730i M60 Kurbelwellensensor

[szs31184]

Das ist der Tempsensor für die DME aber ausser fetter laufen dürfte nicht passieren oder ?
Laut FS macht der nen schluss auf Spannung Batterie ich Steck den morgen mal ab und schau was passiert dann müsste er ja nen Richtwert nehmen oder ?
Danke schonmal für die Ideen bin grad auch am Ende mit meinem Latein ist auch der erste E38 den ich in der Hand habe.

Nachdem ich den losen KWSensor bemerkt hab, hab ich natürlich erstmal den festgemacht um zu sehn obs nur daran lag da hat er manchmal sogar mal über 4000 gedreht aber nur kurz und sehr selten. Mit dem neuen Sensor läuft er iwie schlechter hab ich das Gefühl.

[szs31184]

Also das Abstecken des Temp-Sensors hat nichts gebracht.
Evtl liegt es doch am Schwingungsdämpfer was anderes kann es ja doch eigentlich nicht mehr sein gibts irgendwie ne Möglichkeit den zu überprüfen???

[szs31184]

Also:

Aus lauter Verzweiflung hab ich jetzt den Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle getauscht.

Ergebnis: Motor dreht ohne Probleme bis 4400 U/min dann wieder der Kurbelwellensensorfehler.
Testweise den neugekauften Kurbelwellensensor eingebaut.
Ergebnis: er läuft bedeutend schlechter und dreht nur bis 2800U/min.

Temperatursensor gewechselt

Ergebnis: er steht immernoch mit dem gleichen Fehler drin, Kabel hab ich überprüft, die geforderten 5V (laut Bentley) sind vorhanden.


Bitte helft mir ich bin am verzweifeln bin kurz davor mir nen anderen Motor zu kaufen oder die Möhre zu schlachten

[dymiro]

Wenn beim Fehlerspeicher "Kurbelwellensensor - Signal unplausibel" drin steht kann das auch mit einer Steuerkettenlängung oder einer evtl. übergesprungenen Steuerkette zusammenhängen. So steht die Nockenwelle dann nicht so wie eigendlich vom Steuergerät erwartet, der Sensor ist in diesem Fall nicht defekt und gibt die korrekten Werte. Bei erhöhter Drehzahl bekommt das Steuergerät mehr Messwerte vom NWS und kann daher den genaueren Mittelwert berechnen, darum kann es sein, das das Problem erst bei höheren Drehzahlen auftritt.

Um das zu Prüfen müsstest Du die Ventildeckel abnehmen und die Stellung der Nockenwellen zum OT prüfen.


Gruß
Michael

[Günny735]

Und Fehler gefunden ?

Zitat von Günny735

Und Fehler gefunden ?

Das würde mich auch interessieren:Also Jungs wie siehts aus??
Grüsse-DaMax

[hehliboy]

Hhhmm, lustig, hab grad durch zufällig rumgooglen entdeckt, dass es hier um mein auto geht... Hab den wagen von Szs31184 gekauft, allerdings mit ein paar problemchen mehr als hier beschrieben... Der wagen lief so gut wie gar nicht, nur auf 5 töpfen oder so.. Hab dann kerzen und spritfilter getauscht und er läuft jetz relativ ordentlich... Hat aber noch ein paar kleine zipperlein die evtl mit dem fehler zusammenhängen könnten: wenn ich den wagen morgens im ar***kalten zustand starte, läuft er nicht auf allen pötten, nimmt kaum gas an und knallt (teilweise auch zum luftfilter)... Nach 20 bis 40 sekunden isses vorbei, er läuft gut, allerdings nur bis 3500... Was mir aber noch aufgefallen ist, wenn ich das gaspedal recht stark trete, klingt er nach vorn raus wie mit nem offenen filter, hab aber schon 2 dosen bremsenreiniger versprüht, konnte aber kein unterschied bemerken (thema falschluft)... Irgendwie hab ich das gefühl, dass diese fehler zusammenhängen...

[Britney]

Zieh mal den LMM ab.Ob er dann besser läuft.Kommt mir irgendwie bekannt vor.
Mir hatte mal jemand von BMW gesagt das der KWS Fehler auch von einem defekten LMM verursacht werden kann.LMM wird aber vom Tester selten angezeigt

[hehliboy]

Eben gemacht, geht dann sofort aus :-(

[dymiro]

Das klingt nach klassischen Fehlzündungen, kontrolliere wie oben von mir beschrieben die Nochenwellenstellung zum OT - ist zwar ein wenig schrauberei, aber das klingt echt danach, als sei an der Stelle was nicht in Ordnung. Klopfsensoren und Kurbelwellengehäuseentlüftung auch mal kontrolliert?
Bei defektem LMM geht er eigendlich in ein Notprogramm und läuft etwas schlechter, aber der verursacht nicht diese Probleme.