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BMW 7er, Modell E38 |
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14.11.2021, 14:39
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau, Kawasaki ZX9R 1997
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Zitat:
Zitat von Andrzej
War der von Dir neu oder gebraucht gekauft?
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Gebraucht, mit 95 Tausend KM aus 1. Hand. |
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14.11.2021, 14:46
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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95tkm scheinen fuer so viele Probleme doch wirklich wenig zu sein 
__________________
21 Jahre Forum 
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14.11.2021, 19:39
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
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Das Thema hat sich erledigt.
Der Zwitter ist ein M62 ohne Vanos. Mir sind die Umbauten jetzt bewusst. Thema soll trotzdem nicht geschlossen werden. Kann man den M60 trotzdem nicht ein wenig mehr Leistung geben? Ich möchte kein Tuning.
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14.11.2021, 19:51
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von BMW e38 72840i
Kann man den M60 trotzdem nicht ein wenig mehr Leistung geben? Ich möchte kein Tuning.
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Ohne tuning kannst Du nur mit anderem Chip fuer Motorsteuerung probieren, der auch V-max Sperre aufhebt. Am meinem E32 740 hat das etwas gebracht, mit Vergleich aber zu E39 mit 4,4 Vanos ist M60 leider immer noch lahme Ente.
Trotz aenliches Gewicht/E32 und E39/ M62TU in E39 um 30-40PS staerker, als M60 in E32 wirkt.
MfG |
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16.11.2021, 19:44
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
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Ein Link oder den Hersteller vom Chip kannst du mir nicht nennen? Ich kenne zwar eine bekannte Marke von denen aber viele abraten. DTE-Systems nennen die sich. Habe damals Google gefragt und viele in den Foren haben die Marke abgelehnt/abgeraten. Schlechte Erfahrungen gemacht.
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16.11.2021, 20:21
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Ich habe damals Chip von Forumsmitglied Wokke gekauft. Funktioniert einwandfrei bis heute noch...
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16.11.2021, 20:41
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Spar dir das Geld.
Was soll Chiptuning beim Sauger bringen?
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16.11.2021, 21:07
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von ManiBo
Spar dir das Geld.
Was soll Chiptuning beim Sauger bringen?
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Wie schon geschieben: etwas besseres Durchzug in mittelen Bereich und was noch wichtiger ist, Entfernung von v-max Sperre  |
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16.11.2021, 21:20
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
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Ich möchte aus den Papieren geschriebenen 286 PS keine 350 PS Maschine machen. Jeder Motor hat doch einen gewissen Puffer oder Abregelung. Bei meinem 728i merke ich es deutlich. Auf 228km/h geregelt und ab 190km/h beschleunigt er sehr deutlich langsamer. Mein 740i ist auf 250km/h abgeregelt. Ich dächte das die Automatik V-Max offen 270km/h schafft und der 6 Gang sogar die 290km/h Marke. Kann mir deswegen gut vorstellen das die V-Max die Beschleunigung ein wenig kontrolliert.
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16.11.2021, 22:26
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#20
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von BMW e38 72840i
Jeder Motor hat doch einen gewissen Puffer oder Abregelung. Bei meinem 728i merke ich es deutlich. Auf 228km/h geregelt und ab 190km/h beschleunigt er sehr deutlich langsamer.
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Der 728 ist nicht abgeriegelt, sondern an seiner physikalischen Leistungsgrenze. |
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