Neu im Forum/drei Probleme

[Profiler]

Zitat von doggifarm

Sorry für die Ungenauigkeit! Bin leider absoluter Laie.

Der Wagen springt nicht sofort an. Beim Zündschlüssel drehen rattert es ne Weile (ca. 15 sec.) und dann kommt er so langsam. Wenn ich etwas Gas gebe geht es ein wenig schneller.

Mit der Klimaanlage ist das so ein Problem. Neue Flüssigkeit mit Leckmittel ist drin, ohne Ergebnis. Ein Ventil wurde auch bereits getauscht. Wiederum negativ. Die Sicherungen sind drin. Die Anlage schaltet wohl auch ein. Zumindesten ist das grüne Lämpchen im Cockpit an. Habe aber auch noch nie beobachtet, dass Flüssigkeit / Kondensat unter dem Wagen steht. Bei unserem anderen Wagen (Renault) steht jedoch regelmäßig Kondensat unter dem Wagen.

Ok, ok, also noch mal laienhaft, dreht der Anlasser bzw. der Motor wenn es rattert? Oder macht es 15 sec. Klack, klack, klack.........bevor der Motor sich dreht?

Wenn es nur Klack, Klack, Klack macht ist das der Magnetschalter, der immer wieder abfällt. Dies liegt an einer schlechten Spannungsversorgung des Anlassers, oder am Anlasser selbst. Der Magnetschalter schaltet den Strom für den Anlasser ein. Da der Anlaufstrom des Anlassers sehr hoch ist, bricht bei mangelnder Versorgung die Stromzufuhr zum Magnetschalter soweit zusammen das er wieder abfällt den Anlasser abschaltet und sofort wieder anzieht, da ja nun wieder genug Strom vorhanden ist. Deshalb ein ständiges Klack, Klack, also Ein/Aus des Magnetschalters.

Eine 2. Möglichkeit wäre, dass der Anlasser dreht, aber nicht richtig einspurt. D.h. das Anlasserritzel wird nicht richtig in den Anlasserkranz am Motor geschoben und "rattert" daran vorbei weil die Zähne aneinander vorbei rutschen.


Was Deine Klima angeht, so gehe ich davon aus (wie oben schon erwähnt) dass dein Problem von einem defekten Heizventil verursacht wird, ist wie Peter schon schrieb ne Standardsache am E38.
Du kannst die Klima selbst aber noch darauf testen ob sie überhaupt anspringt.

Dazu holst Du dir am besten einen 2. Mann (oder Frau ) der die Klimaanlage einschaltet, während Du vorne darauf achtest ob der Klimakompressor auch einschaltet. Der Kompressor sitzt vorn rechts (Beifahrerseite) am Motor. Sobald die Taste für die Klima gedrückt wird müsstest Du ein Klacken (diesmal ist dies richtig) hören und sehen dass sich die Kompressorkupplung mitdreht.

Sollte es nicht klacken und sich nix drehen (am besten mit Taschenlampe auf die Riemenscheibe leuchten, dann sieht man besser, dass im ausgeschaltetem Zustand die Kupplung leer dreht) läuft die Klima nicht. Dafür kann es dann mehrere Ursachen geben.