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			06.01.2011, 21:46
			
			
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			#111
			
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	| 
			
			 † August 2024 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 13.06.2008 
				
Ort: um Nbg 
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  alpacino2e38
					 
				 
				... powercap speichert nur der batterie produziert es     ...  
			
		 | 
	 
	 
 Die Batterie speichert auch nur und produziert nicht.
 
Ein Kondensator kann seine Ladung wesentlich schneller abgeben als eine Batterie. Vor allem die Stromspitzen bei Bassimpulsen kann eine Batterie nicht so schnell liefern. 
Außerdem läßt sich ein großer Kondensator mit sehr kurzen Leitungen dicht am Verstärker montieren, was den dynamischen Innenwiderstand der gesamten Spannungsquelle deutlich senkt.  
		
		
		
		
		
		
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			06.01.2011, 21:57
			
			
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			#112
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			Premium Mitglied 
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 12.10.2002 
				
Ort: Hammersbach 
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  MuFFe
					 
				 
				Wer einen sehr präzisen bass im KFZ haben möchte bräuchte ein geschlossenes gehäuse, was aber volumenbedingt im KFZ nicht geht. 
			
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 Was verstehst Du denn unter einem geschlossenen Gehäuse ???  
		
		
		
		
		
		
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			06.01.2011, 21:57
			
			
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			#113
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 01.01.2011 
				
Ort: Mannheim 
Fahrzeug: E38-750 Bjr: 1998
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  amnat
					 
				 
				Die Batterie speichert auch nur und produziert nicht. 
 
Ein Kondensator kann seine Ladung wesentlich schneller abgeben als eine Batterie. Vor allem die Stromspitzen bei Bassimpulsen kann eine Batterie nicht so schnell liefern. 
Außerdem läßt sich ein großer Kondensator mit sehr kurzen Leitungen dicht am Verstärker montieren, was den dynamischen Innenwiderstand der gesamten Spannungsquelle deutlich senkt. 
			
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 trotzdem gleiche arbeit wie batterie und meine meinung nach ist akku besser weil so geht der akku aufkeinenfall leer und powercap nimmt den strom durch akku 2 akku ist ya wesentlich besser als 1 powercap    
		
		
		
		
		
		
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			06.01.2011, 22:12
			
			
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			#114
			
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	| 
			
			 † August 2024 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 13.06.2008 
				
Ort: um Nbg 
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  alpacino2e38
					 
				 
				... 2 akku ist ya wesentlich besser als 1 powercap    
			
		 | 
	 
	 
 Nein!
 
Kannst Du das rezipieren (verstehen)?
 
	Zitat: 
	
	
		| 
			
				Ein Kondensator kann seine Ladung wesentlich schneller abgeben
			
		 | 
	 
	 
 Und das? 
	Zitat: 
	
	
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				dynamischen Innenwiderstand der gesamten Spannungsquelle
			
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			06.01.2011, 22:20
			
			
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			#115
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 01.01.2011 
				
Ort: Mannheim 
Fahrzeug: E38-750 Bjr: 1998
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  amnat
					 
				 
				Nein! 
 
Kannst Du das rezipieren (verstehen)? 
			
		 | 
	 
	 
 ja gut vorteil ist von powercap ist das er den strom schneller gibt trotzdem!!!!! was ich mein ist das 2 akkus mehr kraft hat ich verstehe dich nicht warum du es ned verstehen willst... ich würde lieber mehr kraft haben anstatt schnelleren !!! trotz power cap sollte man 2 akkus haben bzw. powercap ist ned grad wichtigste wichtig ist das man genug saft hat und ned schnellen leitung !!!  
		
		
		
		
		
		
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			06.01.2011, 22:24
			
			
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			#116
			
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	| 
			
			 † August 2024 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 13.06.2008 
				
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  Andimp3
					 
				 
				Was verstehst Du denn unter einem geschlossenen Gehäuse ??? 
			
		 | 
	 
	 
 Es soll robuste und gut dämpfende sowie dichte Außenwände haben. Am besten wäre dicker Ziegel oder dicker Stahlbeton. 's funzt aber auch z.Bsp. 19 mm Spanplatte.
 
Keinesfalls aber ist eine labbrige Blechhülle geeignet  
		
		
		
		
		
		
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			06.01.2011, 22:27
			
			
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			#117
			
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	| 
			
			 † August 2024 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 13.06.2008 
				
Ort: um Nbg 
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  alpacino2e38
					 
				 
				... lieber mehr kraft haben anstatt schnelleren !!! ... 
			
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 Hopfen und Malz  , Gott erhalts. 
		
		
		
		
		
		
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			06.01.2011, 22:29
			
			
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			#118
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 01.01.2011 
				
Ort: Mannheim 
Fahrzeug: E38-750 Bjr: 1998
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  amnat
					 
				 
				Hopfen und Malz , Gott erhalts. 
			
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 kollege du kennst dich besser aus zufrieden ?    
		
		
		
		
		
		
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			06.01.2011, 22:34
			
			
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			#119
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			Premium Mitglied 
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 12.10.2002 
				
Ort: Hammersbach 
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  amnat
					 
				 
				Es soll robuste und gut dämpfende sowie dichte Außenwände haben. Am besten wäre dicker Ziegel oder dicker Stahlbeton. 's funzt aber auch z.Bsp. 19 mm Spanplatte. 
			
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 Wenn ich es richtig im Kopf habe, haben wir 21mm MDF verwendet ;-)  
		
		
		
		
		
		
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			06.01.2011, 22:52
			
			
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			#120
			
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	| 
			
			 † August 2024 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 13.06.2008 
				
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		  Dicke MDF ist noch besser!    
		
		
		
		
		
		
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