Motorraum: Ölpumpenschrauben beim V12 M73

[Autoschrauber]

Hallo Gunter,

wie ich eben gerade gelesen habe, hast Du bei deinem V12 auch schon mal die Ölwanne abgenommen...

Ist das abnehmen der Ölwanne auf einer Hebebühne problemlos möglich, oder muss der Achsträger gelöst werden um an die hinteren Schrauben der Ölwanne zu gelangen?

Über eine hilfreiche Antwort würde ich mich freuen!

Freundliche Grüße,

sendet Dir Andreas!

Zitat von Dr. Fön

Beim 6.0 waren nach 200.000 km zwei der Schrauben in der Wanne, die dritte sehr locker. Und noch zwei Schrauben der hinteren Ölwanne lagen auch in der Suppe.

Meinst Du den 6.0 B12 ????
Ich bekomm die Panik !!
Nachdem ALPINA diese Motoren noch selber zusammengebaut hat,
dachte ich, die waren/sind sorgfälltiger.

Kann ein Kreischen -wie bei einer defekten Hochdruckpumpe-
bei kaltem Motor daher kommen? Schrauben lose ?

[modtta4455]

Zitat von roland

Meinst Du den 6.0 B12 ????
Ich bekomm die Panik !!
Nachdem ALPINA diese Motoren noch selber zusammengebaut hat,
dachte ich, die waren/sind sorgfälltiger.

Kann ein Kreischen -wie bei einer defekten Hochdruckpumpe-
bei kaltem Motor daher kommen? Schrauben lose ?

Hätte ich auch gedacht. Zumal du ja einen nennenswerten Prozentsatz der B12 6.0L Produktion hast.

[Bohli]

Hi,
so habe gestern mir mal meine 750iL vorgenommen.
Also Auto hoch, altes Öl aus der Ölwanne, und dann mal angefangen die Ölwanne runterzubauen. Was ich dann allerdings sah, machte mir große Angst, es lag eine M6er Schraube vom Ölpumpengehäuse und eine M8er Schraube von der Ölpumpe in der Ölwanne. Die M8er Schraube hatte nach ihrem Zustand zufolge mal Feindkontakt. So habe dann natürlich alle Schrauben ausgebaut und mit Schraubensicherungslack eingesetzt und festgezogen. Bin echt froh die 100 Euro an Ersatzteilen investiert zu haben (ölfilter, öl, ölwanndendichtung und die 30 Schrauben)

Zum Fahrzeug 750iL Baujahr 1995 154tkm durchgehend vom Vorgänger bei Bmw gewartet.
Als ich bei Bmw anrief und mal fragte was sie von dem Problem halten, taten diese ganz erschrocken und wussten von nichts.

Mfg Bohli

[skab]

Meine Schrauben waren noch alle fest, hab natürlich trotzdem alles neu gemacht und mit Loctite und frischen Schrauben alles festgezurrt.

War eigentlich einfacher als befürchtet, bis auf die Öltropfen, die ich mitten in die Augen bekommen habe... also besser Schutzbrille anziehen, ich hatte noch tagelang damit zu tun...

Falls von Euch einer kein Vertrauen in seine Ölpumpe haben sollte aus irgendeinem Grund: Ich habe noch eine voll funktionsfähige Ölpumpe übrig!

Außerdem habe ich auch noch das Kolben-Feder-Set (siehe ETK, alle Einzelteile, die man bei der Ölpumpe einzeln bestellen kann), das brauche ich auch nicht mehr. Die o.g. Ölpumpe hat all das Zeug übrigens schon neu drin!

War alles für den M73 850i gedacht, den wir inzwischen aber abgestoßen haben (hätte aber eigentlich doch gerne mal gewusst, wie die Schrauben bei dem aussehen, nach 300tkm).

Ende des Product-Placement

[Peter48]

Habe selbst kontrolliert bei 220000, teilweise lose, BMW wusste natürlich Bescheid, gab dies aber nicht zu: "ganz selten..."

[powermac2004]

hallo

hab heute meine ölpumpenschrauben kontrolliert. alles fest. 750i Bj 01/98, 175 tkm

gruß christian

[Sinclair]

oder gabe es danach vereinzelt noch dieselben Lockerungsprobleme ?