Motorraum: Ölabscheiderwechsel beim 740 4,4

[Papas Liebling]

Hallo Leute....

also nach der ganzen Vorgeschichte von dem Dicken, kann man nur sagen das ist ein Auto zum wundern

also haben einen neuen Deckel eingebaut und alles war gut, ein bißchen Qualm am Anfang aber nach mehreren Fahrten war das vorbei, selbst wenn er mal einen Tag stand und der Wagen nicht bewegt wurde.
Keine versifften Zündkerzen usw usw usw

Jetzt verliert er auf einmal ÖL und fängt wieder an zu qualmen und eine, ich glaube die 8 ZK war etwas mit ÖL bedeckt, aber nicht viel nur wenig......

Hmmm....kommt das jetzt evtl davon, das wir vorher versucht haben den ÖLabscheider zu wechseln, weil der Freundliche ja meinte der müsste gewechselt werden usw??? War ja nicht so und was ist wenn wir da etwas kaputt gemacht haben oder so????

Oder woran soll das liegen??? Evtl mal neue ZK´s einbauen oder wie????
Kommen unten schlecht ran um zu sehen warum er mit Öl leckt???
Und warum leckt er auf einmal mit Öl??? Gibt es Zusammenhänge oder ist es ein neues und anderes Problem...bei diesem wundersamen Auto???????

[7/9]

Zitat von Papas Liebling

Hallo Leute....
(...)
Jetzt verliert er auf einmal ÖL und fängt wieder an zu qualmen und eine, ich glaube die 8 ZK war etwas mit ÖL bedeckt, aber nicht viel nur wenig......

Hmmm....kommt das jetzt evtl davon, das wir vorher versucht haben den ÖLabscheider zu wechseln, weil der Freundliche ja meinte der müsste gewechselt werden usw??? War ja nicht so und was ist wenn wir da etwas kaputt gemacht haben oder so???

Hier ein paar Fragen zur Überprüfung:

- Sind die Rohrleitungen richtig sauber (insbesondere ohne Ölschmodder)?
- Sind die Gummiringdichtungen der Rohrleitungen noch dicht? (Erneuern.)
- Habt Ihr alle Rohrleitungen wieder korrekt aufgesteckt?

Der Ölabscheider soll ja nach allgemeiner Meinung fast nie kaputt gehen. Ob er dennoch verkleistert sein sollte, lässt sich prüfen, wenn die Ansaugbrücke oder nur deren hinterer Deckel (mit der Membran) abgebaut ist. Mit kurzen Pressluftstößen vorsichtig von hinten in das nach vorn laufende Rohr blasen und man hört den Zyklon-Ölabscheider mit einem "piuuu" antworten, was auf deutsch "sauber und freigängig" heißen soll.

In amerikanischen Foren habe ich auch gelesen, dass manche M60/62 nach Austausch der hinteren Membrane/Deckel nach kurzer Zeit wieder beim Motorstart blauweiße Ölwolken ausstießen. Der Grund soll dann eine erneute Verschmutzung der ausgetauschten Membrane gewesen sein. Erst nach peinlichem Reinigen der Rohrleitungen und Verbindungen, insbesondere nach Entfernen der verkrusteten Verunreinigungen darin war dann endlich Schluss mit Ölwolken.

Bis bald und vielleicht dann mit mehr Erfolg...

John

Ähnlich wie nach meinem wechsel der Membran! Kurze Zeit später bläute das Fahrzeug nach dem Start stark, obwohl ich die Leitungen gereinigt hatte. Zu aller Freude tropfte dann noch Motoröl (schwarz) im Bereich des Getriebes runter. Erste Diagnose vielleicht Kurbelwellensimmering?! Nein, an dem Metallrohr welches von der Membrane zum Ölabscheider (Steuergehäusedeckel) verläuft, sitzt vorn ein ca 5cm langer Schlauch (etwa daumendick) dieser hatte einen Riss. Munter tropft das Öl dort heraus und läuft im V-Schacht des Motors nach hinten dort befinden sich extra zwei Bohrungen wo das Öl ablaufen kann, direkt zwischen Motor und Getriebe!