KFZ Steuerfrage 750iL FL

[Bastl]

D4 ist nicht Euro 4 - das sind zwei verschiedene Prüfzyklen, wobei das "D" eh keinerlei Bedeutung mehr hat!

Euro 3 ist das höchste der Gefühle für den E38.

[RS744]

Zitat von DD

Aha!!
Mein 740i Facelift hat D4 laut kfz-steuer.de =Euro4.

Wie gesagt bei mir steht D4 und nicht Euro4 oder Euro3.

D4 ist beim E38 = Euro3. Und NICHT Euro4.
Warum, habe ich im Forum bereits allzu oft dargestellt.

[brookes78]

So nun das Gespräch mit dem Freundlichen ergab auch nicht gerade viel.
Also im Fahrzeugschein ist es nicht ersichtlich anders als bei meinem VFL 750i.
Gibt es nicht ein Produktionsdatum nachdem auf Euro 3 umgestellt wurde?

Sollte sich der Schlamassel lüften melde ich mich wieder. Scheinbar ist es möglich durch die Codierung im neuen Fahrzeugschein rückschlüsse über die Emmisionsklasse zu bekommen.

Mann waren das noch Zeiten mit u und G Kat Euro1 und Euro2 und fertig war der lack.

[RS744]

Zitat von brookes78

Also im Fahrzeugschein ist es nicht ersichtlich anders als bei meinem VFL 750i.
... Scheinbar ist es möglich durch die Codierung im neuen Fahrzeugschein rückschlüsse über die Emmisionsklasse zu bekommen.

Steht doch sogar im Klartext in der Zulassungsbescheinigung Teil I in Feld 14. Bei meinem z.B. "Euro 3".

In Feld 14.1 geben die letzten beiden Ziffern den "Schadstoffschlüssel" an. Was steht dort bei Deinem denn?

[Andimp3]

Bei meinem (PD 12/99) steht in Ziffer 4 "Schadstoffarm D4I"

[FrankGo]

Zitat von brookes78

So nun das Gespräch mit dem Freundlichen ergab auch nicht gerade viel.
Also im Fahrzeugschein ist es nicht ersichtlich anders als bei meinem VFL 750i.
...

Wenn Du schon Deinen Fahrzeugschein/-Brief/Zulassungsbescheinigung nicht lesen kannst und uns die Daten den Scheins nicht zeigen willst, dann frag doch welche, die sich auskennen.

BMW in München ist die Herstellerfirma !

[RS744]

 http://www.7-forum.com/forum/383375-post8.html

 http://www.7-forum.com/forum/532276-post52.html

Zitat:
Die zusätzlichen Normen D3 und D4 sind Mixturen, die ausschließlich in Deutschland existierten. Weil die Deutschen als Vorreiter bei der Katalysator-Technik zügig auf schärfere Abgas-Normen drängten, setzte die Politik die Standards frühzeitig durch, wenn auch unter dem „D“-Etikett. So lehnt sich die D3-Norm mit ihren Grenzwerten zwar stark an Euro 3 an, benutzt aber den Prüfzyklus von Euro 2. Das heißt: Die besonders schadstoffreichen ersten 40 Sekunden nach Anlassen des Motors werden nicht gemessen. Extrem aufwändige Elektronik zur Katalysator-Vorheizung ist also noch nicht erforderlich. Analog benutzt D4 weitgehend die Euro-4-Grenzwerte, aber den Prüfzyklus von Euro 3. Der misst die Abgase zwar sofort, aber bei einer Umgebungstemperatur von mehr als 20 Grad.

[brookes78]

So jetzt habe ich den Fahrzeugschein vor mir liegen und unter Feld
14 steht 96/96/EG I

weiter hinten ist noch vermerkt Datum zur emmisionsklasse 30.10.1998

unter 14.1 steht0427

so und jetzt

Wer fährt einen 750er mit Euro3 in diesem Forum also wenn die Steuer ca. 364€ beträgt und nicht 397€

Brookes78

[Timmey]

also meiner hat EURO3 -> zahle 364€ im jahr
im alten brief(hab ich nur hier, der neue schein ist im auto) steht schadstoffarm d4i schlüsselnummer 33
gruß timm

[RS744]

Zitat von brookes78

So jetzt habe ich den Fahrzeugschein vor mir liegen und unter Feld
14 steht 96/96/EG I
weiter hinten ist noch vermerkt Datum zur emmisionsklasse 30.10.1998

unter 14.1 steht 0427

so und jetzt

Schadstoffschlüssel Nr. 27 ist nach dieser Auflistung hier
 Schadstoffeinteilung - Steuersätze - Steuerbefreiung

= Euro 2

Wird wohl Zeit, daß Du mal das Bj Deines 7er rausfindest. Mit der Angabe EZ 10/98 ist nicht viel anzufangen.