E38 ohne niveaureg nicht gleich hoch

[huskimarc]

Zitat von KaiMüller

du irrst, serie war es nur beim den v12 und den iL...sonst nur gegen aufpreis.. und beim 740d gabs das überhaupt nicht....

leichte höhenunterschiede im niedrigen cm-bereich sind gerade bei älteren fahrzeugen dieser gewichtsklasse auch auf absolut ebenem untergrund normal... (immerhin sitzen hinten rechts auch die fetten batterien)

gruß,
kai

und vorne rechts die fetten weiber

[FrankGo]

Um Höhenunterschiede wirklich feststellen zu können:

Wagen leer räumen, also alles, was nicht "Serienmäßig" ist raus.
Bordwerkzeug, Ersatzrad etc. sollte drinnen bleiben.

Dann Wagen auf eine ebene Fläche fahren und dort nur mit minimalstem bremsen anhalten. NICHT die Handbremse betätigen, nur den Park-Gang bzw. den 2.Gang einlegen, damit der Wagen nicht wegrollt.

Aussteigen und an allen 4 Rädern den Wagen durchschaukeln.

Bei Niveauregulierung: Einsteigen und den Wagen ein paar Meter fahren.

An jedem Rad den maximalen Abstand von Kotflügelkante zum Boden messen und notieren. Die Reifenlage mit Kreide auf dem Boden markieren.

Den Wagen umdrehen, also wenden und an die gleiche Stelle stellen, wo eben gemessen wurde.

Erneut messen und die Wert je Rad mitteln.

Diese Werte bitte hier posten, dann können wir Dir sagen, ob was "hängt".

[KaiMüller]

besser wär es noch, nicht zum boden zu messen, sondern bis zur radnabe... damit werden luftdruck- und reifenbedingte unterschiede weitgehend ausgeglichen...

und selbst dann wäre ne abweichung von 1-2cm nicht ungewöhnlich

gruß,
kai

[amnat]

Man mißt gemäß TIS vom oberen Felgenhorn bis zur Unterkante des Kotflügels.

Die Höheist in gewissen Grenzen problemlos einstellbar.

[FrankGo]

Für den Amateur ist es wesentlich einfacher, bis zum Boden zu messen.


.. aber den Reifendruck, ja der muss stimmen... das habe ich vergessen zu schreiben.

[amnat]

Warum,
da brauchst Du ja anstatt eine Lineals aus dem Schulranzen bereits einen Meterstab oder ein Maßband?
Und - man muß viel mehr denken; an Luftdruck und so.