil man da eben am schlechtesten ran kommt. Allerdings muss ich sagen, dass der Einbau gar nicht so schwer war. Musst halt mit nem Gelenk (oder zweien) arbeiten.
Gruß Jippie
(Der den Wechsel auch gerade 2 Wochen hinter sich hat)
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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04.05.2011, 16:00
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#20
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EinmalBMW immer BMW!!!!
Registriert seit: 07.05.2006
Ort: Hannover
Fahrzeug: X5 E70 4,8i mit Prins VSI
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Neuteil hab ich gestern geholt, auch schon angesehen! Ich werd mich morgen mal ran setzen! Hab frei dann kann es auch länger dauern !
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