


BMW 7er, Modell E38 |
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04.05.2008, 11:13
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#1
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Wir sind Papst!
Registriert seit: 13.12.2002
Ort:
Fahrzeug: VW
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Ich würde sagen, dass der E65 mit der Zeit genauso Defekte aufweist und entsprechendes Kleingeld versenken wird.
Kauft man sich eine S-Klasse, wird es nicht besser. Schliesslich fahren hier viele einen gebrauchten 7er... und nach paar Jahren kommen eben so langsam aber sicher die Verschleiss- und Elektrikreparaturen dran.
Sicherlich wird keiner einen Wagen aus dem Luxussegment nennen können, bei dem das nicht so ist!
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04.05.2008, 11:16
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Also was man so hört sind die A8er (alte Serie) ziemlich robust, speziell in der
Elektrik, klar die ham andere Baustellen, aber die Elektrik hält auch nach 10
Jahren noch durch.
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD  .
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04.05.2008, 11:42
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#3
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Magic 7
Registriert seit: 26.09.2006
Ort: München
Fahrzeug: 745i E65
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"..Sicherlich wird keiner einen Wagen aus dem Luxussegment nennen können, bei dem das nicht so ist..."
Lexus LS 400 ist sehr zuverlässig, das muss man ihnen lassen. Leider.
Olli
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04.05.2008, 11:56
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#4
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Zitat:
Zitat von modtta4455
Also was man so hört sind die A8er (alte Serie) ziemlich robust, speziell in der
Elektrik, klar die ham andere Baustellen, aber die Elektrik hält auch nach 10
Jahren noch durch.
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Kenne ich genug andere Beispiele
Und von ein paar großen Sachen hier im Forum auf die allgemeine Unzuverlässigkeit des e38 zu schließen halte ich für nicht so klug...in einem Forum werden schließlich Probleme diskutiert.
Klar hat meiner hier und da auch Macken, aber das ist alles nix großartiges und momentansteht er noch gut im Futter, der Dicke 
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Viele Grüße
Sebastian
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04.05.2008, 13:20
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Naja mechanisch ist wenig dran, aber mit der Zeit häufen sich hier im
Forum die Klagen über Elektronikprobleme.
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04.05.2008, 13:45
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2004
Ort: Donaueschingen
Fahrzeug: 525tds E34 und 730D E38
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Zitat:
Zitat von modtta4455
Naja mechanisch ist wenig dran, aber mit der Zeit häufen sich hier im
Forum die Klagen über Elektronikprobleme.
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Elektronikprobleme verlangen zur Lösung etwas mehr Wissen, als Schräubchen auf und Schräubchen zu. Dieses Wissen fehlt manchem  und noch mehr manchem Bastler.
Ich hab mal wo gelesen, dass im 7er 150 Motörchen und mindestens doppelt so viele Sensoren verbaut sind. Hab die selbst noch nicht nachgezählt. Aber komlpex ist die Kiste allemal.
Wer jeden Pups elektrifiziert haben will (und wer will das von uns nicht?  ) darf sich nicht wundern, wenn mal wegen Strommangel Verstopfung herrscht.
Mich stört viel mehr, dass die  nicht mal ne verbindliche Diagnostik zusammen bringen, auf gut Glück irgend welche Teile tauschen und bei Nichterfolg der Kunde trotzdem auf horrenden Kosten sitzen bleibt.
Wissen ist Macht. Beim  macht aber Nichtwissen auch nix.
Gruß Reiner
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Ich liebe die Momente - vor allem die Drehmomente meines Diesels
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04.05.2008, 14:02
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Das ist wirklich so: Die Freundlichen landen MAL ne Glückstreffer. Obwohl die
NL´s noch ganz gut Ahnung haben. Die in Leipzig hatten entweder gut Glück
oder Ahnung 
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04.05.2008, 14:07
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#8
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7er
Registriert seit: 11.02.2008
Ort:
Fahrzeug: 740i
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Also ich weis nicht meiner Meinung nach ist der e38 bJ. 2000 sozusagen die Perfekte Version von der e38 Serie, da alle Fehler durch die Vorgänger behoben wurden und der e65 2002 ist so zusagen ein offenes Blatt. Die Elektronik wurde nicht einfach so eingebaut aber sie ist denk ich jetzt mal auch nicht so ausgereift wie bei den späteren Modellen. Also ein E38 lohnt ich im Moment mehr als ein e65 da ich nicht viel geld in reperaturen investieren will sonst geht das auto gleich an ebay. meine Mutter fährt einen Japaner 2.0 Mazda 95 und das auto hat jetzt so um die 210'000km und sie hat sowas von wenig geld in dem auto investiert das ist unglaublich. Nur verschleissteile mussten bis jetzt gewechselt werden und der Auspuff aber sonst läuft das Auto 1A.
Geändert von AMSLL (04.05.2008 um 14:14 Uhr).
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04.05.2008, 14:24
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Gemeinhin kann man die Japsen genau bis 200-250tkm fahren, dann fallen die
auseinander. Dann fängt hier und da der Rost an, es geht mal nen Turbo
hops... Bei unserm Mazda gehts so langsam los.
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04.05.2008, 20:01
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 740i
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Zitat:
Zitat von Jo
Sicherlich wird keiner einen Wagen aus dem Luxussegment nennen können, bei dem das nicht so ist!
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sicher?? nehmen wir solche fehler eigentlich noch als fehler wahr oder wurden wir schon so sehr enttäuscht das wenige fehler sogar als hervorragend deklariert werden? unsere autobauer sollten mal von den japanern die qualität lernen.
und bloß keine argumente wie "nicht so viel elektronik oder ähnliches".
die haben mindestens genausoviel elektronik an bord wie die deutschen hersteller auch.
http://www.autobild.de/artikel/lexus...00-_48090.html
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