Tuning: Chiptuning

[TomS]

Also ich werd mal die ganzen Argumente mitnehmen wenn ich hinfahre und mir mal anhöhren was die dazu sagen.

Ich werd es nur machen lassen, wenn die Mehrleistung auch nachgeweisen wird.

Abgesehen davon: Mit den derzeitigen Winterreifen 215er geht die Karre eh ab wie Schmit´s Katze

Ich glaub die dicken Schluffen im Sommer fressen mir haufenweise Power...Egal, wer schön sein will muß leiden!

[Andrzej]

Zitat von TomS

Ich glaub die dicken Schluffen im Sommer fressen mir haufenweise Power...Egal, wer schön sein will muß leiden!

Na klar! Frag doch Deine Frau/Freundin[oder beide um sich den Bild besser klaeren lassen] wie sich 100 Meter Sprint mit high heels realisieren laesst

Gruesse

[Merlin]

@Alex,

mag bis zu einem gewissen Grad alles zutreffen, jedoch im Zeitalter der Mikroprozessoren und umfangreicher Software im Fahrzeug, kommen noch weitere Komponenten dazu.

Mehr dazu auch hier:

 H&S-Seite zum 728i

Weiteres zu H&S, deren Philosophie (übrigens zwei ehem. BMW-Motorenentwickler) und Arbeitsweise gibt es hier:

 H&S

Unterm Strich kann ich nur sagen, daß mein Motor weder mehr verbraucht oder klingelt, jedoch deutlich mehr Kraft und Leistung abgibt und auch die gleichen Abgaswerte wie zuvor erreicht --> Ziel erreicht.

Gruß
Jochen

[hotrod]

Zitat von Merlin

@Alex,

mag bis zu einem gewissen Grad alles zutreffen, jedoch im Zeitalter der Mikroprozessoren und umfangreicher Software im Fahrzeug, kommen noch weitere Komponenten dazu.

Hört sich gut an. Welche Komponenten sind denn das?

[nob]

Das frag ich mich auch. Letztendlich treibt das Kraftstoff-Luft-Gemisch über die Zündung den Kolben an. Und worauf kann die Elektronik denn einwirken?

Zündzeitpunkt früher
Einspritzung mehr Sprit

Was denn noch? An Ventilöffnungszeiten und Durchlass-Größen kommt auch der beste Chip nicht ran.

Ich meine auch: Nockenwelle, Einspritzung, Fächerkrümmer, Elektronik. So wirds rund.

[Andrzej]

Liebe BMW Freunde. Ich will auf keinen Fall niemanden persoenlich treffen aber die Frage muss ich stellen.Wofuer kleinere Motoren Chippen lassen wenn es um fast gleichen Preiss ein fuffi zu haben ist Ich hab bei meine Suche nach E38 erst auch die V8 Variante in Kauf genohmen, aber nach kurze Ueberlegung doch gestrichen, um diese Problemme schon am Anfang vom Kopf haben Mann soll sich zwei Mal ueberlegen, ob nicht lieber direkt auf grosserer Motor umsteigen, weil solche Tunings sind meistens facelift Operationen aenlich:Kosten viel Geld und sind nur auf kurze zufriedenstellend oder sogar von Anfang an nix wert

Gruesse

[Merlin]

@Nob und Hotrod,

lest Euch bitte die verlinkten Seiten an.

Vielleicht passt das Wort 'Faktoren' besser als 'Komponenten' in menem vorigen Beitrag.

Motorelektrikpapst bin ich auch nicht, als ich Euch das im Detail besser erklären könnte.

Gruß
Jochen

[hotrod]

Zitat von Merlin

@Nob und Hotrod,

lest Euch bitte die verlinkten Seiten an.

Vielleicht passt das Wort 'Faktoren' besser als 'Komponenten' in menem vorigen Beitrag.
Gruß
Jochen

Hi Merlin, das hab ich natürlich gestern schon getan aber die Seiten sind so dünn ausgestattet, was die technischen Erklärungen angeht, daß man den HS-Leuten schon fast blind Vertrauen muß. Die Pressemitteilungen geben auch nur so lapidare Dinge wie "über 1500 Fahrzeuge im Programm" ab.

Ich selbst werde dort nicht mehr anrufen weil ich einfach schon mindestens 10x den gleichen Senf gehört habe (letztens erst wieder von einer Chiptuningfirma ganz in meiner Nähe). Das war jedes Mal ein derart wirres Gestammel am Telefon daß es mir nach 3 Sätzen schon gelangt hat.

Für mich persönlich fällt diese Variante halt aus solange nicht irgendwann mal ein Tuner dabei ist der technisch begründen kann, daß das was er da macht Hand und Fuß hat (und diese Maßnahmen der Gesundheit des Motors nicht abträglich sind).

Grüße, Robert

[hotrod]

Übrigens habe ich gerade eben hier:  http://www.auto-treff.com/bmw/vb/sho...istungst%F6ter

noch ein Artikel über H&S gefunden. Die Erfahrungen des Z3 Coupe - Fahrers bestätigen meine Bedenken.