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13.08.2010, 22:11
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.09.2007
Ort: Twiste
Fahrzeug: E38-728iA (01.97)
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Japp,
ich kann dir auch nur raten mal den rechten LMM abzuziehen. Wenn dann eine Besserung auftritt, muss man mal schauen ob es an den Ladedruckreglern der Turbos bzw. deren Verkabelung liegt.
Dann sind aber Fehler wie: Ladedruckregelung (Kurzschluss gegen B+ oder Masse) und Luftmassensystem abgelegt.
Haben da bei einem Bekannten ziemlich lang rumgedoktort...
Also, Fehlerspeicher auslesen lassen, am Besten jmd. der Ahnung davon hat, der kann auch gleich die Ladedrucksteller testen.
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14.08.2010, 19:33
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E65-745i(04.02
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Wie kann ich den feststellen, ob die Ladedruckregler der Turbos richtig funktionieren? Als wir am anfang das Auto auf der Buehne gehabt haben, hat sich der Verstellararm vom rechten (beifahrer seite) Turbo sich ganz leicht auf und ab bewegen lassen. Da war das Auto schon länger auf der Hebebuehne. Nach ner kurzen Fahrt als ich wieder auf der Buehne war, lies sich der Arm nicht mehr bewegen. Da mein Schrauber in zwei Wochen sein neues Lesegerät bekommt, haben wir momentan mit der Fehlersuche abgebrochen. Wie kann man denn feststellen ob die LMM in Ordnung ist?
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30.12.2013, 15:27
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.12.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740d 11.99
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Hallo, wollte fragen was der fehler war? Habe eben das gleiche problem!
ich habe einen bmw 740d Bj.99.
Ich habe das Problem, wenn ich z.B. auf der Autobahn so mit 100 kmh fahre, möchte beschleunigen und gebe vollgas, dann schaltet das Getribe runter, habe ca. 3500 U/min auf dem Dehzahlmesser, Verbrauchsanzeige auf vollanschlag und das Auto beschleunigt fast überhauptnicht. Wenn ich mein Fuß nicht vom Gaspedal nehme und die Stellung immer so halte, beschleunigt aufeinmal das Auto ca. nach 8 bis 10 sekunden mit voller Leistung. Diese zeit ändert sich immer wieder. Manchmal kommt es auch vor, das es 30 bis 40 sekunden dauert bis er richtig beschleunigt. Kann mir jemand bitte sagen, wo das Problem liegen kann. Das Auto zeigt auch keinen Fehler an
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30.12.2013, 15:32
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#14
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Also das ist mit ziemlicher Sicherheit die VNT eines der beiden Turbo's... 
Bei meinem war diese nicht defekt, sondern Fahrerseitig war die Regelstange ausgehängt...
Also beide Lader mal per Diagnose ansteuern und schauen ob die Regelstangen auch sauber regeln.
Fehler werden im Display nicht angezeigt... aber im Fehlerspeicher abgelegt!
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30.12.2013, 15:35
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.12.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740d 11.99
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Danke wird ich testen
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03.04.2014, 09:33
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.12.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740d 11.99
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740d e38 99
hallo. ich habe den problem so balde mein 7er warm wird kommt der erste turbo nicht, das heisst er einfach ein dieselmotor ohne turbo ap 2700u/m kommt der 2 turbo was kann beschädigt sein wer kan mir helfen danke im voraus
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