Getriebe: UPDATE: Getriebwartung bei ZF in Do und ...

[peterpaul]

Zitat von Blubberer11

Braucht man da eigentlich einen Termin und an wen muss man sich da wenden?
Ist der Ölwechsel am Getriebe eigentlich spürbar?

Gruß Manuel

Hallo Manuel!
1. ZF DORTMUND liegt in Holzwickede!!!! also NICHT die Vorwahl von Dortmund wählen!
 http://www.zf-dortmund.de/

Jörg Sagert
Tel: 02301-91229-40
carl-joerg.sagert@zf.com

2. Herrn Sagert verlangen, erzählen, dass man vom 7er-Forum kommt.......und Termin vereinbaren

3. Wenn Sagert nicht da ist, nach Herrn Jäger fragen:
Frank Jäger
Tel: 02301-91229-45
Tel: 0173-2501883

3. JA, er ist spürbar, wenn er bei ZF gemacht wird und eben NICHT beim freundlichen!
Der Schaltkomfort ist eklatant gesteigert, Schaltvorgänge fast nicht mehr spürbar - eindrucksvoll!
(Beim 11 Jahre alten E38 und 280 000 km. (also 120 000 km über dem Ende der "Lifetime"))

Sogar beim E65: 5 Jahre alt und 270 000 km war es spürbar!


@huskimarc
Selbst wenn Du dort ein "Austausch"getriebe kaufen must, sparst Du zwischen 1000 und 2000 € gegenüber dem freundlichen - und Du bekommst ein neues Getriebe aus Saarbrücken.......

mfg
peter

[powermac2004]

Zitat von mfk

alles bestens. Ich wollte euch mal gerne ein Update über meine gestrige Getriebewartung geben, da dies, wie man an den jüngsten Threadthemen sieht, "brandkatuell" zu sein scheint. Ich möchte aber nicht alles wiederholen was hier schon x-mal zum besten gegeben wurde. Deshalb nur kurz:

- Herr Sagert und Kollegen: Top Leistung für faires Geld. Sehr freundlich und alles piko bello sauber. Hier arbeiten Fachleute; überall nur Getriebe zu sehen, von klein bis groß (Lkw).

- Angekommen, Wagen rauf auf die Bühne. Hatte erst vor 4 Jahren einen Getriebeservice bei BMW machen lassen. Dennoch, es kam eine dunkelbraune Kloake beim Ablassen heraus.

- Steuergerät raus, etc. pp. Haben noch neue Ölwanne drunter gemacht, was solls! Die alte war verrostet.

- Sagert's Diagnose vom "Kaffeesatz" in der Wanne. "Iss noch alles in Ordnung, bisjen Abrieb, iss ok"

- Fazit: Schaltkomfort um 30-40% gesteigert (das ist viel, denn zuvor hatte ja alles bereits funktoniert) Schaltvorgänge (fast) nicht mehr spürbar.

- Ja, auch ich habe bis dato falsch geschaltet. Herr Sagert: Beim Schalten nicht von R auf D "reißen", sondern mit Denkpause, um die Schaltdrücke im Rahmen zu halten, was er mir an einem Demo-Korb erklärt hat, sehr nett. "Anner Ampel nicht von D auf N schalten. Ist eine Belastung!"

- Unsere Lieblingsfrage: Muss Ölwechsel überhaupt sein, ist doch Lifetime? Fragt ihn mal selbst, was er hierzu sagt.

- Die Wartezeit könnt ihr an der Tankstelle oder am Flughafen verbringen. (Kleiner Tipp. Wenn ihr in Urlaub fahrt, einfach von Do aus fliegen, und Wagen bei Herrn Sagert abgeben. Achtung Koffer und Familiy vorher am Airport ausladen, sonst heißt es noch bei ZF wohnen Zigeuner.)

hi
eins versteh ich jetzt nicht ganz, wieso ölwanne verrostet? die ist doch aus alu..... oder irr ich mich da, zumindest bei mir.
gruß christian

[mfk]

Zitat von powermac2004

hi
eins versteh ich jetzt nicht ganz, wieso ölwanne verrostet? die ist doch aus alu..... oder irr ich mich da, zumindest bei mir.
gruß christian

Ehrlich gesagt habe ich mich auf den Rat von Herrn Sagert verlassen. Vllt ist ein Grund, dass man vergammeltes Zeug nicht wieder zusammenbaut, sind ja keine Kesselflicker ... aber die Frage habe ich mir dann auch gestellt. Es gibt im Wesentlichen zwei Gründe. 1. kann die Halterung der Ablassschraube abreißen, naja vllt. 2. wenn die Wanne durchrostet, ist das Getriebe sofort hin, iss klar. Alu, weiß ich nicht, war ordentlich Rost drauf, wie Mondlandschaft.

Übrigens, an der Wand hängt eine "Explosionszeichnung" (m)eines 5HP18. Wer sich das ausgedacht hat, mit dem Getriebe. Für mich unverständlich, wie man sowas wieder zusammenkriegt. Eine Aneinanderreihung von 100 oder vllt 200 oder noch mehr Teilen.

[huskimarc]

ölwanne vom getriebe ist auch stahl...

[Blubberer11]

Was meint ihr mit über dem ende ende vom "Lifetime"
geht das automatikgetribe bei 180tsd.km. etwa schon kaputt oder versteh ich da was falsch?

[peterpaul]

Zitat von Blubberer11

Was meint ihr mit über dem ende ende vom "Lifetime"
geht das automatikgetribe bei 180tsd.km. etwa schon kaputt oder versteh ich da was falsch?

Wenn BMW von "LIFETIME-Befüllung" spricht - dann bedeutet das für BMW : 160 000 km!

Normal tickende Menschen übersetzen "lifetime" mit Lebensdauer... und ergänzen frei die Worte: "des Fahrzeugs" - aber SO denken nicht die Marketing-Experten von BMW.
Leider!

Übrigens, das gilt auch für den E65, wobei für den eine "MUSS-Lebensdauer"
für Teile von Zulieferern von 260 000 km und eine "SOLL-Lebensdauer" von 400 000 km vorgegeben ist.

also wechselt man lieber das Öl VOLLSTÄNDIG (also bei ZF Dortmund oder @Rogatyn ) bei 160 000 km - dann ist man immer auf der richtigen Seite und der Schaltkomfort steigt ja auch - wie mittlerweile schon hundertfach beschrieben....
Übrigens auch im Motor-talk forum: Abteilung AUDI!!!!!

Demnach unterliegt das Öl schon einem gewissen Verschleiß.....

mfg
peter

[powermac2004]

Zitat von huskimarc

ölwanne vom getriebe ist auch stahl...

hi
aha gut zu wissen, schon wieder was gelernt
gruß christian

[Hydromat]

okay, Leuts...

die Wanne beim 5HP18 ist aus Eisen und es rostet die Befüllschraube so fest dass man sie nicht auf bekommt oder aber das Steigrohr ausbricht und ned mehr dicht wird.

die Wanne beim 5HP30 ist aus Alu...